диссертация (1169953), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Опрособщественногомнения,проведённыйврамкахнезависимогопроекта«Евразийский барометр» за 2015 г., показал, что участие своей страны в ЕАЭСподдерживают 80% граждан Казахстана, 78% граждан России, 60% гражданБеларуси и 56% граждан Армении. Рекордный показатель поддержки евразийскойинтеграции зафиксирован в Кыргызстане (86%), выросший в сравнении с уровнем2014 г.
на 30 процентных пункта (п.п.)75 Представляется, что заявленные цифрымогут быть однозначно интерпретированы как стратегический выбор населенияинтегрирующихся стран в пользу общего будущего.Эмпирическая оценка привлекательности евразийского проекта для бизнесаРоссии, Казахстана и Беларуси на макро и микроуровнях представлена в моделиавтора за 2014 г.76. В ходе интервьюирования 31-го бизнес респондента сприменением математических методов по 10-балльной шкале автором былиполучены средние ранги-одобрения участия страны-базирования (прим. автора –макроуровень) и компании (прим.
автора – микроуровень) в интеграционномпроцессе.Вцелом,евразийскаяэкономическаяинтеграцияпользуетсяотносительно высоким уровнем поддержки среди бизнеса интегрирующихсястран (7,2), причём показатель такой поддержки на микроуровне превосходитмакро для каждой из них с максимальным значением для России (7,9) (табл. 1.5).Таблица 1.5. Ранги-одобрения евразийской экономической интеграции (в баллах)РоссияКазахстанБеларусьЕЭПМакроуровень6,55,55,25,9Микроуровень7,97,06,87,2Источник: рассчитано и составлено автором на основе проведённых интервью с 8-юбизнес респондентами из Беларуси,13-ю из Казахстана и 10-ю из России75Интеграционный барометр ЕАБР 2015.
[Электронный ресурс] // ЕАБР. – СПб, – 2015. – С. 6. – Режим доступа:file:///Users/yegorpak/Downloads/EDB_Centre_Report_33_Analytical_Summary_RUS%20(2).pdf (дата обращения:25.06.2016)76Pak Y. Ideals and Realities of the Transport Complex of the Single Economic Space of Russia, Kazakhstan and Belarus:Implications for Kazakhstan / Yegor Pak, Sergey Sarkisov // The International Journal of Interdisciplinary Global Studies.– 2014.
– Vol.4. – P. 19-21.44Вместе с тем, евразийские интеграционные процессы уже привели копределённому демонстрационному эффекту для ряда постсоветских стран, когданахождение вне интеграционного поля становится для них экономически менеевыгодным, чем вхождение в него. Такой «демонстрационный эффект» дляпостсоветского региона является ещё одним условием евразийской интеграции.После присоединения Армении и Кыргызстана к ЕАЭС Таджикистан имеет всешансы получить статус кандидата в рамках второй волны расширения, но приусловии всесторонней гармонизации своей технической и нормативной базы ссоответствующими стандартами ЕАЭС. Таджикистан уже является членомевразийских финансовых структур – ЕАБР и Евразийского фонда стабилизации иразвития (ЕСФР) – на фоне существенного уровня поддержки населением страныевразийских интеграционных процессов в 72%77.
Вхождение в ЕАЭС позволитстране решить наиболее острые вопросы своего социально-экономическогоразвития в области продовольствия, финансов, транспорта и логистики,энергетики, безопасности и трудовой миграции. На этом расширение ЕАЭСостановится, хотя и имеется определённая заинтересованность в расширениисотрудничества со стороны Узбекистана, Туркменистана и Молдовы, но покаограничивающихся региональной кооперацией в рамках ЗСТ СНГ. По даннымЕАБР, существенные показатели одобрения населением евразийской интеграциисреди стран СНГ отмечены в Узбекистане – 68% (2014 г.), Туркменистане – 50%(2013 г.) и Молдове – 53% (2015 г.)78.Таким образом, в условиях резкого обострения глобальной конкуренциистранам ЕАЭС с их преимущественно сырьевой структурой хозяйствования итребующеймасштабногообновлениятранспортно-логистическойинфраструктуры в одиночку не под силу осуществить масштабную задачу помодернизации экономики на принципах эффективности и технологичности.
Вэтой связи, через придание этим задачам коллективного статуса в формате ЕАЭС77Винокуров Е.Ю. Экономика ЕАЭС: повестка дня / Е.Ю. Винокуров, Т.В. Цукарев // Евразийская экономическаяинтеграция. – 2015. – №4(29). – С. 19.78Интеграционный барометр ЕАБР 2015. [Электронный ресурс] // ЕАБР. – СПб, – 2015. – С. 7. – Режим доступа:file:///Users/yegorpak/Downloads/EDB_Centre_Report_33_Analytical_Summary_RUS%20(2).pdf (дата обращения:25.06.2016)45Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Россия получают действенныйинструмент повышения своей роли в глобальных экономических и транспортнологистических процессах.1.3. Состояние транспортно-логистического комплекса ЕАЭССовременный транспортно-логистический комплекс ЕАЭС характеризуетсянизкой плотностью действующих путей сообщения, несущественным уровнемразвития рынка транспортно-логистических услуг (ТЛУ), низкими значениямииндекса эффективности логистики (LPI), незначительной ролью экспорта иимпорта ТЛУ в соответствующем мировом экспорте и импорте, но при этомвысоким вкладом транспортно-логистической отрасли в ВВП Союза.Важным свидетельством состояния развития транспортно-логистическогокомплекса ЕАЭС является протяжённость его действующих путей сообщения.
Поданным ЕЭК, на сегодняшний день общая протяжённость действующих путейсообщения ЕАЭС составляет79: 1 609 тыс. км. автодорог общего пользования (около 2,5% от общемировогопоказателя) 107 тыс. км железнодорожных путей (около 7,8% от общемировогопоказателя), из которых 46% электрифицированы 289,3 тыс. км магистральных трубопроводов (около 11% от общемировогопоказателя)Наивысшийпоказательплотностидействующихавтомобильных,железнодорожных и трубопроводных путей сообщения из стран ЕАЭС отмечен вБеларуси, что делает её транспортно-логистический комплекс по данномупоказателю при прочих равных наиболее подготовленным для реализациипринципа «четырёх свобод» ЕАЭС.
Россия и Казахстан имеют низкую плотность79Транспорт ЕАЭС. [Электронный ресурс] // Евразийская экономическая комиссия. – 2015. – С. 5-9. – Режимдоступа:http://www.eurasiancommission.org/ru/Documents/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82.pdf (дата обращения: 20.07.2016)46действующих путей сообщения, что является следствием бòльшей территории инедостаточных темпов инфраструктурного строительства (табл.
1.6).Таблица 1.6. Плотность действующих путей сообщения в странах ЕАЭС за 2015 г.(км/1000 км2)АвтодорогиЖелезные дорогиТрубопроводыАрмения262,024,67,5Беларусь417,026,541,9Казахстан31,45,58,21Кыргызстан94,82,14,9Россия85,05,014,9ЕАЭС83,55,314,3Источник: рассчитано и составлено автором на основе данных национальныхстатистических агентств стран ЕАЭС, ЕЭК, комитета СНГ и ЕАБР. URL: http://www.armstat.am,http://www.belstat.gov.by,http://www.stat.gov.kz,http://www.stat.kg,http://www.gks.ru,http://www.eurasiancommission.org, http://www.cisstat.com, http://www.eabr.orgПо показателю плотности действующих автомобильных, железнодорожныхи трубопроводных путей сообщения ЕАЭС уступает ЕС и НАФТА (табл.
1.7).Таблица1.7.Плотностьдействующихпутейсообщениявинтеграционныхобъединениях за 2015 г. (км/1000 км2)АвтодорогиЖелезные дорогиТрубопроводыАСЕАН307,15,110,5ЕС321,352,255,1ЕАЭС83,55,314,3МЕРКОСУР158,35,95,8НАФТА385,418,0110,0Источник: рассчитано и составлено автором на основе данных национальныхстатистических агентств стран-членов АСЕАН, ЕС, ЕАЭС, НАФТА, МЕРКОСУР. URL:http://www.armstat.am, http://www.belstat.gov.by, http://www.stat.gov.kz, http://www.stat.kg,http://www.gks.ru,http://ec.europa.eu/,http://www.bea.gov/,http://www5.statcan.gc.ca/,http://www.economia.gob.ar/,http://seriesestatisticas.ibge.gov.br/,http://www.ine.gub.uy/,http://www.dgeec.gov.py/, http://www.bps.go.id/, https://www.statistics.gov.my, www.inegi.org,http://www.singstat.gov.sg/По основным характеристикам развития рынка ТЛУ «тройка» существенноуступает ЕС, США и Китаю (табл.
1.8).47Таблица 1.8. Основные показатели развития транспортно-логистического рынка ЕС,США, Китай и «тройки» за 2014 г. (млрд долл.)ОбъёмтранспортнологистическогорынкаВВП втекущихценахСовокупныелогистическиеиздержки вВВПОбъём рынкатранспортнологистическогоаутсорсингаМир, всего в т.ч.75590,27322,08 450,64 027,0Беларусь76,11,115,2нет данныхЕС16222,01197,91487,6773,9Казахстан227,410,056,8нет данныхКитай10351,11210,61486,8593,2Россия2030,1307382,599,7США17348,11141,91332,0928,3Источник: составлено автором на основе данных обзора «Рынок экспресс-доставки в2013-2014 годах и прогноз до 2017 года» // РБК.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
