Диссертация (1173376), страница 20
Текст из файла (страница 20)
Ихпредполагалось изготовить на Коломенском машиностроительном заводе имени260Там же. Л. 26.Бронепоезд БП-43. Руководство по эксплуатации. Л. 4-8.262ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 79. Л. 2.263РГАСПИ. Ф. 664. Оп. 2. Д. 83. Л. 35.261101В. Куйбышева наркомата тяжелого машиностроения (6 бронепоездов), а такжезаводах наркомата путей сообщения: Чкаловском, Ташкентском, Красноярском иУфимском паровозоремонтных (по два бронепоезда), Тамбовском и Канашскомвагоноремонтных (по 12 бронеплощадок и три платформы ПВО), Ярославском,Вологодском и Чкаловском паровозоремонтных (по два бронепаровоза)264.Постановлением ГКО № 2095сс при изготовлении этих бронепоездовпредусматривалась широкая кооперация предприятий нескольких ведомств. Так,броневые детали должны были поставлять заводы наркомата танковойпромышленности, паровозы и вагоны для бронирования – наркомат путейсообщения, 80 танковых башен (с не подлежащих восстановлению машин Т-34) –главноеавтобронетанковоеуправлениеКраснойАрмии,вооружениеиоптические приборы – главное артиллерийское управление Красной Армии,электрооборудование и связь – наркомат электро и радио промышленности.Несмотря на то, что во все пункты строительства чертежи бронепоездовотправили 7 – 8 августа 1942 года, до конца года постановление ГКО № 2095ссвыполнить не удалось.
Причиной этого являлась недоработка чертежей, в которыепотребовалось вносить изменения, а также задержки с поступлением брони. 25сентября 1942 года начальник управления паровозоремонтных заводов наркоматапутей сообщения Б.Д. Подшивалов докладывал о ходе работ: «Во исполнениепостановления ГКО от 25 июля 1942 года № ГОКО 2095 сс утвердил план и срокистроительства 14 бронепоездов на ПРЗ НКПС, из коих два бронепоезда должныбыть построены в августе, по два бронепоезда и одному бронепаровозу всентябре, октябре и ноябре и 3 бронепаровоза в декабре.В соответствии с указанным выше постановлением, НКТП обязан былпоставитьПРЗНКПСдлястроительствабронепоездов14комплектовбронедеталей, в том числе в августе – 5 комплектов, в сентябре – ноябре по 3комплекта ежемесячно.264ЦАМО РФ. Ф. 38.
Оп. 11358. Д. 37. Л. 237.102Выделенные Танкопромом заводы № 37, 38, 174 и Уралмаш, на которыевозложена поставка бронедеталей, до настоящего времени не изготовили и неотгрузили ПРЗ НКТП ни одного комплекта деталей»265.Имелись проблемы и на самих предприятиях, строивших бронепоезда – нехваталолюдей,оборудованияиматериалов.Условияработыхорошоиллюстрирует «Донесение о ходе строительства бронепоездов на ЧкаловскомПРЗ», датированное 30 сентября 1942 года: «К организации производства заводприступил в сентябре. Из состава котельного цеха выделен отдельный участокстроительствабронепоездов.Спецплощадокипомещенийнеимеется,строительство в основном идет на улице. По штату участок строительства имеетоколо 70 человек, непосредственно занято в строительстве 20 – 25 человек.Изготовление деталей на бронепоезде ведется в основном вручную.
По состояниюна 1 октября 1942 года готовность первого бронепоезда к бронировке ивооружению составляет не более 50 %»266.В результате, Несмотря на то, что к решению проблем с медленнымизготовлением составов БП-43 привлекались вышестоящие инстанции, напримернародный комиссариат государственного контроля, до конца 1942 годаизготовилилишьдвабронепоезда–поодномунаКоломенскоммашиностроительном и Чкаловском паровозоремонтном заводах267.Изготовление 18 оставшихся бронепоездов БП-43 закончилось к концуоктября 1943 года. Сдавались они следующим образом: к 1 марта 1943 года –один, к 1 мая – четыре, к 1 сентября – 17, и последний – в конце октября268.Кроме того, в феврале – марте 1944 года по инициативе горкома комсомолаТашкента на вагоноремонтном заводе города сверхплана изготовили одинбронепоезд типа БП-43.
Таким образом, в 1942 – 1944 годах был построен ипередан Красной Армии 21 бронепоезд типа БП-43. Кроме того, во второй265ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 24. Л.133.Там же. Л. 139.267ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 116. Л. 11.268ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 238. Л. 12, 16, 22.266103половине 1943 года броневые заводы наркомата танковой промышленностиизготовили 35 комплектов брони для БП-43 с расчетом их дальнейшегостроительства269. Но в связи с небольшими потерями бронепоездов на фронтах в1943 году, их изготовление прекратили.В конце октября 1941 года начальник отдела бронепоездов ГАБТУ КАполковник И.М. Чабров провел консультации с командующим гвардейскимиминометными частями военинженером 1-го ранга В.В.
Аборенковым иконструкторамизавода«Компрессор»овозможностиизготовления«экспериментальных минометных установок, смонтированных во вращающихсябашнях бронепоезда»270.Из-за срочности работ при строительстве бронепоездов, от вращающихсябашенпришлосьотказаться.НаправляющиереактивныхустановокМ-8смонтировали прямо на двух бронеплатформах в броневой рубке. Две такихплатформы изготовили в феврале 1942 года, и они поступили на вооружениеизготовленных в Муроме и Горьком бронепоездов «Козьма Минин» и «ИльяМуромец».И.М. Чабров направил предложение о строительстве бронеплощадок среактивными установками начальнику ГАБТУ КА Я.Н.
Федоренко, последнийдоложил об этом на заседании Государственного Комитета Обороны. 20 ноября1941 года было подписано постановление ГКО № 924 «Об изготовлении опытныхбронеплощадок с минометными установками реактивного действия»271.Согласно этому документу, монтаж реактивных установок должен былвести завод «Компрессор» наркомата минометного вооружения. Бронировкуплатформ наркомат путей сообщения поручил вагоноремонтному заводу имениВ.Е. Войтовича в Москве, но из-за эвакуации этих предприятий выполнениепостановления затянулось: бронеплощадки изготовили к 5 февраля, а монтажвооружения завершили к 15 июля 1942 года. Из семи построенных на двух269РГАЭ.
Ф. 8752. Оп. 4. Д. 388. Л. 66.ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 5. Л. 12.271РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 2. Д. 26. Л. 10.270104бронеплощадках смонтировали установки М-13, а на пяти – М-8. В документахони именовались КС-80 и КС-81 соответственно272. Испытания и боевоеиспользованиебронеплощадокхарактеристикиреактивныхКС-80иКС-81железнодорожныхвыявилиустановок:невысокиепристрельбеплатформы сильно раскачивались, что снижало точность и кучность огня.Поэтомудальнейшиеработыпосозданиюподобноговооружениядлябронепоездов не производились.Особой проблемой в деле строительства бронепоездов в годы ВеликойОтечественной войны являлось их обеспечение средствами противовоздушнойобороны.
Первый же месяц войны показал, что они имеют слабое и совершеннонедостаточное зенитное вооружение. Постановлением ГКО № 490сс от 15 августа1941 года, параллельно с изготовлением 40 бронепоездов на Ворошиловградскомзаводе имени Октябрьской революции, предусматривалось до конца годапостроить для них на Отрожском вагоноремонтном заводе 40 2-осныхбронеплощадок ПВО (с двумя 12,7-мм пулеметами ДШК на каждой)273.Проект такой бронеплощадки разработали в главном автобронетанковомуправлении Красной Армии. В качестве базы использовалась 2-осная платформа,на которой монтировалось две прямоугольных рубки из 15-20 мм броневыхлистов.
С середины 1942 года такие бронеплощадки получили обозначение ПВО4. Их вооружение было различным: два 12,7-мм пулемета ДШК или две 25-ммлибо 37-мм автоматических зенитных пушек в различных комбинациях.В связи с эвакуацией Отрожского вагоноремонтного завода, в октябре 1941года выпуск таких площадок перенесли на Канашский вагоноремонтный завод.Здесь в первом полугодии 1942 года началось изготовление 11 бронеплощадокПВО, но затем их перевезли на завод «Стальмост» в город Раменское Московскойобласти, где и закончилась их постройка и вооружение.272273ЦАМО РФ.
Ф. 38. Оп. 11358. Д. 43. Л. 43-44.РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 2. Д. 13. Л. 44, 47.105Сянваря1942годанаэтомпредприятиивелосьстроительствобронеплощадок ПВО для бронепоездов, изготовляемых по директиве наркомаобороны № 22сс. На заводе «Стальмост» имелся не эвакуированный запасметаллического профиля и проката, который можно было использовать дляизготовления площадок. В годы войны это предприятие являлось основнымпроизводителем бронеплощадок ПВО для бронепоездов.В течение 1942 года завод «Стальмост» дооборудовал 11 площадокКанашского завода и изготовил 65 новых бронеплощадок ПВО-4, в следующемгоду – еще 12 ПВО-4274. Так как их не хватило на все построенные составы,команды многих бронепоездов изготавливали зенитные бронеплощадки своимисилами из подручных материалов – металлических листов, шпал, бревен.
Вкачестве вооружения использовали 20-мм пушки и 12,7-мм авиационныепулеметы, снятые со сбитых самолетов, трофейные 20 или 37-мм зенитки. Былислучаи, когда команды бронепоездов покупали зенитные орудия за свои деньги,которые перечислялись в Фонд обороны275.По состоянию на 17 ноября 1943 года в составе бронепоездов ДействующейАрмии числилось 129 зенитных бронеплощадок, из них 98 типа ПВО-4, 16 СПУБП довоенной постройки и 15 изготовленных силами команд бронепоездов276.5 марта 1944 года вышло постановление ГКО № 5306сс 20 «О строительствев 1944 году зенитных бронеплощадок ПВО-4», согласно которому завод«Стальмост» должен был во II – III кварталах изготовить 17 бронеплощадок ПВО4 для замены ими самодельных в составе бронепоездов.Бронеплощадки в счет этого постановления ГКО «Стальмост» изготовил виюле – ноябре, и еще семь собрал сверхплана до конца 1944 года из имеющегосязадела.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
