SavojtanAnatolijAleksandrovich2016 (1193703), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Ограждение места работ производится сигналами «Свисток» на перегоне, при работе на станции делается соответствующая запись в журнале ДУ-46, выдача предупреждения по форме 7. Поезда по месту работ пропускаются с установленной скоростью или сигналами уменьшения скорости при выправке пути от 20 до 60 мм. Скорость 25 км/ч форма 3 (п.50, табл.2.7[20]).Сигнальные знаки, устанавливаются у пути, где производятся работы, а также у смежного главного пути. Знаки устанавливаются на расстоянии 500-1500 м от границ участка работ [20].Запрещается приступать к работе до ограждения места производства работы. При приближении поезда монтеры пути должны убирать инструмент, материалы и сойти на ближайшую обочину земляного полотна на расстояние не менее 2 м от крайнего рельса, когда поезд находится на расстоянии не менее 400 м.[18]. При выполнении работ в местах с плохой видимостью необходимо выставлять дополнительных сигналистов. Для облегчения рекомендуется смазать болты до начала работы. Монтеры пути должны располагаться так, чтобы исключить возможность удара инструментом рядом работающего монтера. При завинчивании гаек вручную надо пользоваться типовым ключом. Ключ должен быть исправным и нормальной длины. Запрещается бить чем-либо по ключу, увеличивать его длину, наращивая вторым ключом или трубой, а также применять неисправный ключ, вставлять прокладки между гайкой и губками ключа. При забивке костыля необходимо первоначально наживить(закрепить) его легкими ударами, а затем добивать. Монтер пути должен располагаться над рельсом вдоль пути. При работе костыльным молотком нахождение людей в зоне движения молотка не допускается. [18] Перед установкой домкрата необходимо проверить уровень масла, опробовать работу насоса. При подъемке пути домкратами запрещается подсовывать руки и ноги под поднятый рельс или рельсошпальную решетку [18]. При работе со шпалоподбойкой монтер пути должен держать её свободно, не сжимая с силой рукоятки и не наваливаясь туловищем на шпалоподбойку. Каждая шпала подбивается одновременно с обеих сторон. Первоначально шпалу подбивают с её конца в сторону рельса. Шпалоподбойки следует устанавливать три раза с трехкратным углублением под шпалу. Заглубление бойка и угол наклона шпалоподбойки к горизонту с каждым разом должны уменьшаться. После подбивки второй шпалы за установленными домкратами при обратном проходе производится подбивка шпал со стороны пути. Порядок подбивки производится таким же образом, что на концах шпал, в направлении к рельсу на расстоянии 40-50 см. Монтеры пути, работающие с электрошпалоподбойками, должны пройти специальное обучение и проверку знаний и иметь не ниже 2 группы по электробезопасности. [18] Электростанцию необходимо устанавливать на обочине земляного полотна не ближе 2 м от крайнего рельса. Корпус электростанции заземляют с помощью заземлителя на глубину не менее 1 м и на расстоянии не ближе 2 м от крайнего рельса. Запрещается наступать на кабель, питающий электрошпалоподбойки. Корпус электрошпалоподбойки должен быть соединен с нулевым выходом передвижной электростанции через четвертую жилу подводящего и магистрального кабелей. Работа электрическим инструментом допускается только с четырехжильным кабелем. Перед пропуском поезда по ремонтируемому или по соседнему пути питание магистрального кабеля необходимо отключить, а электрошпалоподбойки убрать за пределы габарита подвижного состава. Во время работы электростанции запрещается заправлять ее горючим, касаться токоведущих частей, разводить вблизи огонь и курить. [18] Высота балласта в шпальных ящиках должна быть на уровне верха ж .б. шпалы и ниже верха деревянной шпалы на 3 см Ручки вил должны быть чисто остроганы, без заусенцев, изготовлены из прочного дерева; следует проверять надежность насадки инструментов. [21] Монтер пути должен выполнять работы, связанные с переноской распределительной коробки и кабеля в диэлектрических перчатках. Перчатки диэлектрические не должны иметь загрязнение, увлажнения и механических повреждений, необходимо проверять дату следующих их испытаний. [18] Опускание пути производится одновременно в двух местах установки домкратов. Рихтовочные домкраты устанавливают при рельсах Р65 через 4 шпальных ящика в шахматном порядке, 2 на каждую рельсовую нить с наклоном оси штока к горизонту под углом 30 - 40 градусов. При работе на бесстыковом пути необходимо следить за температурой рельсов, чтобы она не превышала значение температуры их последнего закрепления на величину установленную Инструкцией по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. При переходе с электроинструментом с одного места работ на другое и при каждом, даже кратковременном перерыве в работе, напряжение в магистральном кабеле должно быть снято, электрический инструмент выключен и кроме этого, при перерыве в работе убран за пределы габарита подвижного состава. При переноске инструмента запрещается держать его за рабочие части. [18] По окончании работ руководитель проверяет состояние пути и габарита, снимает сигнальные знаки и сообщает дежурному по станции (посту) или поездному диспетчеру об отсутствии препятствия для движения поездов с последующей личной отметкой в Журнале осмотра. Полным окончанием работ считается выполнение такого их объема, который обеспечивает безопасный пропуск поездов по месту работ с установленными на участке скоростями движения поездов.
5.4 Состав группы.
Машинисты передвижной электростанции 4-го разряда…….1 чел
Монтеры пути 4-го разряда…………………………………….5 чел
Монтеры пути 5-го разряда…………………………………….1 чел
Итого………………………………………………………………7 чел
Сигналисты………………………………………………………..2 чел
Сигналист должен иметь при себе: удостоверение сигналиста, комплект ручных сигналов (красный, желтый флажки), радиостанцию, духовой рожок, запас петард в металлических коробках, сигнальный фонарь с красным и прозрачно белым светом (в ночное время и при плохой видимости) Запрещается: производить припайку к петардам оторвавшихся пружин и лапок петард; подвергать петарды ударам и нагреву, вскрывать ; стоять ближе 20 м от петард, положенных на рельсы, в момент наезда на них подвижного состава ; хранить петарды возле огня или отопительных приборов ; пользоваться петардами, если срок их годности (10 лет) истек
| 5.5 Спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты. Монтер пути должен обеспечиваться следующими сертифицированными специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты: летним костюмом "Путеец-Л"; ботинками юфтевыми на маслобензостойкой подошве или сапогами юфтевыми на маслобензостойкой подошве; курткой из плащ-палатки; рукавицами комбинированными; жилетом сигнальным со световозвращающими накладками; летним головным убором сигнального цвета. При работе с электроинструментом; перчатками диэлектрическими (дежурными). Зимой дополнительно: в III климатическом поясе, к которому относится Забайкальская железная дорога: полушубком; или курткой с меховой подстежкой (для бригадиров); курткой на утепляющей прокладке; брюками на утепляющей прокладке, теплозащитным костюм «Путеец». Все монтеры пути зимой должны обеспечиваться дополнительно: шапкой-ушанкой со звукопроводными вставками; рукавицами ватными; валенками; галошами на валенки. Монтер пути, занятый на выгрузке шпал, пропитанных антисептиком, в дистанциях пути и в путевых машинных станциях должен обеспечиваться: костюмом брезентовым; ботинками юфтевыми на маслобензостойкой подошве; рукавицами брезентовыми; шлемом; наплечниками. Взамен рукавиц комбинированных монтерам пути могут выдаваться перчатки комбинированные тканевые, а также другая спецодежда и спецобувь в установленном порядке. В районах распространения гнуса, комаров, мошки монтер пути с целью защиты от них должен обеспечиваться репеллентами, имеющими санитарно-эпидемиологические заключения, выданные в установленном порядке, а также противомоскитными сетками и спецодеждой, обеспечивающими защиту от укусов насекомых. По условиям выполнения отдельных видов работ монтеру пути должны выдаваться дополнительно очки защитные или маска защитная, очки защитные со светофильтрами, респиратор, противогаз, предохранительный пояс, каска защитная, костюм противоэнцефалитный, костюм хлопчатобумажный с огнезащитной пропиткой и другие СИЗ. Дополнительно к каске защитной должен выдаваться один из следующих головных уборов: подшлемник для защиты от пониженных температур; шлем зимний со звукопроводными вставками; подшлемник со звукопроводными вставками. При выполнении работ с пестицидами рекомендуется выдавать монтеру пути следующие средства индивидуальной защиты: специальную одежду, изготовленную из смесовых тканей с пропиткой (типа Грета, Камелия) - при работе с препаратами 1 и 2 классов опасности и растворами пестицидов, а также дополнительно к спецодежде фартуки и нарукавники из пленочных материалов; резиновые перчатки технические КЩС (типа 1 и 2), латексные, промышленные из латекса, бутилкаучука и другие перчатки технического и промышленного назначения - при работе с концентрированными эмульсиями, пастами, растворами и другими жидкими формами пестицидов. Запрещается использование медицинских резиновых перчаток; резиновые перчатки с трикотажной основой; резиновые сапоги с повышенной стойкостью к действию пестицидов и дезинфицирующих средств; брезентовые бахилы - при работе с пылевидными пестицидами; кожаную обувь - при работе на складах пестицидов. Монтер пути должен следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в стирку и ремонт, а также содержать шкафы для хранения личной одежды и спецодежды в чистоте и порядке Спецодежду и спецобувь монтер пути не должен снимать в течение всего рабочего времени. Не допускается носить спецодежду расстегнутой, и с подвернутыми рукавами. 5.6 Схемы ограждения места производства работ. Схемы ограждения места производства работ сигналами «уменьшения скорости» и «Свисток» представлены на рисунках 5.1 и 5.2. Цель дипломного проекта заключалась в разработке технологического процесса капитального ремонта пути на новых материалах с глубокой очисткой балласта на участке Завитинской дистанции Забжд. Данная задача выполнена в полном объеме. Технологический процесс с применением современных путевых машин позволил обеспечить высокую выработку, улучшить качество ремонтных работ. Таким образом при проведении капитальных ремонтов пути продлевается срок службы элементов верхнего строения пути, уменьшаются затраты на текущие содержание пути и увеличиваются межремонтные сроки. Реализация предложенного варианта технологического процесса обеспечит безопасность и бесперебойность перевозочного процесса. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ЛИТЕРАТУРЫ
|
Заключение.1
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
