SavojtanAnatolijAleksandrovich2016 (1193703), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Рис. 1.10. Прогноз выполнения капитального ремонта пути на 12 лет.
1.5 Выполнение работ по планово – предупредительной выправке
Планово-предупредительная выправка пути предназначена для сплошной выправки пути и расположенных на них стрелочных переводов с подбивкой шпал с целью восстановления равноупругости подшпального основания и уменьшения степени неравномерности отступлений в положении рельсовых нитей по уровню и в плане, а также просадок пути. Выполнение работ по планово-предупредительной выправке по дистанции за период 2012 – 2015 гг. представлены на рис. 1.11
Рис. 1.11. Выполнение работ по планово-предупредительной выправке по дистанции за период 2012 – 2015 гг.
В целом за 4 года при потребности по планово-предупредительной выправке пути 280,3 км, выполнение составило 237,7 км или 84,8%, из них адресно 124,4 км, не выполнено 107,9 км. Причина не адресного выполнения – не предоставления «окон» для производства работ.
-
Техническое состояние пути
-
Шпалы
-
Общее количество деревянных шпал на дистанции на 1.01.2016 г. составляет 139,813 тыс. шт., железобетонных шпал – 469,511 тыс. шт.
За год процент негодных деревянных шпал на главных путях по сравнению с 2014 годом, увеличился с 0,6% до 0,8% (общее количество негодных деревянных по сравнению с 2014 годом увеличился на 4,255 шт. и составило 31,318 тыс. шт.), за счет увеличения протяженности звеньевого нечетного пути с деревянными шпалами на участке Завитая – Бурея - Архара в связи с перераспределением участка от Бурейской дистанции пути (ПЧ-19).
Процент негодных деревянных шпал по станционным путям составляет 15,5% (уменьшение на 0,5%), по подъездным путям 14,0 % (увеличение на 0,8%).
1.6.2 Рельсовое хозяйство
Протяжение главных путей с рельсами типа Р65 на 01.01.2016 год составила 400,213 км или 100%, увеличение на 119,373 км, за счет изменения границ дистанции пути четного и нечетного пути км 7937 пк1 - 8077 пк10 перераспределение участка от Бурейской дистанции пути.
Количество дефектных рельсов на 1.01.2016 года составило 178 шт./ 3,697 км нити. За 2015 год на дистанции протяженность дефектных рельсов, лежащих в главном пути, уменьшилось на 0,973 км нити. (на 01.01.15 год – 4,670 км нити (220 шт.). В 2015 году было изъято из главного пути 574 штук дефектных и остродефектных рельсов.
1.6.3 Скрепление
Протяжение главных и станционных путей со скреплениями КБ-65 в 2015 году по дистанции увеличилось на 13,205 км и составило 97,292 км. Протяжение пути с упругим скреплением ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ увеличилось на 7,542 км и составило 177,052 км.
-
Балластный слой
Протяжение главных путей на щебеночном балласте по состоянию на 01.01.2016 год составило 282,692 км увеличение на 82,003 км, протяжение балласта с загрязненностью более 30% по сравнению с прошлым 2014 годом увеличилось на 54,674 км и составило на конец года 69,311 км или 23,6 % от общей протяженности.
Протяженность пути с разделительным слоем составило: с геотекстилем 52,631 км, с пенополистиролом – 0 км.
Протяжение главного пути с комбинированной рельсошпальной решеткой составило 0,1 км.
-
Определение классификации железнодорожных линий и путей
Все железнодорожные линии ОАО «РЖД» классифицируются, в зависимости от вида выполняемой на них работы и интенсивности движения в соответствии с «Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №3212р от 31.12.2015 года [2].
В соответствии утвержденного положения пересмотрена классификация путей по дистанции:
-
Классы путей установлены в соответствии с классификацией железнодорожных линий, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2015 года №3212р [2].
-
Классификация железнодорожных линий строится на основе двух основных критериев: технической скорости движения поездов (км/ч) и годовой приведенной грузонапряженности (млн. т км брутто/км в год), представленной в табл. 1.5.
-
Определена специализация железнодорожных линий по дистанции, в соответствии с представленной табл. 1.6.
-
В целях оптимизации эксплуатационных расходов путевого комплекса железнодорожные пути классифицируются с учетом грузонапряженности конкретного пути (группы А, Б, В, Г, Д, Е) и допускаемых по нему скоростей движения пассажирских и грузовых поездов (подгруппы С1 С2, 1, 2, 3, 4, 5, 6), а также дополнительных критериев, учитывающих условия эксплуатации. Данные по классам железнодорожных линий представлены в табл. 1.7.
Таблица 1.5
Классы железнодорожных линий
| Годовая приведенная грузонапряженность, млн. ткм брутто/км год | Классы железнодорожных линий при технической скорости движения поездов, км/ч (числитель - пассажирские, знаменатель - грузовые) | |||||||
| >110 | >77 и <110 | >66 и <76 | >55 и <65 | >44 и <54 | >33 и <43 | >23 и <32 | 22 и менее | |
| >90 | >77 и <90 | >54 и <76 | >49 и <53 | >43 и <48 | >33 и <42 | >23 и <32 | ||
| Более 150 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
| 81-150 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 |
| 51-80 | - | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 |
| 26-50 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| 11-25 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 |
| 5-10 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 |
| 5 и менее | - | 2 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 |
Таблица 1.6
Специализация железнодорожных линий
| Специализация железнодорожных линий | Условные обозначения | Параметры специализации железнодорожных линий, единица измерения |
| Железнодорожная линия с преимущественно грузовым движением | г | размеры грузового движения более 60% общего количества пар поездов в сутки в соответствии с нормативным графиком движения поездов |
Таблица 1.7
Классы железнодорожных путей
| Группа пути | Г грузонапряженность, млн. ткм брутто/км год | Подгруппы пути - установленные скорости движения поездов, км/ч (числитель - пассажирские, знаменатель-грузовые) | |||||||
| С1 | С2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| 201-250 100 (121-140)1 | 141-200 100 (101-120)* | 121-140 91-100 | 101-120 81-90 | 81-100 71-80 | 61-80 61-70 | 41-60 41-60 | 40 и менее | ||
| А | Более 80 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 |
| Б | 51-80 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 |
| В | 26-50 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 |
| Г | 11-25 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Д | 6-10 | 1 | 1 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 | 5 |
| Е | 5 и менее | - | - | - | - | 4 | 4 | 5 | 5 |
В соответствии с «Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД» класс четного пути 1Г1А2, нечетного – 1Г1В2;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
