SavojtanAnatolijAleksandrovich2016 (1193703)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Железнодорожный путь»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
________А.В. Соколов
«____»________2016 г.
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ПУТИ НА НОВЫХ МАТЕРИАЛАХ
НА УЧАСТКЕ ПЧ - 18 ЗАБЖД
Пояснительная записка к дипломному проекту
Д 270204.65 000 ПЗ
Разработал студент ________ А.А. Савойтан
(подпись)
«___»________2016 г.
Консультант по разделу
«Безопасность жизнедеятельности»
(доцент, к.т.н.) _______ К.В. Пупатенко
(подпись)
«___»________2016 г.
Руководитель
(доцент, к.т.н. доцент) _______ В.В. Пупатенко
(подпись)
«___»________2016 г.
Нормоконтроль
(доцент, к.т.н. доцент) _______ В.В. Пупатенко
(подпись)
«___»________2016 г.
Хабаровск – 2016
Abstract
The aim of the diploma project was to develop a process to overhaul the way of new materials with a deep cleaning of ballast in the area Zavitinsk Zabzhd distance. This task is completed in full.
Workflow with modern track machines allowed to provide a high yield, improve repair quality. Thus during overhauls path might extend the life of the upper structure of the elements of the path, decrease the cost of ongoing maintenance of the way and increase turnaround time.
Implementation of the proposed variant of the process will ensure the security and continuity of the transportation process.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………………………………….…9
1 Общая характеристика Завитинской дистанции пути структурного подразделения Забайкальской дирекции инфраструктуры………...10
1.1 Техническая характеристике Завитинской дистанции пути…….10
1.2 Балловая оценка Завитинской дистанции пути………………...12
1.3 Грузонапряженность……………………………………………..13
1.4 Объемы ремонтных работ…………………………………….....16
1.5 Выполнение работ по планово – предупредительной выправке..19
1.6 Техническое состояние пути………………………………………20
1.6.1 Шпалы…………………………………………………………….20
1.6.2 Рельсовое хозяйство………………………………………….…20
1.6.3 Скрепление………………………………………………….…….21
1.6.4. Балластный слой……………………………………………….21
1.7 Определение классификации железнодорожных линий и
путей…………………………………………………………………..21
1.8 Нормативно-технические требования к конструкциям, типам и
элементам железнодорожного пути………………………………….24
1.9 Характеристика верхнего строения пути………………………28
2 Расчет верхнего строения пути на прочность………………….…30
2.1 Цели и исходные предпосылки расчета………………………….30
2.2 Оценочные критерии прочности пути………………………..…31
2.3 Оценка напряжений при проходе локомотива………………….33
2.4 Оценка напряжений при проходе грузовых вагонов…..………38
3. Проектирование продольного профиля и плана линии……..….43
3.1 Характеристика существующего профиля и плана……….…….43
3.2 Требования к продольному профилю…………………………….44
3.3 Требования к плану линии…………………………………...……49
3.4 Расчеты переустройства кривых……………………………..…...50
4 Разработка технологического процесса капитального
ремонта пути………………………………………………………….61
4.1 Анализ требований нормативной документации……………….61
4.1.1 Требования Инструкции о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ….61
4.1.2 Нормативные требования Методики определения оптимальной
продолжительности «окна»…………………………………………...66
4.2 Условия производства работ………………………………………68
4.2.1 Характеристика пути…………………………………………...68
4.2.2 Состояние пути до ремонта……………………………………68
4.2.3 Верхнее строение пути после ремонта………………………...68
4.2.4 Условия производства работ…………………………………..69
4.3 Составление расчетной схемы для определения продолжительности «окна» по укладке рельсошпальной решетки без щебнеочистительных машин………………………………………………………..71
4.3.1 Расчет длин рабочих поездов технологического комплекса…71
4.3.2 Расчет продолжительности «окон» по укладке пути без глубокой очистки балласта…………………………………….……….…....72
4.3.3 Расчет продолжительности «окна» по укладке пути с применением машины ЩОМ-1200…………………………….…………..…77
4.4 Разработка технологического процесса капитального ремонта на новых материалах с глубокой очисткой щебня с применением
машины ЩОМ-1200…………………………………………..……….82
4.4.1 Подготовительные работы…………………………………….82
4.4.2 Организация основных работ в «окно»……………………….83
4.4.3 Отделочные работы……………………………………………..87
4.4.4 Производственный состав……………………………………...90
4.4.5 Составление ведомости затрат труда, и разработка графика производства работ…………………………………………………….90
4.5 Обеспечение безопасности движения поездов при ремонте верхнего строения пути…………………………………………………....95
4.5.1 Порядок предоставления «окон»………………………….…95
4.5.2 Порядок ограждения места производства работ при ремонте верхнего строения пути……………………………..…………….......98
5 Вопросы безопасности жизнедеятельности……………………….102
5.1 Организационно – технологические мероприятия……………102
5.2 Опасные и производственные вредные факторы………………103
5.3 Требования к выполнению работы……………………………..104
5.4 Состав группы…………………………………………………..107
5.5 Спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты……………………………………………………………………….107
5.6 Схемы ограждения места производства работ………………….109
Заключения…………………………………………………………....110
Список литературы…………………………………………………...111
ВВЕДЕНИЕ
В данном дипломном проекте рассматривается капитальный ремонт пути на новых материалах на участке четного пути перегона Екатеринославка – Тур 7956 пикет 1 – 7962 пикет 8 Завитинской дистанции пути Забайкальской дирекции инфраструктуры.
В первом разделе проекта изложено: краткое описание Завитинской дистанции пути и основных ее показателей; определена классность дистанции согласно нормативным документам; изучены нормативно-технические требования к конструкциям, типам и элементам пути по которым выбрана конструкция верхнего строения пути.
Во втором разделе произведен расчет верхнего строения пути на прочность и устойчивость для определения напряжений и деформаций в его элементах под нагрузкой. Выявлено, что состояние основной площадки земляного полотна в подрельсовой зоне полностью не удовлетворяет условию эксплуатации, в связи с этим рекомендовано при проектировании капитального ремонта пути, рассмотреть вопрос об усилении земляного полотна георешеткой.
Далее запроектирован утрированный продольный профиль и план линии. Изложены требования к продольному профилю к плану линии. Произведены расчеты переустройства кривых, по результатам проведенного анализа выбран вариант для кривой без реконструкции существующего земляного полотна.
На следующем этапе производиться разработка технологического процесса капитального ремонта пути с глубокой очисткой балласта. Разработаны расчетные схемы технологического процесса с применением одной щебнеочистительной машины ЩОМ-1200 после укладочного комплекса. Рассчитано время «окна» для различных фронтов работ (1400 м, 1500 м, 1800 м, 2000 м), по результатам расчета построен график зависимости продолжительности «окна». От фронта работ и по его значениям определен фронт работ для «окна» заданной продолжительностью 17 часов. Затем разработан график производства работ (подготовительных, основных, отделочных работ, по дням). Произведен расчет ведомости затрат труда. Приведены общие меры обеспечения безопасности при производстве работ.
В пятом разделе рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности условий труда на рабочем месте.
-
Общая характеристика Завитинской дистанции пути - структурного подразделения Забайкальской дирекции инфраструктуры
-
Техническая характеристика Завитинской дистанции пути
-
Завитинская дистанция пути является дистанцией 1 группы и обслуживает 544,599 км развернутой длины. В том числе 400,213 км главного хода включая: двухпутный участок магистрального направления Петровский Завод – Архара с 7937 км по 8077 км, однопутный участок Поярковской ветки с 1 км по 90 км, однопутный участок Райчихинской ветки с 1 км по 27 км.
Эксплуатационная длина главных путей - 256,133 км
Развернутая длина приемоотправочных путей 63,752 км
Развернутая длина станционных путей – 62,512 км
Развернутая длина подъездных путей – 18,122 км
На дистанции эксплуатируется 407 стрелочных переводов, из них 134 на железобетонном основании. На обслуживании находятся 35 железнодорожных переездов, в том числе 4 охраняемых.
Протяжение прямых участков в плане составляет 275,368 км или 68,8% от главного хода. Протяженность кривых участков пути составляет 124,845 км или 31,2% развернутой длины главных путей, в том числе кривых R 350 м и менее – 5,647 км, R от 351 м до 650м –49,934 км, R 651 м и более – 69,264 км. Протяженность прямых и кривых участков пути представлена на рис. 1.1
Рис. 1.1 Протяженность прямых и кривых участков пути
Наибольший руководящий уклон трассы до одиннадцати тысячных имеется на участке четного пути перегона Екатеринославка – Тур.
Протяженность бесстыкового пути составляет 252,687 км или 63,1 % от развернутой длины главного хода, в том числе на главном пути 156,713 км. В наличии имеется 492 мест временного восстановления плетей (1073стык- 606 рубок) на 204 плетях.
В границах дистанции пути расположено 12 раздельных пунктов, в том числе (Екатеринославка, Тур, Завитая, Тюкан, Бурея, Домикан, Воскресеновка, Поярково, Переваловка Амурская, Прогресс, Холодный Ключ).
Схема Завитинской дистанции представлена на рис. 1.2
Рис.1.2. Схема Завитинской дистанции пути.
-
Балловая оценка Завитинской дистанции пути
Несмотря на показатели, влияющие на возникновения нарушений безопасности движения поездов по итогам 2015 года, по Завитинской дистанции план балльности по техническому состоянию пути не выполнен.
За 12 месяцев 2015 года при установленном задании 40 баллов, выполнение составило 51 балл, за аналогичный период 2014 года при плане балльности 40 баллов выполнение составило 38 баллов или 101,6% от годового плана. Увеличение балловой оценки на 3 балла произошло в связи с перераспределением участка четного, нечетного пути с 7990 км пк 1- 8077 км пк10 от Бурейской дистанции пути, имеющих Увеличение балловой оценки на 11 баллов и за счёт увеличения грузонапряженности Транссиба.
Выполнение балловой оценки по Завитинской дистанции пути за период с 2006 по 2015 год представлена в табл. 1.1, на рис. 1.3.
Таблица 1.1
Балловая оценка состояния пути по Завитинской дистанции за период
с 2006 по 2015 год.
| год | план | выполнение | неуд. км |
| 2006 | 40 | 37 | 0 |
| 2007 | 40 | 32 | 0 |
| 2008 | 40 | 22 | 1 |
| 2009 | 40 | 35 | 1 |
| 2010 | 40 | 39 | 0 |
| 2011 | 40 | 43 | 4 |
| 2012 | 40 | 33 | 0 |
| 2013 | 40 | 50 | 4 |
| 2014 | 40 | 38 | 2 |
| 2015 | 40 | 51 | 6 |
Рис. 1.3. Балловая оценка состояния пути по Завитинской дистанции за период
с 2006 по 2015 год.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
