Диссертация (1173376)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Государственное образовательное учреждение высшего образованияМосковской области Московский государственный областной университетНа правах рукописиКоломиец Максим ВикторовичБронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войнеСпециальность 07.00.02 – Отечественная историяДиссертация на соискание ученой степени кандидатаисторических наукНаучный руководитель:доктор исторических наук, профессорВалерий Васильевич ЖуравлевМытищи – 20192ОглавлениеВведение………………………………………………………………………..3Глава 1. Бронепоезда Красной Армии в предвоенные годы…..…………..191.1.

Совершенствование материальной части бронепоездов…..………….191.2. Организационная структура бронепоездов накануне войны……..…..501.3. Взгляды на роль бронепоездов в боях в предвоенные годы.…………58Глава 2. Строительство бронепоездов в 1941 – 1945 гг. …..………………652.1. Строительство бронепоездов в первые месяцы войны..………………652.2. Плановое строительство бронепоездов………………..……………….902.3. Ремонт и перевооружение бронепоездов……………..………………106Глава 3. Организация и боевое применение бронепоездных частей в 1941 –1945 гг……………………………………………..………………………………..1143.1.

Изменение штатной структуры и подготовка кадров бронепоездов 1143.2. Бронепоезда в боях ….………………………………………………….129Заключение………….……………………………………………………….162Список источников и литературы….………………………………………168Приложения…………………………….……………………………………1773ВведениеАктуальность темы исследования. События Великой Отечественнойвойны 1941-1945 гг.

давно привлекают внимание исследователей. При этом чащевсего историки сосредоточивают своё внимание на истории военных операцийили применении различных видов вооружения и техники – танков, артиллерии,авиации, а также на действиях военно-морского флота. Представляется, что малоосвещена роль бронепоездов Красной Армии, действовавших в ходе ВеликойОтечественной войны, а также вопросы, связанные с их изготовлением в военныегоды.Изучениетемыдаетвозможностьпредставитьмеханизмыфункционирования военных и гражданских властей в чрезвычайной военнойситуации 1941 – 1945 годов. Также это позволяет выяснить, как можно былоорганизовать производство военной техники на предприятиях, которые не тольконе имели опыта подобных работ, но и не обладали необходимыми для этогооборудованием и материалами.

Исследование позволяет рассмотреть эволюциювзглядов на боевое применение бронепоездов в 1941 – 1945 годах, определить,каким образом происходил процесс формирования новых бронепоездных частей,обучение и подготовка специальных кадров для них.При недостаточной изученности вопросов строительства и боевогоприменения бронепоездов в 1941 – 1945 годах имеется значительный массивисточников, позволяющий их исследовать.Степень разработанности темы. Тема строительства и использованиябронепоездов Красной Армии в Великой Отечественной войне раскрыта слабо.

Кнастоящему времени известно всего лишь несколько работ, посвященных этомувопросу. Первой стала монография В.А. Поцелуева1, рассказывающая об историипоявления бронепоездов и их действиях в вооруженных конфликтах ХХ века. В1Поцелуев В.А. Броненосцы железных дорог. М.: Молодая гвардия, 1982. 112 с.4ней имеется глава и о бронепоездах Великой Отечественной войны.

Несмотря нанебольшойобъемипопулярныйстильизложения,работасодержитопределенную информацию об исследуемом вопросе.Более качественной, как по содержанию, так и по использованным принаписании материалам, является изданная в 1992 году работа А.В. Ефимьева, А.Н.Манжосова и П.Ф. Сидорова2. В данном труде проводится информация осостоянии бронепоездного парка к началу Великой Отечественной войны, остроительстве бронепоездов на предприятиях СССР, приводятся различныепримеры их боевого применения в операциях Великой Отечественной войны. Приподготовке работы главным образом использовались воспоминания ветеранов, атакже различные публикации и материалы Центрального архива МинистерстваОбороны.

К недостаткам монографии можно отнести отсутствие обобщенныхданных о количестве и типах бронепоездов, их организационно-штатнойструктуре, опыте и результатах боевого использования. Вместе с тем, работапредставляет интерес как первая попытка осветить историю бронепоездовКрасной Армии в 1941-1945 гг.В 2005 году вышла в свет монография Л.И. Амирханова, названная авторомтак же, как и работа В.А. Поцелуева3.

Причем во введении Л.И. Амерхановсообщает, что работа появилась из материалов, попавших в его руки во времясбора информации по истории железнодорожной артиллерии4. Таким образом,работа является как бы побочным продуктом, появившимся при изучении другойтемы. Монография представляет собой историю бронепоездов с момента ихпоявления и до конца Второй Мировой войны. Большая часть содержаниярассказывает об истории бронепоездов России и СССР, при этом бронепоездамВеликой Отечественной войны посвящена половина объема работы.

Из-за того,что монография писалась на основе разрозненных материалов, найденных2Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне1941−1945. М.: Транспорт. 1992. 248 с.3Амирханов Л.И. Броненосцы железных дорог. СПб.: Издательство Остров. 2005. 212 с.4Там же, с. 3.5автором, она содержит большое количество ошибок и неточностей. Вместе с тем,в работе приведен ряд документов, представляющих несомненный интерес –например, документы о строительстве бронепоездов в Ленинграде и их действиина Ленинградском фронте.В 2015 году к 70-лению Победы ОАО «РЖД» выпустило альбом«Бронепоезд Победы», посвященный истории броневых поездов России и СССР сначала Первой и до конца Второй мировых войн5. Данная работа представляетсобой издание смешенного типа, в котором представлены статьи, воспоминанияветеранов и документы из различных архивов.

Как и во всех юбилейныхизданиях, в данной работе первостепенное значение уделено внешнемуоформлению. Вместе с тем, опубликованные в этой работе материалы содержатценную информацию об истории бронепоездов Красной Армии периода 1941 –1945 годов.РаботаА.Ф.Ожеговаповествуетостроительствеиприменениибронепоездов, изготовленных в годы Великой Отечественной войны на Урале.Основным источником для ее написания послужили воспоминания ветеранов, ноиспользовались и материалы местных архивов.

Однако работа охватывает лишьчасть бронепоездов, изготовленных в годы войны, хотя приводит информациюкак об их изготовлении, так и о действиях на фронтах.В монографии А.В. Кайнарана рассмотрены бронепоезда Красной Армии ивойск НКВД по охране железнодорожных сооружений, действовавших на ЮгоЗападном и Южном фронтах с июня и до конца осени 1941 года6. В работе наоснове документов из российских, украинских и немецких архивов, а такжеразличной литературы, периодических изданий и воспоминаний изучены вопросыбоевого применения бронепоездов на данных фронтах, приведен их подробныйбоевой путь, а также дана информация о строительстве новых броневых составов5Бронепоезд Победы.

М.: ООО «Алонта АГ», 2015. 304 с.Кайнаран А.В. Бронепоезда 41-го: Юго-Западное направление. Житомир.: Издательство«Волынь», 2012. 204 с.66на предприятиях Украины. Особое внимание автор уделяет так называемым«литерным» бронепоездам, изготовленным летом 1941 года в Киеве для частейнародного ополчения, информация о которых как в литературе, так и вдокументах довольно скудна.

Работа А.В. Кайнарана представляет безусловныйинтерес при изучении темы бронепоездов Красной Армии в 1941-1945 годах, нозатрагиваетдовольноузкийвременной(примерношестьмесяцев)игеографический (Юго-Западное направление) промежуток.Обобщая достижения историографии о бронепоездах Красной Армии вгоды Великой Отечественной войны можно сказать, что на сегодняшний деньотсутствует работа, в которой было бы проведено полномасштабное исследованиестроительства,организационно-штатнойструктурыибоевыхдействийбронепоездов Красной Армии в 1941 – 1945 годах.

Приводимые в различныхработах сведения носят фрагментарный характер и не охватывают данную темуцеликом.Объектомисследованиявыступаютбронепоездаибронепоездныеподразделения накануне и во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.Предмет исследования – деятельность советских, партийных и военныхорганов по созданию и обеспечению боевой деятельности бронепоездов РККА вгоды Великой Отечественной войны.Хронологические рамки исследования охватывают период с начала 1930х годов и до весны 1945 г., когда завершился период активного использованиябронепоездов.характеристикиПериод1930-хтехническогогодоврассматриваетсясостоянияконспективно,бронепоезднойтехникидляиорганизационной структуры бронепоездных подразделений к началу ВеликойОтечественной войны.Территориальные рамки исследования главным образом включаюттерриторию Европейской части Советского Союза, а также регионы Урала,Сибири и Средней Азии, на которых находились предприятия, занимавшиесястроительством бронепоездов.

Кроме того, рассматриваются отдельные области7Чехословакии, Польши и Румынии, на которых вели боевые действиябронепоездные части в 1944 – 1945 гг.Цель исследования – комплексное исследование роли подразделенийбронепоездов в достижении победы Красной армии над вермахтом и егосоюзниками. Эта цель предполагает решение следующих задач:- изучить историографию проблемы;- проанализировать содержание опубликованных и неопубликованныхисточников.-оценить состояние и готовность бронепоездных частей к решениювозложенных на них задач к началу Великой Отечественной войны;- дать характеристику осуществлённых в начале войны мероприятий поразвертыванию бронепоездных частей и организации строительства новыхбронепоездов согласно мобилизационному плану;- исследовать и охарактеризовать предпринятые на протяжении войныдействия народного комиссариата путей сообщения, главного бронетанковогоуправленияКраснойАрмиииГосударственногоКомитетаОбороны,направленные на организацию изготовления новых бронепоездов и обеспечениеих эффективных боевых действий на фронтах;- охарактеризовать работу предприятий наркоматов путей сообщения исреднего машиностроения по обеспечению частей Красной Армии бронепоезднойтехникой;-изучитьпроцессформированияновыхбронепоездныхчастей,происходивший как в Европейской части СССР, так и в Забайкалье и на ДальнемВостоке;- исследовать процесс ремонта и перевооружения бронепоездов в годывойны;- изучить вопросы, связанные с развитием организационно-штатнойструктурыбронепоездныхподразделенийспециалистов-бронепоездников;ипроцессподготовкикадров8-оценить эффективность новых видов бронепоезднойтехники ивооружения, появившихся в годы Великой Отечественной войны.В качестве очень важной задачи автор рассматривает исследованиеизменения взглядов на боевое применение бронепоездов в 1941 – 1945 гг.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации