Диссертация (1173376), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Ф. 38. Оп. 11358. Д 432. Л. 45-47.ЦАМО РФ. 7-й отдельный дивизион бронепоездов. Оп. 257510. Д. 1. Л. 28, 9-й отдельныйдивизион бронепоездов. Оп. 553913. Д. 1. Л. 7, Ф. 10-й отдельный дивизион бронепоездов. Оп.86115. Д. 10. Л. 28, Ф.11-й отдельный дивизион бронепоездов. Оп. 209437. Д. 7. Л. 7.127ЦАМО РФ. Ф. Учебный полк бронепоездов имени Алябьева. Оп.
345772. Д. 1. Л. 17. ЦАМОРФ. Ф. 4-й отдельный дивизион бронепоездов. Оп. 327152. Д. 1. Л. 47.128ЦАМО РФ. Ф. 3-й отдельный дивизион бронепоездов. Оп. 453025. Д. 1. Л. 2-3.12656Брянске. Кроме того, при объявлении мобилизации на базе 4-го дивизионаразворачивался 1-й запасной полк бронепоездов (штат № 016/800) в составе двухучебныхдивизионов,которыйпредназначалсядляподготовкикадровбронепоездников и укомплектования новых подразделений129. Это даваловозможностьвслучаеначалавойныобеспечитьновоформируемыебронепоездные части необходимым количеством специалистов – артиллеристов,пулеметчиков, железнодорожников, радистов и т.д.В ходе советско-финляндской войны в состав Действующей Армииперебросили1и8-йдивизионыбронепоездов.Дляихусиленияпошифртелеграмме Генерального Штаба Красной Армии № 8/1 от 16 января 1940года началось формирование пяти отдельных стрелковых рот бронепоездов130.Рота насчитывала 215 человек, и имела на вооружении 174 самозарядныхвинтовки СВТ-38, 36 пулеметов ДП-27 и четыре 82-мм миномета.
Послеокончания войны 1-й дивизион возвратили к прежнему месту дислокации в Киев,а десантные стрелковые роты расформировали. 8-й дивизион бронепоездов был изЛенинграда передислоцирован в Туапсе, и включен в состав войск СевероКавказского военного округа.16 мая 1940 года начальник автобронетанкового управления РККА Д.Г.Павлов представил заместителю народного комиссара обороны СССР МаршалуСоветского Союза Г.И. Кулику доклад о бронепоездах Красной Армии, в которомговорилось: «Бронепоезда сведены в 9 дивизионов и 17 отдельных бронепоездов.Кроме того, в военное время вводится запасной полк – 2 дивизиона. Дивизион,как правило, состоит из 2 легких и тяжелого бронепоезда.
Боевой составбронепоезда – бронепаровоз, 2 бронеплощадки, одна платформа со счетвереннойзенитной установкой пулеметов «Максим» в броневой башне и 4 контрольных129ЦАМО РФ. Ф. 6-й отдельный дивизион бронепоездов. Оп. 95426. Д. 1. Л. 2-4, Ф. 4-йотдельный дивизион бронепоездов. Оп. 327152. Д.
1. Л. 49, Ф. Учебный полк бронепоездовимени Алябьева. Оп. 345772. Д. 1. Л. 24.130РГВА. Ф. 34980. Оп. 1. Д. 1118. Л. 276.57платформысжелезнодорожнымимуществом.Крометого,бронепоездупридаются бронедрезины и бронеавтомобили на железнодорожном ходу»131.В данном документе учтены все семь действующих на тот моментдивизионов бронепоездов, а также и разворачиваемые в случае начала военныхдействий 6 и 12-й дивизионы «скрытого формирования». Аналогичная ситуация ис отдельными бронепоездами. К этому моменту их имелось семь (№№ 10, 11, 13,63, 66, 67 и 60-й учебный), а десять кадров второй очереди разворачивались вслучае начала боевых действий: четыре при 7-м, один при 9-м дивизионах, поодному при бронепоездах № 10 и № 11 и три при 100-м легком артиллерийскомполку132.По шифротелеграмме Генерального Штаба РККА от 29 декабря 1940 годаотдельный легкий бронепоезд № 11 из Грозного перебросили в состав войскСредне-Азиатского военного округа с дислокацией на станции Ашхабад133.На основании директивы Генерального Штаба РККА с 12 июня 1941 года 4й дивизион готовился к переброске в состав войск ПрибОВО с дислокацией к 23июня в следующих пунктах: бронепоезд № 40 – Митава, № 44 – Вильнюс и № 46– Паневежис134.В результате всех этих мероприятий по состоянию на 22 июня 1941 года 26бронепоездов РККА находились в Европейской части СССР, а 21 – на ДальнемВостоке и в Средней Азии.
При объявлении мобилизации все бронепоездныечасти переходили на штат военного времени: дивизионы – на штат № 016/731,отдельные легкие бронепоезда – на штат № 016/601-А, отдельные тяжелые – наштат № 016/601-Б135. На базе кадров второй очереди формировались дивизионы ибронепоезда по штатам военного времени, а при 4-м дивизионе разворачивался 1й запасный полк бронепоездов двухдивизионного состава по штату № 016/800.131РГВА.
Ф. 31811. Оп. 2. Д. 1107. Л. 134.Отчет о работе управления бронепоездов и бронемашин ГБТУ КА за 1941 – 1945 гг. Л. 8.133ЦАМО РФ. Ф. 11-й отдельный дивизион бронепоездов. Оп. 209431. Д. 7. Л. 11.134ЦАМО РФ. Ф. Учебный полк бронепоездов имени Алябьева. Оп. 345772. Д. 1. Л. 33.135ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 365. Л. 44-46.13258Следует сказать, что по сравнению с мобилизационным планом 1938 – 1939годов количество бронепоездных частей в новом плане «МП-41» не изменилось,что говорит о стабильном понимании командованием Красной Армии вопросабоевого применения бронепоездов в предстоящей войне.
Экипажи бронепоездовбыли укомплектованы, хорошо обучены и имели подготовленные кадры запаса.Бронепоездные части не были «измучены» ежегодными организационнымимероприятиями и передислокациями: их штаты не менялись, в отличие от всехостальных частей Красной Армии, с 1937 года. Все это позволило в первые дниВеликой Отечественной войны без проблем произвести отмобилизавание иформирование новых бронепоездных частей.1.3. Взгляды на роль бронепоездов в боях в предвоенные годыВ 1930 году в УММ РККА был обобщен опыт боевых действийбронепоездов в Гражданской войне. По его результатам был подготовлен и в 1933году издан проект боевого устава броневых сил Красной Армии в части,касающейся боевого применения бронепоездов. Устав определял деление налегкие и тяжелые бронепоезда, определял порядок их подчиненности – онидолжны были придаваться войсковым соединениям – и управления ими в ходебоевых действий136.Согласно уставу, основным видом ведения огня бронепоездом являлсяогневой налет – «частый и меткий огонь с открытой позиции прямой наводкой повидимой цели с затратой минимального времени на подготовку исходных данных136Боевой устав броневых сил РККА.
Часть II. Книга 3. Боевое применение бронепоездов.Москва. Государственное военное издательство. 1931. С. 6-8.59к открытию огня»137. Причем бронепоезд должен был вести огонь с короткихдистанций, когда расстояние до цели не превышало 1500 метров.Бронепоезда планировалось использовать во всех видах военных действий.В ходе встречного боя их предполагалось применять не только для поддержкисвоих войск, но и для захвата и удержания до подхода основных силжелезнодорожных узлов и мостов. При этом допускалось, что бронепоезда могутотрываться от своих передовых частей на расстояние до 60 км138.В ходе наступления на обороняющегося противника бронепоезда должныбыли поддерживать огнем передовые части, ведя борьбу «с броневыми силамипротивника для защиты своих войск»139.
Причем они не только должны были«пробить дорогу пехоте, обрушиваясь своим огнем на пехоту и огневые силыпротивника», но и продвигаясь впереди своих частей содействовать им в развитииуспеха.В оборонительных боях бронепоезда должны были составлять огневойрезерв командования, нанося удары по частям противника, вклинившимся воборону своих частей. Также бронепоезда предполагалось применять для охраныжелезных дорог, мостов, станций и морского побережья, а также сопровожденияэшелонов с ценными грузами140.Большое внимание в уставе уделялось способам борьбы с бронепоездамипротивника.Рассматривалисьразличныеприемыпоорганизациизасад,взаимодействию с артиллерией и пехотой, приведению в негодность железныхдорог и т.п141.Проект боевого устава броневых сил РККА «Боевое применениебронепоездов»137Там же. С.
17.Там де. С. 33.139Там же. С. 34.140Там же С. 45-48.141Там же. С. 56-61.138являлсяосновнымруководящимдокументомпобоевой60подготовке бронепоездных частей вплоть до начала Великой Отечественнойвойны.В предвоенные годы боевое использование бронепоездов Красной Армиейносило ограниченный характер. В ходе советско-китайского конфликта на КВЖДчасти Красной Армии имели здесь шесть бронепоездов. 17 ноября 1929 года трииз них (№ 65,66 и 67) поддерживали 21-ю стрелковую дивизию, которая перешласоветско-китайскую границу и наступала на станцию Маньчжурия.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
