Диссертация (1173376), страница 24
Текст из файла (страница 24)
Он комплектовался по особому штату, имея всвоем составе пять взводов по две бронеплощадки с зенитным вооружением вкаждом. Бронепаровозов в дивизионе не было. Этот дивизион предназначался длясопровождения в прифронтовой полосе воинских эшелонов с особо важнымигрузами325.Директивой военного совета Ленинградского фронта от 24 января 1943 годабыл сформирован 14-й отдельный дивизион бронепоездов326. После этого вплотьдо конца войны новых формирований не производилось.Всего в ходе Великой Отечественной войны было сформировано 58отдельных дивизионов бронепоездов. С учетом имевшихся к началу войнывосьми дивизионов, в 1941 – 1945 годах в составе Красной Армии действовало 66321Там же. Л. 74.ЦАМО РФ.
Ф. 38. Оп. 11354. Д. 65. Л. 14.323Там же. Л.23.324ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11354. Д. 265. Л. 74.325ЦАМО РФ. Ф. 308. Оп. 3923. Д. 456. Л. 332.326Там же. Л. 345.322123отдельных дивизионов бронепоездов.327 Кроме того, в 1942 – 1943 годах быловосстановлено 15 дивизионов, потерявших в боях свою матчасть, а такжерасформировано 5 дивизионов.Провести полный учет отдельных бронепоездов, действовавших в составечастей Красной Армии, довольно сложно, так как часть из них погибла, а частьвесной 1942 года была включена в состав формируемых дивизионов. Понеполным данным, в 1941 году было сформировано не менее 19 отдельныхбронепоездов. В 1942 году, по данным управления бронепоездов, сформировали8, переформировали 1 и расформировали 4 отдельных бронепоезда328.Широкое строительство бронепоездов, развернувшиеся осенью 1941 года,сразу же показало, что система их нумерации, которая была введена еще довойны, оказалась неудобной для учета и ведения оперативной документации.
Вноябре 1941 года отдел бронепоездов ГАБТУ КА своим распоряжением приказалвсем бронепоездам, включаемым в состав дивизионов, присваивать № 1 и № 2,например бронепоезд № 1 22-го дивизиона бронепоезд № 2 55-го дивизиона329.Отдельные бронепоезда получали свои номера, которые не дублировалисьномерами отдельных дивизионов. Эти мероприятия позволили к лету 1942 годанавести порядок в учете бронепоездов.Активные боевые действия бронепоездов летом – осенью 1942 годапоказали, что нумерация, введенная уже в военное время, все равно не давалаполной информации о составах, а в отдельных случаях приводила к путанице.Приказом начальника ГАБТУ КА № 1109420/с от 5 декабря 1942 года всебронепоезда получали трехзначные номера от 600 до 850.
При этом составыполучали номера в произвольном порядке. Например, 2-й дивизион – бронепоезда№ 728 и 732, 12-й дивизион – бронепоезда № 755 и № 762, 22-й дивизион –бронепоезда № 674 и 696, 66-й дивизион – бронепоезда № 689 и 678 и т.п. Всего327Там же. Л. 366.Отчет о работе управления бронепоездов и бронемашин ГБТУ КА за 1941 – 1945 гг.
С. 166.329Там же. С. 169.328124по приказу ГАБТУ КА трехзначные номера получил 131 бронепоезд330. Такаянумерация просуществовала до окончательного расформирования бронепоездныхчастей в 1953 году. Кроме того, для облегчения учета бронеединиц с декабря 1941года всем бронеплощадкам и платформам ПВО присвоили трехзначные сквозныеномера от 100 до 1000. По состоянию на декабрь 1942 года их получили 392бронеплощадки и 145 платформ ПВО331. Учет бронепаровозов осуществлялся поих номерам, присвоенным наркоматом путей сообщения.Большая часть бронепоездов Красной Армии, действовавших на фронтахВеликой Отечественной войны, имела названия, которые чаще всего присваивалив пунктах их строительства.
Их давали по месту изготовления состава(«МеталлургКузбасса»,«Молотовскийрабочий»,«Сызранец»),вчестьруководителей партии и советского правительства («Лазарь Каганович»,«Лаврентий Берия»), русских полководцев или героев Гражданской войны(«Полководец Суворов», «Александр Невский», «Николай Щорс»), нередки былипатриотические лозунги («За Родину», «Истребитель фашизма», «Смертьнемецким оккупантам»). Однако в боевой и технической документации основнымучетным параметром являлся номер бронепоезда или бронеединицы, а названиеуказывалось далеко не всегда.Подготовкой кадров специалистов рядового и сержантского состава(артиллеристов, пулеметчиков, зенитчиков, разведчиков, связистов, водителейбронемашин,артиллерийскихижелезнодорожныхмастеров)дляукомплектования бронепоездных частей, занимался 1-й отдельный учебный полкбронепоездов имени Ф.Н.
Алябьева. Полк являлся старейшей бронепоезднойчастью Красной Армии – он вел свою историю от созданного еще 12 сентября1918 года депо по формированию бронепоездов РККА, позже реорганизованного330331ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11354. Д. 156. Л. 32.ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11354. Д. 45. Л. 232.125в запасную бригаду бронепоездов, затем во 2-й полк бронепоездов, отдельныйполк бронепоездов и 4-й отдельный дивизион бронепоездов332.Частьбыларазвернутапомобилизационномупланунабазедислоцировавшегося в Брянске 4-го дивизиона бронепоездов в первые дни войны– с 23 по 25 июня 1941 года. Первоначально она именовалась как 1-й запаснойполк бронепоездов, и по штату военного времени № 016/800 включала 1 и 2-йучебные дивизионы, четыре роты по подготовке специалистов рядового имладшего начальствующего состава (роты управления, депо, бронедрезин,службы тяги и движения) и роты по переподготовке среднего и старшегоначсостава.
Всего 1-й запасной полк насчитывал 686 человек, 3 легких и 2тяжелых бронепоезда, бронедрезину и 2 броневика на железнодорожном ходу.Командиром 1-го запасного полка назначили майора И.И. Бончева, замполитом –батальонного комиссара И.П. Жорина333.В июне 1941 года полк произвел укомплектование 6 и 12-го дивизионовбронепоездов «скрытого» формирования, которые убыли на фронт 27 – 29 июня1941 года.
В начале августа полком были сформированы и отправлены вДействующую Армию 40, 44 и 49-й отдельные бронепоезда, а в конце месяца, поприказу начальника Брянского гарнизона, для обороны города выделены дваучебных бронепоезда334. 25 августа 1941 года по распоряжению начальникаГАБТУ КА 1-й запасной полк бронепоездов «со всем личным составом,вооружением и имуществом убыл из Брянска, и 29 августа прибыл к новомуместу дислокации: г. Тамбов, где разместился в здании завода «Синтетическийкаучук»335. В октябре 1941 года часть из Тамбова передислоцировали на станциюРузаевка Мордовской АССР.В октябре – декабре 1941 года запасной полк доукомплектовал и отправилна фронт понесшие потери в предыдущих боях три дивизиона и пять отдельных332Ф.
Учебный полк бронепоездов им. Алябьева. Ф. 345772. Д. 1. Л. 55.Там же. С. 67.334Там же. С. 88.335Там же. С. 72.333126бронепоездов. Кроме того, на основании директивы наркома обороны № 22ссполком были направлены команды в пункты формирования семи отдельныхдивизионов бронепоездов. Всего с 1 июля 1941 года по 31 января 1942 годазапасной полк бронепоездов подготовил и направил в Действующую Армию 2400человек специалистов-бронепоездников.Переход дивизионов бронепоездов с трех поездного на двухпоездной состави связанное с этим исключение из состава дивизионов ряда военныхспециальностей(электрики,телеграфисты,радисты,уменьшеночислобронедрезинщиков) потребовало внести коррективы и в штат запасного полка.
Врезультате были свернуты роты депо и бронедрезин (оставлен один взвод),службы тяги и движения. В январе 1942 года запасной полк перешел навременный штат, включавший четыре дивизиона: 1-й учебный, 2 и 3-й линейныеи 4-й маршевый. По состоянию на 23 января 1942 года в составе полка имелось335 человек постоянного состава и 436 переменного (то есть курсанты,проходившие обучение в полку). По штату требовалось иметь для обучения 5бронепаровозов, 10 бронеплощадок и 8 бронемашин на железнодорожном ходу, аимелось в наличии 2 бронепаровоза, 4 бронеплощадки и 4 бронеавтомобиля.Кроме того, были проблемы с местами для проведения стрельб, и состояниемматериальнойчасти:«Полигонадлястрельбнет,используетсярайонторфоразработок у ст.
Токмаково в 60 км от Рузаевки, с началом сезонаторфоразработок этот район отпадает.Матчасть требует заводского ремонта (можно использовать 2 76-мм и 1 107мм пушки), огнеприпасов в избытке.Среди комначсостава стремление скорее выехать на фронт. Бойцынастроены патриотически»336.Кроме того, основные пути станции Рузаевка были перегруженыжелезнодорожнымиперевозками(станциянаходиласьнапересечениижелезнодорожных линий Саранск – Рязань и Саранск – Пенза), что не давало336ЦАМО РФ.
Ф. 309. Оп. 3022. Д. 65. Л. 87.127возможности не только осуществлять маневрирование бронепоездами, но ивыезжать на главный перегон для проведения тактической подготовки. Также настанции не хватали и запасных путей для стоянки материальной части. Аотсутствие полигона срывало проведение артиллерийских и пулеметных стрельб,и не давало возможности выполнять учебные задачи, необходимые дляподготовки кадров специалистов-бронепоездников.Для обеспечения полноценной боевой подготовки личный состав полкапроделал большую работу. К июню 1942 года были построены дополнительныежелезнодорожныепути,обеспечивавшиевозможностьдвиженияиманеврирования бронепоездов, оборудованы тупики для хранения материальнойчасти, построены артиллерийское и стрелковое стрельбища в районе Рузаевки, атакже дополнительные казармы для личного состава и учебные классы длязанятий. В результате, с июня 1942 года 1-й запасной полк бронепоездов смогвести полноценное обучение специалистов-бронепоездников.1 апреля 1942 года полк перешел на новый штат № 016/301 и сталименоваться 1-й отдельный учебный полк бронепоездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
