Диссертация (1173376), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Фотосъемка в частях вермахтане была запрещена, немецкие солдаты и офицеры располагали большим20Альбом «Особый бронепоезд № 1 «За Сталина», альбом «Бронепоезд «Коломенскийрабочий». Музей ОАО «Коломзавод».21См. Таллинский десант. Материалы об обороне Таллина в августе 1941 г. Май – август 1968.22Морозов В.М. Взаимодействие бронепоездов с пехотой в обороне// Журналавтобронетанковых войск. 1942. № 6, с. 38–42.23См.: Ромадин С.В.
Судьба «Железнякова». // Танкомастер. 1998. № 1. С. 18 – 27; С.А. Санеев.Бронепоезда в обороне Крыма 1941 - 1942 гг. // Локотранс. 2006. № 6. С. 12- 17; ГончаренкоВ.П. Сражались за Кавказ. // Электрическая и тепловозная тяга. 1990. № 10.
С. 40 – 43.24Опалев Н.М. Неизвестные страницы участия соединений артиллерийских бронепоездовКрасной Армии в Сталинградской битве. // Вестник Волгоградского государственногоуниверситета. Серия 4: История. Регионоведение. Международные отношения. 2001. № 2 (20).С. 65 – 70.25См.: Prof. Dr. W. Sawodny. Die Panzerzuge des Deutschen Reiches.
EK-Verlag. 1996; PaulMalmassari. Armoured trains. An illustrated encyclopaedia 1825 – 2016. Seaforth Publishing, 2016.13количеством фотоаппаратов и много фотографировали. Также была налаженацентрализованнаяпечатьфотографийспециальнымифотолабораториями,поэтому получить фотоотпечатки, даже во фронтовых условиях, не представлялобольшого труда.Многие фотографии, сделанные в то время, подписывались владельцами –указывалось время и место съемки, иногда добавлялись какие-то другиеподробности.
Благодаря этому можно не только идентифицировать тот или инойсоветский бронепоезд, подбитый или захваченный в бою, но и узнать другиеподробности (характер полученных боевых повреждений, часть противника, скоторой он воевал).Автор собирал материалы в фондах пяти отечественных и двух зарубежныхархивохранилищах: Центральном архиве Министерства Обороны РФ (ЦАМОРФ),Российском государственном военномархиве (РГВА),Российскомгосударственном архиве экономики (РГАЭ), Российском государственном архивесоциально-политической истории (РГАСПИ), Центральном государственномархиве г.
Москвы, Центральном государственном архиве общественныхобъединений Украины (ЦГАООУ) и Национальном управлении архивов идокументации США (National Archives and Records Administration, NARA).Значительный объем информации по бронепоездам Красной Армии имеетсяв ЦАМО РФ, в фонде командующего бронетанковыми и механизированнымивойсками Красной Армии. Здесь отложились документы о деятельности отделабронепоездов и бронемашин ГБТУ КА за 1941 – 1945 годы, которые содержатинформацию осостояниибронепоезднойтехники, строительстве новыхбронеединиц, их ремонте, перевооружении, подготовке кадров и формированиичастей.
Значительный интерес представляют отчеты по боевым действиямбронепоездов, а также акты расследования причин их гибели, которые содержатподробную информацию о тактике использования.Такжематериалы, касающиесяглавным образом боевых действийбронепоездов, содержатся в фондах управлений фронтов и штабов армий.14Представленные здесь документы содержат информацию о взаимодействиибронепоездов со стрелковыми и танковыми частями, использовании их в составегрупп поддержки войск на различных участках фронта, а также об эффективностиих боевой работы.Большой интерес представляют фонды отдельных дивизионов бронепоездови отдельных бронепоездов.
Собранные здесь документы позволяют не толькопроследить весь путь этих частей, но и содержат интересные подробности остроительстве,формированииибоевомиспользовании,которыечастоотсутствуют в документах вышестоящих инстанций.Российский государственный военный архив содержит главным образомдокументы о довоенном состоянии бронепоездной техники и бронепоездныхчастей. Документы об этом отложились в фонде автобронетанкового управленияКрасной Армии – это различные отчеты об испытаниях опытных и серийныхобразцов вооружения, донесения о серийном производстве бронепоезднойтехники, доклады и переписка о задачах бронепоездов в будущей войне, о ходе ихформирования, боевой подготовки и участии в различных довоенных конфликтах.Отдельные документы, связанные с вооружением бронепоездов, отложились вфондеглавногомобилизационногоартиллерийскогоуправленияуправления.штабаРККАВ фонде организационносодержитсяинформацияоразработке проектов штатов бронепоездных частей. В фондах управления деламипри народном комиссаре обороны СССР и секретариате народного комиссариатаобороны СССР имеются отдельные документы, касающиеся предвоенныхвзглядов на боевое использование бронепоездов и проектов мобилизационныхпланов по их развертыванию в случае начала войны.Кроме того, в фонде управления делами при народном комиссаре обороныСССР имеются подлинные приказы наркома обороны за 1941 – 1945 годы.Российский государственный архив экономики содержит документы,которые отражают вопросы, связанные со строительством бронепоездной техникив СССР в предвоенные годы и в годы Великой Отечественной войны.
Это, прежде15всего, отчеты по работе предприятий, переписка по проектированию и испытаниюновых образцов бронепоездной техники, доклады по снабжению пунктовстроительства броней и вооружением, донесения о приемке готовых составов иразличная переписка по этим вопросам, хранящиеся в фондах народныхкомиссариатовпутейсообщения,среднегомашиностроенияитанковойпромышленности.В Российском государственном архиве социально-политической историиимеются решения правительства СССР и Государственного Комитета Обороны,связанные со строительством бронепоездов на предприятиях Советского Союза в1941 – 1942 годах.Отдельныедокументы,связанныесостроительствомиремонтомбронепоездов в депо и на заводах Московского железнодорожного узла в 1941 –1944 годах находятся в Центральном государственном архиве Москвы.В Национальном управлении архивов и документации США в боевыхдокументах корпусов и дивизий вермахта за 1941 – 1942 года имеетсяинформация о ходе боев немецких частей с бронепоездами Красной Армии, атакже описание захваченных советских бронепоездов.Методологияисследования.Принаписаниидиссертацииавторруководствовался принципами историзма и объективности.
Принцип историзмапредполагает изучение предмета исследования с точки зрения его включенности вконкретно-историческийконтекст;следуетпомнить, чтолюбоеявлениеподвергалось изменению, развивалось. Принцип объективности предполагает, чтопроцесс исследования не должен зависеть от авторских предубеждений,идеологических пристрастий.Использовались разные методы исторического исследования. Историкогенетический метод позволяет изучать явления в их развитии, проследить за ихэволюцией.
Историко-сравнительный метод применялся для сопоставлениямобилизационных мероприятий, для выявления общего и особенного в ходесравнения процессов, протекавших в разных районах страны. С помощью16историко-системного метода можно было изучить мероприятия по организацииизготовления бронепоездов как единую систему, выявить существовавшие междуподобными мероприятиями и сферами взаимосвязи.Научная новизна исследования. Данная работа – первое комплексноеисследование процессов строительства бронепоездов Красной Армии в ВеликойОтечественной войне, а также анализ их боевого применения в 1941 – 1945 гг. Наоснове ряда источников, большинство из которых впервые вводятся в научныйоборот,изучаютсяихарактеризуютсямобилизационныемероприятия,проведенные бронепоездными частями, а также организация строительства новойматчасти на предприятиях народных комиссариатов путей сообщения и среднегомашиностроения, деятельность ГКО и главного бронетанкового управления вданном вопросе.Положения, выносимые на защиту:1) Неудачи выполнения правительственных заданий по изготовлениютиповых бронепоездов по единому проекту в начале Великой Отечественнойвойны были связаны с отсутствием утвержденного мобилизационного плана иэвакуацией предприятий, выделенных для строительства бронепоездов.2) Больший успех имело изготовление бронепоездов в различных пунктахпо инициативе предприятий и армейского командования.3) Изготовление бронепоездов на не приспособленных для этогопредприятиях является примером эффективного использования промышленностив условиях военного времени.4) Несмотря на кризис снабжения, предприятия наркоматов путейсообщения и среднего машиностроения в целом справлялась со своими задачами.Имевшиеся производственные мощности позволяли выполнять требованияфронта за счёт их перенапряжения.5) Главное бронетанковое управление Красной Армии сумело наладитьэффективноевзаимодействиесгражданскимиведомствамиидругими17учреждениями народного комиссариата обороны для организации постройкибронепоездов.6)Несмотрянаотсутствиепредвоенныхплановпоширокомуформированию бронепоездных частей, в годы войны удалось организовать нетолько создание новых частей, но и обеспечить процесс подготовки необходимыхдля этого кадров специалистов.7) Не все боевые задачи, которые ставились перед бронепоездами впредвоенные годы, в условиях Великой Отечественной войны оказалисьвостребованными.Войнавыдвинулановыетребования,доэтогонерассматривавшиеся.8) Бронепоезда в годы Великой Отечественной войны доказали своюполезность и нужность, и оказали существенную поддержку частям КраснойАрмии, действовавшим в полосе железных дорог.Теоретическая значимость исследования состоит в том, что собранныйматериал, обобщения и выводы способны позитивно повлиять на освещениерассматриваемой проблемы в последующем, на дальнейшее совершенствованиеотечественной исторической науки.
Диссертация вносит свой вклад в определениероли и значения бронепоездов в достижении победы в Великой Отечественнойвойне. Также автору удалось выявить и охарактеризовать процессы пообеспечению изготовления бронепоездов на различных не приспособленных дляэтого предприятиях в условиях военного времени и общей эвакуациипромышленности СССР из западных районов страны на Урал и в Сибирь.Практическая значимость исследования. Результаты исследования могутбыть использованы при составлении обобщающих работ по истории ВеликойОтечественной войны и других, затрагивающих вопросы советской историирубежа 1941 – 1945 годов, а также в лекционных курсах по отечественнойистории и специальных курсах по истории Великой Отечественной и Второймировой войн.18Апробация результатов исследования.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
