SavojtanAnatolijAleksandrovich2016 (1193703), страница 4
Текст из файла (страница 4)
1.8 Нормативно-технические требования к конструкциям, типам и элементам железнодорожного пути
При проведении работ по реконструкции (модернизации) и капитального ремонта пути общего пользования помимо основных требований необходимо учитывать дополнительные требования и допущения к выбору конструкции верхнего строения пути, приведенные в примечаниях к таблицам 5.1 и 5.2 «Положения о системе ведении путевого хозяйства ОАО РЖД», утвержденным распоряжением № 3212р от 31.12.2015 года [2]. В данном дипломном проекте рассматривается капитальный ремонт пути на новых материалах на участке Екатеринославка - Тур.
Для вышеуказанного участка в соответствии с установленным классом пути выбраны типы (марки) и значения характеристик верхнего строения пути и его элементов. Нормативно-технические требования к типам, конструкциям и элементам верхнего строения общего пользования в зависимости от класса пути и специализации линий представлены в табл. 1.8. Нормативно-технические требования к типам, конструкциям и элементам верхнего строения пути в кривых радиусом 1200 м и менее представлены в табл. 1.9.
Таблица 1.8
Нормативно-технические требования к типам, конструкциям и элементам верхнего строения пути общего пользования в зависимости от класса пути и специализации линий
| № пп | Наименование характеристик верхнего строения пути и его элементов | Типы (марки) и значения характеристик верхнего строения пути и его элементов | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||||||||
| 1 | Класс пути | 1 (С, и С2) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||||||||
| 2 | Конструкция пути | Бесстыковой путь на железобетонных шпалах | Бесстыковой путь на железобетонных шпалах и звеньевой путь на деревянных шпалах | |||||||||||||
| 3 | Рельсы новые | Р 65, 350 СС, новые, класс прямолинейности А | Р 65, 370 ИК, 350, 350НН новые, класс прямолинейности ВиС | Р 65, старогодные I группы годности репрофилированные | Р 65 старогодные I-III группы годности | |||||||||||
| 4 | Промежуточные рельсовые скрепления | С упругой клеммой, новые | Новые и старогодные, в т.ч. отремонтированные | старогодные, в т.ч. отремонтированные; новые в количественном соотношении не более 30%. | ||||||||||||
| 5 | Шпалы | Новые, железобетонные I сорта | Старогодные железобетонные, новые деревянные | |||||||||||||
| 6 | Эпюра шпал | В прямых 1840 шт./км, в кривых радиусом 1200 м и менее - 2000 шт./км | На прямых 1600 шт., на кривых радиусом 1200 м и менее - 1840 шт./км | |||||||||||||
| 7 | Балластная призма типовых размеров | Вид балласта | Щебень I категории по ГОСТ Р 54748- 2011 | Щебень I категории для путей 1 класса группы А Щебень II категории для остальных классов и групп | Щебень II категории по ГОСТ Р 54748- 2011 | Щебень твердых пород всех видов фракций 25- 60 | ||||||||||
| Толщина слоя балласта под шпалой | 40/- | 40/35 | 30/25 | не менее 20 | ||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 5 6 | 7 | 8 | |||||||||||
| жб/дер, см | ||||||||||||||||
| 8 | Конструкция и типы стрелочных переводов | Р 65 новые, марки не круче 1/11 с гибкими остряками и крестовиной с непрерывной поверхностью катания | Р 65 новые, марки не круче 1/9, рельсовые элементы закалённые, брусья железобетонные, новые. На станционных путях 2-3 классов не круче 1/6 | Старогодные рельсы, металлические части, железобетонные брусья | ||||||||||||
| 9 | Виды работ при замене верхнего строения пути | Реконструкция (модернизация), капитальный ремонт Капитальный ремонт на старогодных материалах на новых материалах | ||||||||||||||
| 10 | Виды работ при замене стрелочных переводов | Реконструкция (модернизация), капитальный ремонт на новых материалах | Капитальный ремонт на старогодных материалах | |||||||||||||
Таблица 1.9
Нормативно-технические требования к типам, конструкциям и элементам верхнего строения пути в кривых радиусом 1200 м и менее
| № п/п | Наименование элементов и параметров верхнего строения пути | Характеристика элементов и параметров верхнего строения пути | ||||
| Бесстыковой путь | Звеньевой путь ^ | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Радиусы кривых, м | 1200-351 | 350-300 | 299- 250 | 249 и менее | 1200 и менее |
| 2 | Рельсы | Рельсы типа Р65 по ГОСТ Р 51685-2013 2) | ||||
| 3 | Шпалы | Железобетонные | Железобетонные для кривых, преимущественно с повышенным сопротивлением сдвигу | Деревянные первого типа | ||
| 4 | Эпюра шпал | 2000 | 2000 3) | 2000 | ||
| 5 | Балластная призма | Типовая | Типовая или типовая с омоноличиванием плеча и откоса4) | Типовая | ||
Таблица 1.10
Рекомендуемые для определенных классов, групп, подгрупп
и специализации путей категории рельсов Р65 по ГОСТ 51685-2013
| № п/п | Характеристика пути | Обозначение специализации линий | Рекомендуемая категория рельсов типа Р65 по ГОСТ 51685-2013 для применения в конструкции верхнего строения пути |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Скоростной путь подгруппы Cl для всех групп и подгруппы С2 для групп А, Б, В | С | ОТ 350 СС, ДТ 350 СС класса А по прямолинейности |
| 2 | Скоростной путь подгруппы С2 для групп Г и Д | С | ОТ 350 СС, ДТ 350 СС класса А по прямолинейности и ОТ 350, ДТ 350 класса В по прямолинейности |
| 3 | Особогрузонапряженный путь группы А | С | ОТ 370 ИК, ДТ 370 ПК |
| 4 | Пути преимущественно с грузовым движением 1 и 2 класса групп Б и пути с тяжеловесным движением | ГиТ | |
| 5 | Пути 1 и 2 класса групп В, Г и Д, подгрупп 1, 2 и 3 | П или Г | ОТ 350, ДТ 350 класса В по прямолинейности |
| 6 | Пути 1 и 2 класса групп В, Г и Д подгрупп 4, 5, 6 и пути 3 класса подгрупп 4, 5, 6 и групп А, Б, В | П или Г | ОТ 350, ДТ 350 |
| 7 | Пути 3 класса подгрупп 4, 5, 6 и групп Г, Д, а также пути 4, 5 классов (подъездные, станционные, малодеятельные и прочие) | М | Преимущественно старогодные типа Р65 и НТ 320 по ГОСТ 51685- 2013 |
| 8 | Стрелочные переводы | - | НТ 300, НТ 260 |
| 9 | Пути 1, 2 и 3 классов в районах с холодным климатом | - | Преимущественно ОТ 350 НИ и ДТ 350 НН |
Применяемый вид балласта и размеры балластной призмы зависят от класса, подгруппы и специализации пути и должны соответствовать параметрам, представленных в табл. 1.11
Таблица 1.11
Параметры балластной призмы
| № п/п | Характеристика пути | Обозначение специализации линий | Вид балласта | Толщина слоя балласта, см | Ширина плеча балластной призмы, см |
| 1 | Путь скоростной подгруппы С] | С | Щебень I категории по ГОСТ Р 54748- 2011 | Не менее 35/40 | 40/45 |
| 2 | Путь особогрузонапряженный, Г > 80 | О | |||
| 3 | Путь скоростной подгруппы Сг | с | Щебень I и II категорий по ГОСТ Р 54748- 2011 | ||
| 4 | Путь 1 и 2 классов | П или Г | Щебень II категории по ГОСТ Р 54748- 2011 | ||
| 5 | Путь с тяжеловесным движением | Т | -/40 | -/45 | |
| 6 | Путь 3 класса | 30/35 | 35/40 | ||
| 7 | Путь 4 класса | 25/30 | 25/40 | ||
| 8 9 | Путь 5 класса Пути малодеятельные | Г | Все виды щебня твердых пород фракций 25-60 мм | 20/20 | 20/40 |
| М |
1.9 Характеристика верхнего строения пути
Для первого класса при капитальном ремонте пути на новых материалах приведены следующие технические требования и нормативы:
-
конструкция верхнего строения пути – бесстыковой путь на железобетонных шпалах;
-
скрепления – с упругой клеммой, новые;
-
шпалы – новые, железобетонные Ш-3Д, I сорта;
-
в прямых эпюра шпал – 1840 шп./км;
-
в кривых R 1200 м и менее – 2000 шп./км;
-
щебень I категории с толщиной слоя балласта 40 см;
-
в кривых R от 300 до 350 м – шпалы железобетонные, преимущественно с повышенным сопротивлением сдвигу;
-
крутизна откосов – 1:1,15;
-
![]()
рельсы – типа Р65, категории ДТ350.
рельсы – типа Р65, категории ДТ350.Рельсы категории ДТ350 термоупрочненные характеризуются высокими эксплуатационными свойствами, позволяют снизить расходы на обслуживание железнодорожных путей, а также повысить безопасность и увеличить скорость движения. Предназначены для эксплуатации в условиях низких температур, сложного плана пути и опасности образования термомеханических повреждений. В соответствии с ГОСТ Р 51685 – 2013 «Рельсы железнодорожные» [3] рельсы категории ДТ350 имеют следующие механические свойства: временное сопротивление σв – 1180 Н/мм²; предел текучести σ0 – 800 Н/мм²; относительное удлинение σ – 9,0 Н/мм²; предел текучести σ0 – 800 Н/мм²; относительное сужение ᴪ - 25%; ударная вязкость KCU – 15 Дж/см².
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
