Диссертация (1173376), страница 18
Текст из файла (страница 18)
Ф. 38. Оп. 11358. Д. 166. Л. 3.91Ответственными за выполнение этой директивы назначались отделбронепоездов ГАБТУ КА и отдел строительства бронепоездов НКПС. Дляизготовления 65 бронепоездов требовалось организовать снабжение пунктовстроительства броней, вооружением и другими необходимыми материалами.К этому времени отделы бронепоездов ГАБТУ КА и НКПС располагаличертежами только на бронепоезда типа БП-35 и НКПС-42. Опыт боев первыхмесяцев войны показал, что бронеединицы составов БП-35 имеют недостаточноебронирование – 15-20 мм.
Кроме того, эти составы были сложными впроизводстве,таккакдляихизготовлениятребовалосьспециальноеоборудование, которым предприятия НКПС не располагали. Бронепоезда типаНКПС-42 защищались более толстой броней (40-50 мм), и их конструкция былаболее простой. Но их 4-осные бронеплощадки имели высокую массу, и при сходес железнодорожного полотна вновь поставить их на рельсы было довольносложно, а в боевых условиях часто и невозможно. Кроме того, при выходе изстроя одной бронеплощадки состава БП-35 или НКПС-42 бронепоезд сразу терялсразу половину своего вооружения.В ходе обсуждения вопроса организации строительства бронепоездов подирективе наркома обороны № 22сс, начальник ГАБТУ КА Я.Н. Федоренкораспорядился, чтобы предприятия изготавливали бронеплощадки на базе 2-осных20-тонных платформ, а не на 4-осных площадках232.
Чертежей на такиебронеединицы не было, и проектирование 2-осной бронеплощадки поручилиотделу бронепоездов НКПС. В двухнедельный срок отдел разработал несколькопроектов бронировки 2-осных платформ, из которых ГАБТУ КА одобриловариант № 3233.
Новая бронеединица в документах получила обозначение ОБ-3(облегченная бронеплощадка, третий вариант), позже этот индекс сталиприменять и целиком к бронепоездам с такими площадками. Состав типа ОБ-3232233ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 92. Л. 134-135Там же. Л.
136.92включал бронепаровоз, четыре 2-осных артиллерийских бронеплощадки ибронеплощадку ПВО с зенитными пушками и пулеметами234.Из-за ограниченного времени и отсутствия у инженеров, наркомата путейсообщения опыта проектирования бронепоездов, конструкция бронеплощадкиОБ-3 получилась довольно громоздкой и далекой от совершенства. Она имелаодну башню, устройство которой во многом заимствовалась у башни бронепоезда«Маршал Буденный». При этом в ее конструкцию внесли некоторые упрощения,позволявшие изготавливать их на предприятиях НКПС, не имевших специальногооборудования. Вооружение бронеплощадки состояло из одного орудия ипулемета в башне, и четырех пулеметов в бортах корпуса.
Так как получитьбронелисты большой толщины в то время представлялось маловероятным из-заэвакуации заводов, катавших броню, изготовление броневой защиты площадкипредусматривалось из двух 15 мм листов с воздушным зазором между ними в 80мм235. При рассмотрении проекта ОБ-3 в отделе бронепоездов ГАБТУ КАвоенные отмечали ряд недостатков в конструкции бронеплощадки:«1.
Недостаточная высота в передней и задней части бронеплощадки –затрудняет работу расчетов;2. Двухслойность корпуса – утяжелила общую конструкцию и усложнилапроизводство;3.Недостаточноглубококонструктивнопроработаноповоротноеустройство башен – башни имеют большое время поворота»236.Из-за срочности задания по изготовлению бронепоездов разработатьдетальные чертежи бронеплощадки ОБ-3 не успели. После утверждения общейконструкции корпуса и башни, общий вид ОБ-3 в перспективном изображении суказанными основными габаритными размерами, необходимыми для раскроябронелистов, разослали на пункты строительства. В дальнейшем, по мере234Бронепоезда. Научно-испытательный бронетанковый полигон ГБТУ Красной Армии.
1944.Л. 25-26.235ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 259. Л. 44, 46.236ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 4. Л. 87.93готовности, отправляли чертежи общих видов, внутреннего оборудования,отдельных узлов и монтажа вооружения. Полные комплекты чертежнойдокументации по бронеплощадке ОБ-3 передали на пункты строительства к концуянваря 1942 года237.В качестве бронепаровоза для составов типа ОБ-3 приняли проектбронепаровоза бронепоезда «Маршал Буденный» с защитой из 30-50 мм брони.Его чертежи уже имелись в отделе бронепоездов НКПС, их размножили иразослали в пункты строительства. При этом рекомендовалось ориентироватьсяглавным образом на общие габариты и схему бронекорпуса, а в остальном вестибронирование «по месту»238.Из-за эвакуации на Восток большинства предприятий катавших броню,действующие заводы в первую очередь снабжали танковое производство. Врезультате получить для бронепоездов термически обработанный бронелист,предусмотренный чертежами, не представлялось возможным.
Поэтому длябронирования составов приходилось использовать бронелист, не эвакуированныйс заводов, или не пошедший на танки из-за не кондиции. Иногда применялись иобычные стальные плиты разной толщины.В результате, большая часть строящихся бронепоездов имела защиту изнезакаленных бронелистов, так как предприятия наркомата путей сообщения неимели оборудования для термообработки. Термическую обработку бронеплитпровели лишь там, где рядом с пунктами строительства бронепоездов имелисьзаводы с необходимым оборудованием. Таких бронепоездов построили всегошесть: в депо станций Муром (бронепоезд «Илья Муромец»), Горький(бронепоезд237238«КозьмаМинин»),РГАЭ. Ф. 1884. Оп.
49. Д. 1554. Л. 123.ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 34.Л. 37.НовосибирскинаКрасноярском94паровозоремонтном заводе)239. На некоторых бронеплощадках для повышениязащиты между листами брони заливали бетон, засыпали песок или асбест240.Металлическийпрофильдлякаркасовбронекорпусовчастонесоответствовал предусмотренному чертежами – искать подходящий часто былонекогда, да и негде. Паровозы серии О и 20-тонные платформы использовалисьте, которые имелись в пунктах строительства, и после небольшого ремонта ихподавали под бронирование. Приборы электрооборудования и связи в основномиспользовались железнодорожного типа – те, которые имелись в наличии депо ина заводах наркомата путей сообщения. В целом, изготовление бронепоездов вконце 1941 года – начале 1942 года в плане обеспечения материалами, приборамии оборудованием полностью ориентировалось на использование ресурсов наместах.
Централизованно пункты строительства бронепоездов снабжались лишьброневым листом, орудиями и пулеметами241.Из-за тяжелого положения на фронтах и больших потерь в материальнойчасти, главное артиллерийское управление Красной Армии смогло передать длявооружения бронепоездов устаревшие или трофейные артсистемы: 76-мм пушкиобразца 1902 года, 76-мм танковые орудия КТ-28 и Л-10 (оставшиеся послеремонта и перевооружения танков Т-28), 76-мм зенитки Лендера образца 1914года, 75-мм французские образца 1898 года и 75-мм польские образца 1902/1926года. В небольшом количестве были выделены новые 76-мм танковые пушки Ф34242.
Пулеметы использовались главным образом 7,62-мм ДТ, 7,62-мм Максима и7,92-мм польский Браунинг243. Часто орудия и пулеметы поступали без запасныхчастей и инструмента, а французское и польское вооружение – частично239РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 63.
Д. 18. Л. 97.ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 38. Л. 15, 33, Ф. 50 отдельный дивизион бронепоездов. Оп.37267. Д. 2. Л. 7.241ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 23. Л. 77.242ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 1. Л. 212-215.243ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 39. Л. 122.24095неисправное, без штатных прицельных приспособлений и с ограниченнымколичеством боеприпасов244.Строительство бронепоездов по директиве наркома обороны № 22ссразвернулось почти одновременно более чем в 50 депо и на заводах НКПС вЕвропейской части Советского Союза, на Урале в Сибири и Средней Азии. Сцелью повышения эффективности работ в ноябре 1941 года отдел бронепоездовГАБТУ КА составил технические указания на постройку бронепоездов,содержащие их основные конструктивные и технологические характеристики.Указания разослали по пунктам строительства, и этот документ в некоторойстепени помог работникам наркомата путей сообщения, не имеющим никакогопредставления об этой боевой технике.Строительство бронепоездов на предприятиях НКПС, не имевшихнеобходимогооборудования,позволялоизготавливатьихузлытолькоупрощенной конструкции.
А из-за отсутствия полной технической документациина изготовление бронепоездов, работники предприятий решали вопросысамостоятельно, исходя из «обеспечения крепости конструкции и наличияматериалов»245.Тяжелая обстановка на фронтах в октябре – декабре 1941 года требоваласжатых сроков изготовления бронеединиц.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
