Диссертация (1173376), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Проект получил одобрение УММ РККА,и в начале 1933 года были изготовлены две таких бронеплощадки и бронепаровоз,которые включили в состав модернизированного тяжелого бронепоезда. Средствадля его постройки были собраны «бывшими красногвардейцами и краснымипартизанамикомиссииприХарьковскомгорсоветеиСталинградскомземлячестве». Состав, названный «Клим Ворошилов», 23 февраля 1933 годапостановлением РВС СССР в торжественной обстановке был передан отдельномуполку бронепоездов50.Модернизированный тяжелый бронепоезд прошел испытания стрельбой ипробегом на участке Брянск – станция Снежитская. В выводах по результатамиспытаний говорилось: «В основном все элементы дополнительной модернизацииотвечают своему назначению, повышают боеспособность бронепоезда иобеспечивают лучшее управление и обслуживание последнего…48ЦАМО РФ. Ф.
38. Оп. 11355. Д. 362. Л. 46.РГВА. Ф. 31811. Оп. 2. Д. 287. Л. 17-19.50Там же. Л. 11.4929Считать необходимым все вновь введенные элементы модернизациивключить в перечень модернизации легких и тяжелых бронепоездов длявыполнения их на всех бронеплощадках и бронепаровозах, выпущенных в 1933году»51.К этому времени стало ясно, что мастерские военного склада № 60 несправляются с планом выпуска новых бронепоездов. Мастерским не хваталонеобходимого оборудования, станков и квалифицированных кадров.
Поэтому в1933 году по ходатайству наркомата обороны Совет народных комиссаров СССРраспорядилсяпередатьизготовлениебронепоездовзаводу«КрасныйПрофинтерн» в Брянске. Выбор был не случаен – предприятие, основанное в 1873году как Брянский механический завод, являлось одним из самых крупных вСоветскомСоюзе.Заводзанималсявыпускомпаровозов,грузовыхжелезнодорожных вагонов и цистерн, сельскохозяйственной техники, труб,рельсов и другой продукции, располагал мощной производственной базой иподготовленными кадрами. Кроме того, «Красный Профинтерн» уже имел опытпостройки и ремонта бронепоездов в годы Гражданской войны.Сначала заводу поручили выпуск тяжелых бронеплощадок – в марте 1933года мастерские склада № 60 передали предприятию чертежи, сюда же прибыл имодернизированный тяжелый бронепоезд.
До конца года «Красный Профинтерн»изготовил восемь тяжелых бронеплощадок, и еще две в 1934-м, после чего ихпроизводство прекратили52. Тяжелые площадки завода «Красный Профинтерн»несколько отличались от аналогичных площадок, изготовленных мастерскимивоенсклада № 60. Они оснащались орудийными башнями новой конструкции,изготовленными из плоских бронелистов и в плане имевших форму 20-гранника.Всего в 1930 – 1934 годах бронепоездные части Красной Армии получили26 тяжелых бронеплощадок, из них 16 изготовили мастерские склада № 60 и 105152Там же. Л. 24.РГАЭ. Ф. 7297. Оп. 41. Д. 73. Л. 47, 65.30завод «Красный Профинтерн»53.
В документах первые именовались «тяжелыебронеплощадки типа военсклада № 60», а вторые – ПТ-33 (тяжелаябронеплощадка 1933 года). С 1935 года встречается обозначение ПТ-35, котороеприменяется ко всем тяжелым бронеплощадкам.Как и в случае с легкими бронеплощадками, конструкция тяжелых являласьдальнейшим развитием площадок постройки времен Гражданской войны.Изменения в основном затронули установку средств связи, электрическогооборудования и оптических приборов.
Вопрос об использовании болеесовременных и мощных артиллерийских систем (например 122-мм орудияобразца 1931 года) вместо используемой на тяжелых бронепоездах 107-мм пушкиобразца 1910 года, не поднимался.В конце 1933 года на завод «Красный Профинтерн» передали изготовлениелегких бронеплощадок ПЛ-35 и бронепаровозов ПР-35. Для изготовлениябронепоездов на заводе создали специальный сборочный цех (цех № 6). Сборкутумбовых установок и монтаж орудий на них вел артиллерийский цех (цех № 3).Броневой лист поставлялся с Ижорского завода в Ленинграде, а термообработкабронедеталей осуществлялась термическим цехом «Красного Профинтерна»54.Паровозы под бронирование серии Ов или Оп поступали с заводовнаркомата путей сообщения после проведения капитального ремонта.
Для этогоиспользовали паровозы изготовления 1895 – 1906 годов, которые дорабатывались– на них устанавливали специальный модератор, паровое отопление идополнительную перегородку в водяном баке тендера. При ремонте все паровозыподготавливались к переходу для действий на западноевропейской колее 1435 мм.Для изготовления легких бронеплощадок использовались рамы и тележки50-тонныхкрытыхтоварныхвагонов,Профинтерн».5354РГВА.
Ф. 31811. Оп. 16. Д. 126. Л. 121-122.ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 324. Л. 18, 22, 34.выпусккоторыхвел«Красный31Испытание и приемка ходовых частей для бронеплощадок велисьнепосредственно на заводе инспектором НКПС, отстрел орудийных установок иихприемкауправленияосуществляласьКраснойАрмии.военнымГотовыепредставителембронеплощадкиартиллерийскогоибронепаровозыпринимались представителями военной приемки, после чего передавались ввойска.Для обеспечения серийного изготовления бронепоездов на заводе «КрасныйПрофинтерн» создали конструкторское бюро и технологический сектор притехотделе спецпроизводства.
К началу Великой Отечественной войны на заводе«Красный Профинтерн» была сосредоточена вся техническая и технологическаядокументация по бронепоездам, необходимая для их серийного производства55.Решение о выделении специального промышленного предприятия дляизготовления бронепоездов позволило стандартизировать их материальную часть,что облегчило эксплуатацию составов в войсках и их ремонт. Кроме того,оборудование и станочный парк такого крупного предприятия, как завод«Красный Профинтерн», облегчали изготовление бронеединиц и позволялиупростить сборку ряда узлов и деталей. Вместе с тем, нельзя не отметить, чторуководство «Красного Профинтерна» относилось к выпуску бронепоездныхединиц как к побочной продукции.
Дело в том, что основной номенклатуройпредприятия являлись паровозы серии СО, железнодорожные цистерны,большегрузные платформы и изотермические вагоны – брянский заводпроизводил их от 30 до 40% общего выпуска такой продукции в СССР.Естественно, все основные силы и ресурсы использовались в производствеосновной продукции. В результате, изготовление нескольких бронепоездов в годрассматривалось дирекцией предприятия как дополнительная, но не основнаянагрузка на завод. Поэтому «Красный Профинтерн» часто использовал площади55Отчет о работе управления бронепоездов и бронемашин ГБТУ КА за 1941 – 1945 гг.Бронепоезда, бронемашины, аэросани и мотоциклы в Великой Отечественной войне.
М.:Издание ГБТУ КА. 1945. Л. 23.32бронепоездногоцеха № 6для выполнениязаданий, не связанных сбронепоездами, часто срывая план по их изготовлению.С 1935 года бронепоезда, состоявшие на вооружении Красной Армии, вдокументах стали именоваться как БП-35 – «бронепоезд образца 1935 года».Причем этот индекс стал применяться ко всем бронепоездам довоеннойпостройки вне зависимости от того, какими типами бронеплощадок оникомплектовались56.После передачи серийного производства на «Красный Профинтерн»мастерские военного склада № 60 с начала 1935 года стали заниматься ремонтоми модернизацией бронепоездной техники: перебронировкой паровозов, заменойорудийных установок, монтажом электрооборудования. А созданное примастерских конструкторское бюро вело разработку и изготовление новыхобразцов техники для вооружения бронепоездов.
В июне 1937 года мастерские иконструкторское бюро военного склада № 60 выделили в самостоятельноеподразделение – броневую ремонтную базу № 6. С этого времени и до августа1941годабронерембаза№6являласьединственнымпредприятием,занимавшимся ремонтом специальной части бронепоездов (бронекорпуса,вооружение и внутреннее оборудование).В августе – сентябре 1936 года в КБ военсклада № 60 под руководствомзаместителя начальника технической части мастерской склада Тузова иначальника конструкторского бюро интенданта 3-го ранга А. Щербоваразработали проект легкой бронеплощадки, получившей обозначение ПЛ-3657.
Наней предполагалось увеличить толщину брони до 20 мм, для повышенияпулестойкости борта корпуса, командирская башенка и орудийные башниделались наклонными (8° к вертикали). Крепление брони к каркасу и раме вагонаосуществлялось болтами, а затем бронелисты должны были свариваться междусобой.56Бронепоезда. Научно-испытательный бронетанковый полигон ГБТУ Красной Армии. 1944. Л.20.57РГВА.
Ф. 31811. Оп. 3. Д. 748. Л. 2-3.33Артиллерийское вооружение состояло из двух 76,2-мм орудий образца1902/30 года с длиной ствола в 40 калибров на модернизированных тумбовыхустановках. Последние обеспечивали угли обстрела по вертикали от –5° до +37°,что позволяло при необходимости вести заградительный огонь по самолетам.Существенно было переделано пулеметное вооружение. Помимо двухпулеметов Максима в орудийных башнях, еще четыре устанавливалось впулеметных башенках (по две на каждом конце платформы), что существенноповысило маневренность пулеметного огня.После рассмотрения проекта бронеплощадки ПЛ-36 и его обсуждения,руководство АБТУ РККА (1 января 1935 года УММ РККА переименовали вавтобронетанковое управление Рабоче-крестьянской Красной Армии – АБТУРККА) приняло решение о разработке нового варианта легкой бронеплощадки,представлявшего собой гибрид конструкций ПЛ-35 и ПЛ-36.
От первой взяликонструкцию корпуса с увеличением толщины брони до 20 мм, от второй –орудийные башни с тумбовыми установками и вооружением, а также внутренниеукладки инструмента и имущества. Проект такой площадки, получившейобозначение ПЛ-37 (площадка легкая образца 1937 года), разработали вконструкторском бюро военного склада № 60 к лету 1937 года58. Послесогласования с АБТУ РККА и устранения некоторых недоработок чертежи ПЛ-37передали на завод «Красный Профинтерн» для организации серийногопроизводства.
Изготовление легких бронеплощадок ПЛ-37 началось в начале 1938года.ПЛ-37 изготавливалась на раме и ходовой части 50-тонного 4-осного вагонана тележках типа «Даймонд» производства завода «Красный Профинтерн».Толщина брони составляла 15-20 мм, что обеспечивало защиту от 7,62-ммбронебойных пуль на всех дистанциях, от 12,7-мм бронебойных пуль пулеметаДК с 650 м и более, от 37-мм бронебойных снарядов с 1200 м и более.
Орудийныебашни имели наклонные борта. Использование новых 76,2-мм пушек образца58РГВА. Ф. 31811. Оп. 2. Д. 988. Л. 10.341902/30 года и модернизированных тумбовых установок конструкции завода«Красный Профинтерн» позволило увеличить дальность стрельбы с ПЛ-37 до 14километров (для сравнения: у ПЛ-35 – 12 км, у площадки типа военсклада № 60 –10 км). Кроме того, в отличие от ПЛ-35 орудия на ПЛ-37 оборудовались ножнымспуском, что облегчало ведение огня. Пулеметы устанавливались в шаровыхустановках как на ПЛ-35. Боекомплект составлял 560 снарядов и 28500 патронов(114 коробок), уложенных в специальные стеллажи.Бронеплощадки ПЛ-37 оборудовались паровым отоплением (от паровоймашины паровоза), внутренним освещением и аккумуляторами для аварийногоосвещения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
