диссертация (1169953)
Текст из файла
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТМЕЖДУНАРОДНЫХ ОТНОШЕНИЙ (УНИВЕСИТЕТ)МИНИСТЕРСТВА ИНОСТРАННЫХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»На правах рукописиПак Егор ВадимовичПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА В ОБЛАСТИТРАНСПОРТА И ЛОГИСТИКИ В ЕВРАЗИЙСКОМ ЭКОНОМИЧЕСКОМСОЮЗЕСпециальность 08.00.14 – Мировая экономикаДиссертация на соискание учёной степеникандидата экономических наукНаучный руководитель:доктор экономических наук,профессорПискулова Наталья АркадьевнаМосква – 2017ОГЛАВЛЕНИЕВВЕДЕНИЕ..............................................................................................................................
3ГЛАВА 1. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНОЛОГИСТИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В ЕАЭС .......................................... 111.1. Сущность транспортно-логистического сотрудничества: основные понятияи категории ......................................................................................................................................... 111.2.
Основные предпосылки транспортно-логистического сотрудничества вЕАЭС ..................................................................................................................................................... 311.3. Состояние транспортно-логистического комплекса ЕАЭС ................................. 45ГЛАВА 2. ОСОБЕННОСТИ СОТРУДНИЧЕСТВА В ТРАНСПОРТНОЛОГИСТИЧЕСКОЙ ОБЛАСТИ В ЕАЭС ................................................................. 572.1. Общие итоги экономической интеграции в ЕАЭС .................................................. 572.2. Влияние евразийской интеграции на сферу транспортно-логистическихуслуг в ЕАЭС.....................................................................................................................................
802.3. Роль евразийской интеграции во взаимной торговле продукциейтранспортного машиностроения в ЕАЭС ............................................................................. 932.4. Особенности проведения единой транспортной политики в ЕАЭС и опытЕС......................................................................................................................................................... 104ГЛАВА 3.
ПРОБЛЕМЫ И ПОТЕНЦИАЛ ТРАНСПОРТНОЛОГИСТИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА КАК МЕХАНИЗМОБЕСПЕЧЕНИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЕАЭС ............................................ 1153.1. Проблемы транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС ................ 1153.2. Перспективы реализации транзитного потенциала ЕАЭС в системемеждународных транспортных коридоров ....................................................................... 1253.3.
Перспективы сопряжения ЕАЭС и «Экономического пояса Шёлковогопути»................................................................................................................................................... 1393.4. Предложения по расширению и углублению транспортно-логистическогосотрудничества в ЕАЭС ............................................................................................................ 146ЗАКЛЮЧЕНИЕ............................................................................................................. 154СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ .......................................... 161ПРИЛОЖЕНИЯ ............................................................................................................
1863ВВЕДЕНИЕАктуальность исследования. С созданием Евразийского экономическогосоюза (ЕАЭС) евразийская интеграция вышла на уникальный для всегопостсоветского пространства уровень глубины регионального сотрудничества.Через наднациональный формат ЕАЭС интегрирующиеся страны стремятсякачественно повысить роль региона в мировой экономике в условияхужесточенияглобальнойконкуренции,фрагментацииглобальногопроизводственного процесса и нарастания глобальных рисков.Сотрудничество в области транспорта и логистики является актуальной, нопри этом недостаточно исследованной формой сотрудничества в ЕАЭС. Рольтранспортно-логистической отрасли в евразийской экономической интеграцииявляется центральной с точки зрения её функции связующего звена в системемирохозяйственных связей как внутри ЕАЭС, так и транзитом по его территории.Наличие развитой и современной транспортно-логистической инфраструктурыслужит необходимым условием создания новых производств, роста инвестиций имобильности трудовых ресурсов в ЕАЭС.Транспортно-логистическая отрасль также может стать одним из основныхнесырьевых драйверов развития ЕАЭС, создав благоприятные организационноэкономические условия для транзитных перевозок.
Уникальное расположениеЕАЭС на перекрёстке растущих объёмов торговли «Восток-Запад» и «Север-Юг»является одной из фундаментальных предпосылок наращивания сухопутноготранзита по территории ЕАЭС, конкурентным преимуществом которого ужесегодня является скорость перевозки, минимум таможенных формальностей врамках единой таможенной территории и мультимодальная1 опция доставки.Однако, в существующем виде транспортно-логистический комплекс ЕАЭСне способен в полной мере обеспечить повышение эффективности транспортно1Мультимодальная перевозка – особый вид перевозки, осуществляемой двумя и более видами транспорта поодному договору перевозки, единому транспортному документу и единому тарифу оператором мультимодальнойперевозки.4логистическогосотрудничестваи,какследствие,всейэкономическойсоставляющей евразийской интеграции и требует модернизации, что такжеобуславливает актуальность данного исследования.Степеньлогистическоеэкономическойнаучнойразработанностисотрудничествоинтеграциикакявляетсяоднопроблемы.изнаправленийнедостаточноТранспортноевразийскойизученнойобластьюисследования.
Во многом это связано с преобладанием в евразийскоминтеграционном процессе политической воли руководства стран ЕАЭС кэкономической интеграции и, как следствие, всё ещё незначительнымиэкономическими итогами интеграции.Сущностьэкономикекактранспортно-логистическогофакторауглублениясотрудничествамеждународноговмировойразделениятрудаисследована в работах зарубежных авторов, таких как М. Альфредсон, Р. Баллоу,М. Кристофер, Д. Ламберт, П. Ларсон, Г. Манган, С. Фосетт и С. Хертц. Вроссийской науке этим аспектам посвящены труды С.В.
Саркисова, В.И.Сергеева, Т.А. Прокофьевой, И.В. Пустохиной и А.В. Резера.Научно-практический анализ евразийской экономической интеграцииприсутствует в трудах учёных из стран ЕАЭС, в том числе О.В. Буториной, Л.Б.Вардомского, Е.Ю. Винокурова, С.Ю. Глазьева, Р.С. Гринберга, Н.С. Зиядуллаева,В.Л. Иноземцева, Е.М. Кузьминой, А.Ю. Кнобеля, А.М. Либмана, Т.А.Мансурова, А.Н. Спартака, Б.К.
Султанова. В иностранной научной литературеевразийские интеграционные процессы изучены в работах Х. Адомеи, К. Волчук,Р. Драгневой, М. Лаурель, Н. Попеску, Д. Тарра, Д. Шпехлер, М. Шпехлера и К.Хоффман.Отдельныепроблемыиперспективытранспортно-логистическогосотрудничества в ЕАЭС отмечены в исследованиях Е.Ю. Винокурова, К.Х.Зоидова, А.А. Медкова, А.И. Федоренко и Ю.А. Щербанина.
Особенностиперехода к единой транспортной политике (ЕТП) ЕАЭС раскрыты Л.О.Бабыниной и Е.С. Громогласовой. Роль и место ЕАЭС в международныхтранспортных коридорах (МТК) представлены в трудах О.А. Подберёзкиной и5Т.А. Прокофьевой. Методы повышения эффективности функционированиятранспортно-логистического комплекса ЕАЭС отражены В.П. Мешалкиным иС.А.
Хапилиным. Перспективы сопряжения ЕАЭС с китайским «Экономическимпоясом Шёлкового пути» (ЭПШП) рассмотрены в работах С.Г. Лузянина, А.С.Скриба и Вань Цинсуна.Таким образом, можно констатировать, что отдельные вопросы темыисследования рассмотрены в опубликованных работах. Вместе с тем, в целом внаучной литературе стран ЕАЭС и в зарубежных источниках отсутствуеткомплексный и системный анализ транспортно-логистического сотрудничества вЕАЭС с выявлением его особенностей, проблем и перспектив в контекстеразвития евразийской экономической интеграции.Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностейВАК России. Диссертация соответствует паспорту специальности ВАК России08.00.14–Мироваяэкономикавследующихобластяхисследования:Интеграционные процессы в развитых и развивающихся регионах мировогохозяйства, закономерности развитиях этих процессов, оценка интеграционныхперспектив различных торгово-экономических блоков (пункт 5); Развитиемеждународной транспортной инфраструктуры и телекоммуникаций, их роль винтернационализации мирохозяйственных связей (пункт 22).Цель и задачи исследования.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
