автореферат (1169952)
Текст из файла
На правах рукописиПак Егор ВадимовичПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА В ОБЛАСТИТРАНСПОРТА И ЛОГИСТИКИ В ЕВРАЗИЙСКОМ ЭКОНОМИЧЕСКОМСОЮЗЕСпециальность 08.00.14 – Мировая экономикаАВТОРЕФЕРАТдиссертации на соискание учѐной степеникандидата экономических наукМосква – 2017Работа выполнена на кафедре международных экономических отношений ивнешнеэкономических связей им.
Н.Н. Ливенцева Федерального государственногоавтономного образовательного учреждения высшего образования «Московскийгосударственный институт международных отношений (университет) Министерстваиностранных дел Российской Федерации».Научный руководительПИСКУЛОВА Наталья Аркадьевнадоктор экономических наук, доцент,профессоркафедрымеждународныхэкономическихотношенийивнешнеэкономических связей им. Н.Н. ЛивенцеваМГИМО МИД РоссииОфициальные оппонентыАНДРОНОВА Инна Витальевнадоктор экономических наук, доцент,профессоркафедрымеждународныхэкономическихотношенийРоссийскогоуниверситета дружбы народов (РУДН)НЕРУШ Юрий Максимовичдоктор экономических наук, доцент,доцент кафедры логистики и управлениятранспортнымисистемамиМосковскогогосударственного университета путей сообщенияИмператора Николая II (МГУПС (МИИТ)Ведущая организацияФедеральноегосударственноебюджетноеучреждение науки Институт проблем рынкаРоссийской академии наук (ИПР РАН)Защита состоится «__» __________ 2017 г.
в «____ » часов в ауд. _____ назаседании диссертационного совета Д.209.002.06 (экономические науки) приМосковском государственном институте международных отношений (университете)МИД России.С диссертацией и авторефератом можно ознакомиться в научной библиотекеим. И.Г. Тюлина МГИМО МИД России по адресу: 119454, г. Москва, проспектВернадского, 76 и на сайте: www.mgimo.ru.Автореферат диссертации размещѐн «___» _________ 2017 г. на официальномсайте ВАК Министерства образования и науки РФ: http://vak.ed.gov.ru.Автореферат разослан «___» ___________2017 г.Учѐный секретарьдиссертационного советак.э.н., доцентЕ.А. БРЕНДЕЛЕВА2I.
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫАктуальность исследования. С созданием Евразийского экономическогосоюза (ЕАЭС) евразийская интеграция вышла на уникальный для всегопостсоветского пространства уровень глубины регионального сотрудничества.Через наднациональный формат ЕАЭС интегрирующиеся страны стремятсякачественно повысить роль региона в мировой экономике в условияхужесточенияглобальнойконкуренции,фрагментацииглобальногопроизводственного процесса и нарастания глобальных рисков.Сотрудничество в области транспорта и логистики является актуальной, нопри этом недостаточно исследованной формой сотрудничества в ЕАЭС. Рольтранспортно-логистической отрасли в евразийской экономической интеграцииявляется центральной с точки зрения еѐ функции связующего звена в системемирохозяйственных связей как внутри ЕАЭС, так и транзитом по его территории.Наличие развитой и современной транспортно-логистической инфраструктурыслужит необходимым условием создания новых производств, роста инвестиций имобильности трудовых ресурсов в ЕАЭС.Транспортно-логистическая отрасль также может стать одним из основныхнесырьевых драйверов развития ЕАЭС, создав благоприятные организационноэкономические условия для транзитных перевозок.
Уникальное расположениеЕАЭС на перекрѐстке растущих объѐмов торговли «Восток-Запад» и «Север-Юг»является одной из фундаментальных предпосылок наращивания сухопутноготранзита по территории ЕАЭС, конкурентным преимуществом которого ужесегодня является скорость перевозки, минимум таможенных формальностей врамках единой таможенной территории и мультимодальная1 опция доставки.Однако, в существующем виде транспортно-логистический комплекс ЕАЭСне способен в полной мере обеспечить повышение эффективности транспортнологистическогосотрудничестваи,какследствие,всейэкономическойсоставляющей евразийской интеграции и требует модернизации, что такжеобуславливает актуальность данного исследования.1Мультимодальная перевозка – особый вид перевозки, осуществляемый двумя и более видами транспорта по одному договоруперевозки, единому транспортному документу и единому тарифу оператором мультимодальной перевозки3Степеньлогистическоенаучнойразработанностисотрудничествоэкономическойинтеграциикакодноявляетсяпроблемы.изТранспортно-направленийнедостаточноевразийскойизученнойобластьюисследования.
Во многом это связано с преобладанием в евразийскоминтеграционном процессе политической воли руководства стран ЕАЭС кэкономической интеграции и, как следствие, всѐ ещѐ незначительнымиэкономическими итогами интеграции.Сущностьтранспортно-логистическогосотрудничествавмировойэкономике как фактора углубления международного разделения труда (МРТ)исследована в работах зарубежных авторов, таких как М.
Альфредсон, Р. Баллоу,М. Кристофер, Д. Ламберт, П. Ларсон, Г. Манган, С. Фосетт и С. Хертц.В российской науке этим аспектам посвящены труды С.В. Саркисова,В.И. Сергеева, Т.А. Прокофьевой, И.В. Пустохиной и А.В. Резера.Научно-практический анализ евразийской экономической интеграцииприсутствует в трудах учѐных из стран ЕАЭС, в том числе И.В. Андроновой,О.В.Буториной,Л.Б.Р.С.Гринберга,Н.С.Вардомского,Зиядуллаева,Е.Ю.В.Л.Винокурова,Иноземцева,С.Ю.Е.М.Глазьева,Кузьминой,А.Ю. Кнобеля, А.М. Либмана, Т.А. Мансурова, А.Н.
Спартака и Б.К. Султанова.В иностранной научной литературе евразийские интеграционные процессыизучены в работах Х. Адомеи, К. Волчук, Р. Драгневой, М. Лаурель, Н. Попеску,Д. Тарра, Д. Шпехлер, М. Шпехлера и К. Хоффман.ОтдельныесотрудничествапроблемывЕАЭСиперспективыотмеченывтранспортно-логистическогоисследованияхЕ.Ю.Винокурова,К.Х. Зоидова, А.А.
Медкова, А.И. Федоренко, В.А. Цветкова и Ю.А. Щербанина.Особенности перехода к единой транспортной политике (ЕТП) ЕАЭС раскрытыЛ.О. Бабыниной и Е.С. Громогласовой. Роль и место ЕАЭС в международныхтранспортных коридорах (МТК) представлены в трудах О.А. Подберѐзкиной иТ.А. Прокофьевой. Методы повышения эффективности функционированиятранспортно-логистического комплекса ЕАЭС отражены В.П. Мешалкиным иС.А. Хапилиным. Перспективы сопряжения ЕАЭС с китайским «Экономическим4поясом Шѐлкового пути» (ЭПШП) раскрыты в работах С.Г.
Лузянина,А.С. Скрибы и Вань Цинсуна.Таким образом, можно констатировать, что отдельные вопросы темыисследования рассмотрены в опубликованных работах. Вместе с тем, в целом внаучной литературе стран ЕАЭС и в зарубежных источниках отсутствуеткомплексный и системный анализ транспортно-логистического сотрудничества вЕАЭС с выявлением его особенностей, проблем и перспектив в контекстеразвития евразийской экономической интеграции.Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностейВАК России. Диссертация соответствует паспорту специальности ВАК России08.00.14–Мироваяэкономикавследующихобластяхисследования:Интеграционные процессы в развитых и развивающихся регионах мировогохозяйства, закономерности развития этих процессов, оценка интеграционныхперспектив различных торгово-экономических блоков (пункт 5); Развитиемеждународной транспортной инфраструктуры и телекоммуникаций, их роль винтернационализации мирохозяйственных связей (пункт 22).Цель и задачи исследования.
Цель диссертационного исследованиязаключается в выявлении особенностей, проблем и перспектив развитиятранспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС.Для достижения поставленной цели автором были сформулированы ирешены следующие задачи:1. раскрытьсущностьиособенноститранспортно-логистическогосотрудничества в контексте углубления международного разделения труда иразвития региональной интеграции;2. исследоватьосновныепредпосылкитранспортно-логистическогосотрудничества в ЕАЭС как важного направления развития евразийскойэкономической интеграции;3.
комплексно оценить влияние евразийской экономической интеграции нарасширение и углубление транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭСкак системы;54. охарактеризоватьсуществующийуровеньразвитиятранспортно-логистического комплекса Союза, изучив особенности и проблемы транспортнологистического сотрудничества в ЕАЭС;5. оценить влияние евразийской экономической интеграции на транзитныйпотенциал ЕАЭС в системе международных транспортных коридоров (МТК)«Восток-Запад» и «Север-Юг»;6. выявитьперспективныенаправленияразвитиятранспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС.Объектомисследованиявыступаетевразийскаяэкономическаяинтеграция, которая привела к созданию ЕАЭС. Предметом исследованияявляется комплексный анализ транспортно-логистического сотрудничества вЕАЭС как одного из важных направлений евразийской экономическойинтеграции.Хронологические рамки исследования определены периодом с 2010 г.
–года официального запуска евразийской интеграции в формате Таможенногосоюза (ТС) России, Беларуси и Казахстана – по 2015 г. – года переходаевразийской интеграции к формату ЕАЭС и вступления в него Армении иКыргызстана.Теоретическую основу исследования составляют труды российских изарубежных учѐных по вопросам мировой экономики, мировой торговли,региональнойинтеграции,евразийскойинтеграции,атакжерезультатыисследований в области глобальных цепочек стоимости (ГЦС) и международныхтранспортных коридоров (МТК).Методологическая база исследования заключается в применении авторомположений системного анализа, сравнительного анализа и синтеза, позволяющихкомплекснопроследитьосновныетранспортно-логистическоготенденции,сотрудничествапроблемывиконтекстеперспективыевразийскойэкономической интеграции. Элементы количественного анализа, систематизациии обобщения статистических данных применены для расчѐтов, построения таблици графиков, представленных в диссертации.6Информационная база исследования состоит из ежегодных отчѐтов ипубликаций международных организаций, таких как Всемирный банк (ВБ),Всемирная торговая организация (ВТО), Международный валютный фонд (МВФ),Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) и КонференцияООН по торговле и развитию (ЮНКТАД); официальной торговой статистикиЕвразийской экономической комиссии (ЕЭК) и Исполнительного комитета СНГ;официальных данных статистических агентств и центральных банков странЕАЭС;научно-аналитическихдокладов,представленныхЕвразийскойэкономической комиссией (ЕЭК), Евразийским банком развития (ЕАБР),Институтом Европы РАН, Институтом проблем рынка РАН и международнымдискуссионным клубом «Валдай».Научная новизна заключается в изучении транспортно-логистическогосотрудничествавЕАЭСкаксистемы,предоставляющейтранспортно-логистические услуги (ТЛУ), производящей технические и подвижные средства иобеспечивающей единые принципы регулирования транспортно-логистическойотрасли.Основные результаты, содержащие научную новизну и выносимые назащиту, заключаются в следующем:1.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
