Диссертация (1173821), страница 27
Текст из файла (страница 27)
Обязательный признак населённого пункта - постоянство использования его как места обитания из года вгод (хотя бы сезонно)2Термин «судно» означает плавучее сооружение, предназначенное для транспортных, промысловых и др. целей. Влюбом случае судно – это сооружения, имеющие водонепроницаемый корпус и могущие находиться илиперемещаться с определённой целью по воде, под водой или над водой (но опираясь на водную поверхность).3Место нахождения работодателя (юридического лица) в данном случае определяется местом его государственнойрегистрации (государственная регистрация юридического лица осуществляется по месту нахождения егопостоянно действующего исполнительного органа) на территории Российской Федерации путем указаниянаименования населенного пункта (муниципального образования).
Например, местом государственнойрегистрации ООО «Газпром нефть шельф» является город Москва, a МЛСП «Приразломная» соответственноявляется структурным подразделением юридического лица.1112холодильныекамеры,буфетная,посудомоечная,прачечная,сушильная,гладильная, умывальные, душевые, туалетные. Помещения системы и устройстважилого модуля соответствуют требованиям Санитарных правил для плавучихбуровых установок1.2) Все лица, занятые на работах на морской нефтяной платформе, в полноймере относятся к экипажу судна, a именно: капитан морской нефтяной платформы(судна), другие лица командного состава и судовая команда. При этом ккомандному составу морской нефтяной платформы, кроме капитана, относятсяпомощникикапитанаморскойнефтянойплатформы(судна),механики,электромеханики, радиоспециалисты и врачи.
Судовая команда морскойнефтяной платформы состоит из лиц, не относящихся к командному составусудна. В состав экипажа судна также входят, например, начальник платформы,верховой на буровой вышке, палубный матрос, помощник бурильщика,бурильщики и т.д.3) Термин «вахта» означает: 1) во флоте: дежурство, a также смена, несущаятакое дежурство2; 2) Человек или группа людей, работающие посменно3.
Режимработы, например, на МЛСП «Приразломная» организован с учетом спецификиработы производства: круглосуточный – в 2 смены продолжительностью по 12часов в сутки. Смена вахт – через 14 суток4. Таким образом, специфика режимаработы на морской нефтяной платформе определяет и статус лиц, занятых наВ соответствии с терминологией, применяемой в проекте ГОСТ «Нефтяная и газовая промышленность.Арктические операции.
Рабочая среда» (данный стандарт устанавливает требования безопасности кпроизводственной среде персонала при проектировании, строительстве и ремонте, а также при эксплуатацииморских сооружений в арктических условиях и распространяется на морские сооружения: морские платформы иплавучие буровые установки) рабочая зона работников МС (морского сооружения) может находиться и наоткрытой палубе и в помещении (проект не утвержден), a жилые помещения МС именуются каютами.2Ожегов, С.
И. Словарь русского языка: ок. 57 000 слов / С. И. Ожегов; под ред. Н. Ю. Шведовой. М.: Русскийязык, 1988. С. 58.3Толковый словарь русского языка. Режим доступа: http://www.vedu.ru/expdic/2693/4Вопросы рабочего времени и времени отдыха членов экипажа морских судов регулируются нормативными актамиМинистерства транспорта РФ, а также Конвенцией МОТ «О продолжительности рабочего времени моряков иукомплектовании судов экипажами» 1996 г.
№ 180. Остается действующим Положение о рабочем времени ивремени отдыха работников плавающего состава судов морского флота, утвержденное постановлениемМинистерством труда РФ от 20 февраля 1996 г. № 11. Так, согласно данному положению, продолжительностьрабочего времени для членов экипажа не должна быть больше 8 часов в день при 5-ти дневной рабочей неделе. Длясудов с круглосуточной работой предусмотрен трехсменный график вахт, который судовладелец самостоятельноразрабатывает и утверждает, или этим занимается капитан судна по его поручению, но с учетом мнения профсоюза.Работники на морском транспорте имеют право на ежедневный и еженедельный отдых, отдых в праздничные дни иежегодные отпуска.1113работах на данной платформе именно как моряков, a термин «вахтовый метод» неотображает по сути трудовой деятельности и всех особенностей условий труда наморских нефтяных платформах.4) Требования к рабочей среде работников на морских нефтяныхплатформах во многом аналогичны требованиям к рабочей среде моряков.
Так,например, проект ГОСТ «Нефтяная и газовая промышленность. Арктическиеоперации. Рабочая среда», который распространяется на морские сооружения:морские платформы и плавучие буровые установки, содержит ссылки на такиедокументы как: Санитарные правила СП 2641-82 для морских судов СССР;Санитарные нормы СН-4612-88 Санитарные нормы к устройству, оборудованию иэксплуатациипомещенийдлязанятийфизкультуройнаморскихсудахпромыслового флота СССР; Методические указания Минздрава СССР МУ 211779Методическиеуказанияпосанитарно-гигиеническомуконтролюзаэксплуатацией судовых плавательных бассейнов; Санитарные нормы СН 2506-81Нормы искусственного освещения на судах морского флота; Санитарные нормыСН 2.5.2.047-96 Уровни шума на морских судах; Санитарные нормы СН 2.5.2.04896 Уровни вибрации на морских судах; Методические указания Минздрава РоссииМУ 2.2.4.1518-03 Расчётная оценка уровней вибрации в обитаемых помещенияхморских судов и т.д.15) Как мы отмечали ранее, особенности условий труда моряков определенынахождением в открытом море на судне и в случае возникновения аварийныхситуаций – взрыв, пожар, затопление, поломка оборудования, существует рискпопадания человека в воду.
Также и при аварийной ситуации на нефтяныхплатформах у работников нет возможности покинуть аварийный объект исуществует риск попадания в воду, что создает дополнительную угрозу ихздоровью и жизни2. Поэтому, например, на МЛСП «Приразломная» для всехПроект ГОСТ «Нефтяная и газовая промышленность. Арктические операции. Рабочая среда» [Электронныйресурс].
Режим доступа: http://tksneftegaz.ru/uploads/media.2Постоянная готовность экипажа к действиям при чрезвычайных и аварийных ситуациях обеспечивается засчет: 1. постоянного наличия на борту установленного количества экипажа, способного обеспечить эффективныедействия в случае возникновения чрезвычайных ситуаций; 2. высокой профессиональной квалификации экипажа,предварительной тренажерной подготовки, регулярных и эффективных учебных тревог, учений,тренировок; 3. эффективной системы и организации действий, включая "Расписание по тревогам ", аварийные1114работников,прибывающихнасудно,предусмотреназащитнаяодежда,позволяющая при попадании в воду не замерзнуть, a также система аварийногодыхания (которая обеспечит возможность дыхания под водой до 60 секунд).
Наплатформе 4 спасательных шлюпки общей вместимостью 264 человека. Каждуюнеделю проводится учебная тревога, когда весь персонал должен собраться вспециально отведенных местах, приспособленных для эвакуации. Кроме шлюпокесть эвакуационные коридоры и «рукав», по которому можно спуститься на воду,на лед или судно.6) Особые требования установлены при приеме на работу членов экипажейсудов:проведениемедицинскогоосвидетельствования,предоставлениедокументов о соответствующем образовании, а также определенный стажплавания для некоторых категорий работников. Данные требования направлены,прежде всего, на обеспечение безопасности мореплавания. К занятию должностичленов экипажа судна торгового мореплавания допускаются лишь лица, имеющиедипломы и квалификационные свидетельства. Особые требования предъявляютсяи к работникам, работающим вахтовым методом в топливно-энергетическимкомплексе: для них также предусмотрены регулярные медицинские осмотры,необходимоиметьсреднееиливысшееспециальноепрофессиональноеобразование, наличие специальной подготовки по установленной программе, стажработы и т.д.
Такие жесткие требования обусловлены особенностями условийтруда на морской нефтяной платформе и в данном случае прослеживаетсяобщность условий труда и «моряков» и «вахтовиков».Таким образом, еще раз необходимо подчеркнуть, что применительно ктопливно-энергетическомукомплексуимеетсвоюотраслевуюспецификупартии, судовые оперативные планы действий (Vessel Response Plans), контрольные листы рекомендованныхдействий (Check Lists) для всех выявленных рисков с учетом специфики и конструктивных особенностей судна,особенностей и свойств перевозимых грузов; 4. постоянной готовности средств борьбы за живучесть судна;5. постоянного контроля и наблюдения (в том числе - с помощью специальных систем контроля ипредупредительной сигнализации) за основными элементами безопасности, обнаружения очага чрезвычайнойситуации на возможно более ранней стадии, а также быстрых, решительных, эффективных действий человека,первым обнаружившего возникновение чрезвычайной ситуации.
Общее руководство действиями причрезвычайных и аварийных ситуациях, борьбой за живучесть судна осуществляет капитан. Непосредственноеруководство возлагается на старшего помощника капитана. При отсутствии на судне капитана и старшегопомощника капитана борьбу за живучесть судна возглавляет вахтенный помощник капитана.115правовое регулирование места работы на морской нефтяной платформе и рабочегоместа работника как обязательного условия трудового договора.
В трудовомдоговорес работником морской нефтяной платформы необходимо включатьописание рабочего места – это морская нефтяная платформа (морское судно),предназначенная для разведки и разработки углеводородов, на которую работникдолжны прибыть и находиться все обусловленное в трудовом договоре время длявыполнения трудовой функции. Также рабочим местом на морской нефтянойплатформе является структурная часть (участок) производственного пространстваморской нефтяной платформы (помещение, палуба, кран и пр.), в которойработник или группа работников выполняет трудовую функцию.Среди обязательных условий трудового договора выделяются условия,определяемые в некоторых случаях характером выполняемых работ.
Полагаем,что в данном случае под характером1 выполняемых работ в топливноэнергетическом комплексе следует понимать качественные особенности труда,которые по определенным признакам выделяют тот или иной его вид в особуюгруппу. Иначе можно сказать, что характер труда в ТЭК – это набор определенныхспецифических характеристик труда.Характер труда в ТЭК определяютособенности организационно-функциональных факторов условий труда напредприятияхТЭК,обусловленныетехнологиейтопливно-энергетическогопроизводства. Топливно-энергетический комплекс страны, как мы отмечали ранее,состоитизвзаимосвязанофункционирующихэлектроэнергетической,нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей, газовой и угольной, атомнойотраслей промышленности. Объединение таких разнородных частей в единыйнационально-хозяйственный комплекс объясняется их технологическим единством,организационнымивзаимосвязямииэкономическойвзаимозависимостью.Неразрывная цепь добычи – преобразования – передачи – распределения –потребления – использования энергоресурсов определяет технологическоеединство топливно-энергетического комплекса.Организационно комплекс разделяется на отрасли, системы и предприятия1Отличительное свойство, особенность, качество чего-н.116ТЭК:- добывающие: угледобыча, нефтедобыча, газодобыча, добыча торфа исланцев, добыча урана и других ядерных материалов;- преобразующие (перерабатывающие): углепереработка, нефтепереработка,газопереработка, переработка торфа и сланцев, электроэнергетика, атомнаяэнергетика, котельные, получение местных энергоносителей – сжатого воздуха игазов, холода и т.
п.;- передающие и распределяющие: перевозка угля, торфа и сланцев,нефтепроводыидругиеспособытранспортанефтиинефтепродуктов,газопроводы, транспорт газовых баллонов, электрические сети, включаявысоковольтныелинииэлектропередачи(ЛЭП)инизковольтныераспределительные электросети, паро- и теплопроводы, трубопроводы местныхэнергоносителей, газобаллонное хозяйство;- потребляющие и использующие: все отрасли национального хозяйства(технологические,санитарно-технические,коммунально-бытовыенужды),объединяемые понятием «Энергетика отраслей национального хозяйства»,разделяемой на промышленную энергетику, энергетику транспорта, энергетикусельского хозяйства, коммунальную энергетику и т.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
