Диссертация (1173376), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Однако осенью 1941года, в связи с эвакуацией рембазы № 6 и Коломенского завода вглубь страны,опыт его изготовления не получил распространения. К использованию при164РГАЭ. Ф. 8798. Оп. 4. Д. 9. Л. 21-25, Альбом «Особый бронепоезд «За Сталина».Коломенский машиностроительный завод им. Куйбышева. 1941. Л. 3-4.165ЦАМО РФ.
Ф. 38. Оп. 11354. Д. 176. Л. 193.166ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 75. Л. 31.70строительственовыхбронепоездовотдельныхэлементовконструкциибронепоезда» За Сталина» вернулись лишь в начале 1942 года.Несмотря на то, что в первые месяцы войны не удалось развернуть массовоеизготовление бронепоездов по постановлениям Государственного КомитетаОбороны, их строительство в это время шло активными темпами. Сооружениеброневых составов в июне – октябре 1941 года велось в прифронтовой полосе поинициативе партийных организаций, трудовых коллективов предприятий,армейского командования.
Эти бронепоезда часто строили без серьезнойпроработки конструкции, используя имевшиеся на местах материалы ивооружение. В документах такие составы именовались инициативными, их невсегда включали в общую статистику изготовленных бронепоездов, учет которыхвело главное автобронетанковое управление Красной Армии и наркомат путейсообщения. В отчете о работе предприятий НКПС в годы войны о строительствеэтихбронепоездовговорилось:«Кначалустроительствабронепоездовразработанного проекта НКПС не имел, поэтому предприятия при строительствебронепоездов в начале брали 4-х осные «углярки» и навешивали в два слоябронелисты с прослойкой из бетона, песка, щебня. Бронелист изыскивалсяглавным образом на судостроительныхзаводах.Термическаяобработкабронелиста на первых бронепоездах не производилась»167.Первыми приступили к строительству бронепоездов сразу после началаВеликой Отечественной войны предприятия Киева.
23 июня 1941 года на митингерабочих Киевского паровозовагоноремонтного завода (ПВРЗ) имени Январскоговосстания 1918 года было принято решение о строительстве бронепоезда168.Работами руководил исполняющий обязанности директора Киевского ПВРЗМалиенко и секретарь парторганизации завода Д.Р.
Чухнюк, в строительствеучаствовало около 50 человек. 8 июля 1941 года состав, получивший обозначение«Литер А», был готов.167168РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 49. Д. 2618. Л. 24.Кайнаран А.В. Указ. соч. С. 46.71Бронепоезд состоял из бронепаровоза Ов и трех бронеплощадок,изготовленных из металлических полувагонов для перевозки угля, закупленныхРоссией в Америке в годы Первой мировой войны.
Изнутри такого вагонаустанавливался второй борт из металлического листа, а в пространство междубортами заливался бетон. Вооружение каждой площадки – четыре-пять пулеметови 76-мм пушка Лендера образца 1914 года. Пушка монтировалась в центребронеплощадки и могла вести огонь, как по наземным, так и по зенитным целям.Параллельно с сооружением «Литер А» рабочие Киевского ПВРЗ совместнос рабочими завода «Большевик» к 20 июля 1941 года построили второйбронепоезд – «Литер Б», имевший такой же состав и вооружение, как и «ЛитерА»169.С 24 июля по 10 августа 1941 года совместными усилиями Дарницкогопаровозного депо и Дарницкого вагоноремонтного завода изготовили третийбронепоезд – «Литер В», у которого часть вооружения разместили в башнях.Бывший машинист бронепоезда Н.Н. Биленко позже вспоминал: «10 августабронепоездбылготов.Задержаланасконструкцияорудийныхбашен.Поворотную башню мы придумали, но материалов, из чего делать, не было.Наконец сделали большие по габариту башни, но они все-таки устраивали, икомандование сказало, что они хорошие»170.
Таким образом, в Киеве изготовилитри бронепоезда, которые в документах именовались «ополченческими» – ихкоманды комплектовались рабочими-добровольцами киевских предприятий.Еще одним центром постройки бронепоездов стали предприятия Одессы,где в августе – сентябре 1941 года их сооружали совместными усилиями рабочихзавода имени Январского восстания и железнодорожников депо Одесса-Товарнаяи Одесса-Сортировочная. При изготовлении бронепоездов возникло большоеколичество проблем – не хватало материалов, кислорода, необходимого для резки169170Там же, с.
50-51.ЦГАООУ. Ф. 166. Оп. 2. Д. 8а. Л.57.72бронелистов, инструмента171. Первый бронепоезд (он получил № 21) передаликомандованию Отдельной Приморской армии 20 августа 1941 года, за нимпоследовало еще два – № 22 и 23. Согласно донесению Отдельной Приморскойармии от 30 сентября 1941 года, каждый бронепоезд состоял из двухбронеплощадок и бронепаровоза, вооружение каждого состояло из четырехорудий (45-мм универсальные полуавтоматические пушки 21К на тумбовыхустановках и 76-мм зенитки Лендера) и 12 пулеметов172. В сентябре 1941 года вОдессе началось строительство еще двух бронепоездов № 24 и 25, но до началаэвакуации гарнизона в октябре их не успели закончить. В переписке по тылуПриморской Армии сказано: «При эвакуации из Одессы приведено в негодность:бронепоездов действующих – 3, не действующих – 2»173.Опыт постройки бронепоездов в Киеве и Одессе показал, что несмотря напримитивную конструкцию и не достаточное вооружение, инициативныебронепоезда могли оказывать существенную огневую поддержку своим войскам,действующим в полосе железных дорог.Одним из центров постройки инициативных бронепоездов летом – осенью1941 года стал Крым.
Здесь их сстроительство началось во второй половине июля1941 года по инициативе керченских рабочих. К началу августа 1941 годабронепоезд, названный «Смерть немецким оккупантам», был готов. Он состоял избронепаровоза Ов и двух бронеплощадок, на вооружении которых имелось три76-мм пушки Лендера174. В конце августа 1941 года «Смерть немецкимоккупантам находился в районе Перекопского перешейка.В конце июля 1941 года на Керченском металлургическом заводе имениП.Л. Войкова началось строительство бронепоезда, получившего название«Войковец». Он состоял из бронепаровоза Ов и двух 4-осных бронеплощадок.171Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П.
Ф. Указ. соч. С. 40.ЦАМО РФ. Ф. 288. Оп. 9912. Д. 1. Л. 1-2.173ЦАМО РФ. Ф. 288. Оп. 9900. Д. 12. Л. 8.174Неменко А. Указ. соч. С. 18.1727321 августа 1941 года «Войковец» убыл из Керчи в Симферополь, где егодовооружили и провели доукомплектование команды.На основе опыта постройки двух первых бронепоездов в Крымуразработали единый вариант бронеплощадки. По этому проекту в середине вагонанаходился броневой каземат с пулеметными амбразурами в стенках (по две насторону) и наблюдательной башенкой на крыше для командира бронеплощадки.Пушки Лендера на их стандартной тумбовой установке, которые могли вестиогонь через борт, размещались на краях площадки.
Позже появился второйвариант вооружения – 76-мм корабельные универсальные пушки 34К настандартной установке и со штатным щитом. Таким образом, на бронеплощадкахпланировалось использовать артсистемы, позволявшие вести огонь, как поназемным, так и по воздушным целям.В середине августа 1941 года в Крыму находилось в постройке еще четыребронепоезда. Для обеспечения их изготовления 20 августа 1941 года Военныйсовет 51-й армии, сформированной для обороны полуострова, распорядился:«…Длявооруженияпоездовиплощадок,всюбронюизъятьсзаконсервированных объектов, пришедших из Николаева, находящихся в Керчи, ичасть с завода № 201 Севастополь, оставив потребное количество по заявкеВоенного Совета ЧФ для нужд флота»175.
Бронеплощадки строились на КамышБурунском металлургическом комбинате имени Серго Орджоникидзе, заводах №201 в Севастополе и имени Войкова в Керчи, а паровозы бронировались вСевастополе, Симферополе, Керчи и на станции Сарыголь под Феодосией.В конце сентября 1941 года был закончен бронепоезд «Горняк»,изготовленный Камыш-Бурунским металлургическим комбинатом. Он состоял издвух4-осныхбронеплощадокибронепаровоза.Каждаябронеплощадкавооружалась двумя орудиями и четырьмя пулеметами. Одно орудие на каждой изплощадок монтировалось во вращающейся артиллерийской башне, погоны длякоторых изготовили на зуборезном станке фирмы «Пфаутер», закупленном перед175ЦАМО РФ.
Ф. 407. Оп. 9835. Д. 1. Л. 3.74самой войной в Германии для одного из судостроительных заводов Крыма176. На«Горняке» установили 75-мм орудия Канэ, снятые с одной из керченскихбереговых батарей.В начале октября 1941 года был закончен бронепоезд «Орджоникидзевец»,бронеплощадки для которого изготовили на заводе № 210 в Севастополе, абронепаровоз в Симферополе. Он имел в своем составе три однотипныхбронеплощадки: на одной установили два 76-мм универсальных орудия 34К, навторой – одно такое орудие и морской дальномер в рубке (пушки и дальномернуюрубку использовали с эсминца «Быстрый», который подорвался на мине в июле1941 года), на третьей – две 76-мм пушки Лендера.
Кроме того, на каждойбронеплощадкеимелосьиспользоваласьсудоваячетыреброняпулеметатолщинойМаксима.18мм,Длябронировкипричемдвалистаустанавливались с зазором между ними в 100 мм, в который заливался цементныйраствор. Общая толщина бортов площадок составляла около 140 мм177.Также в октябре 1941 года в состав 51-й армии включили бронепоезд«Смерть фашизму!». Он состоял из бронепаровоза, изготовленного в депостанции Сарыголь и трех бронеплощадок, построенных в Керчи: на однойразместили два 76-мм орудия 34К, на второй две 76-мм пушки Лендера, а натретьей – орудие 34К и 76-мм дивизионную пушку Ф-22.
Кроме того, на каждойплощадке установили восемь пулеметов Максима и две 37-мм морские пушкиГочкиса178.В начале ноября 1941 года был закончен шестой бронепоезд крымскойпостройки – «Железняков»179. Он состоял из бронепаровоза и четырех 4-осныхбронеплощадок – одной с двумя 76-мм универсальными пушками 34К, второй сдвумя 76-мм пушками Лендера, третьей с 76-мм орудием 34К, морскимдальномером и двумя 12,7-мм пулеметами ДШК, и четверной, с двумя 82-мм176Неменко А. Указ. соч.
С. 27-28.NARA. T-312. R. 355. Fr.56.178Санеев С.А. Указ. соч. С. 23, Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Указ. соч. С. 64.179Александров Н.И. Указ. соч. С. 75-79.17775минометами. Кроме того, на каждой имелось по четыре 7,62-мм пулемета.Бронеплощадки изготовил завод № 201, конструктивно они были похожи наплощадки составов «Орджоникидзевец» и «Смерть фашизму!».Бронепоезда крымской постройки интересны широким использованием приих изготовлении броневого листа, предназначенного для строительства кораблей,и применением в качестве вооружения корабельных и зенитных орудий, которыемогли вести огонь, как по наземным, так и по воздушным целям, а такжеиспользованием на некоторых из них морских дальномеров для управленияогнем. Однако для работ с дальномерами и морскими орудиями требовалисьопытные кадры, знакомые с таким вооружением и оборудованием.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
