автореферат (1169952), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Представляется,что единая промышленная политика ЕАЭС, разработанная с привлечениемэкспертногоибизнессообществастранСоюза,будетмаксимальноспособствовать углублению производственной кооперации через реализациюкрупных проектов в перспективных отраслях промышленности, а также позволитизбежать создания дублирующих друг друга производственных мощностей.Для повышения степени интегрированности предоставляемых ТЛУ странамЕАЭС необходимо повысить долю провайдеров логистики третьего и четвѐртогоуровней (3 PL и 4 PL) с нынешних 5% до 20-25%, а также увеличить число МТЛЦна территории Союза с существующих 30 до 50-70.

Учитывая высокуюкапиталоѐмкость и длительный период окупаемости заявленных мероприятий, их25реализация на начальном этапе в большей степени зависит от прямогофинансирования отдельными странами ЕАЭС, но с постепенным расширениемпрактики государственно-частного партнѐрства, в том числе с привлечениеминостранных инвестиций. Представляется, что координацию таких действийследует проводить с использованием накопленного опыта ЕАБР и Евразийскогофондастабилизациииразвития(ЕФСР)вобластиинфраструктурногостроительства;Для «переключения» транзитных грузопотоков на свою территорию ЕАЭСтребуется создать максимально благоприятные организационно-экономическиеусловия для транзита в системе МТК «Восток-Запад» и «Север-Юг», обеспечивповсеместный переход документооборота на электронный формат; расширениепрактики использования института УЭО для упрощения таможенного транзита потерритории ЕАЭС; принятие единых технических регламентов ЕАЭС дляподвижного состава всех видов транспорта; снижение вилки стоимостижелезнодорожной и автомобильной доставки 1 TEU с 2-2,5 раз до 1-1,5 раза засчѐтунификациилогистическихиуменьшениякомпаний,налоговойосуществляющихнагрузкидляавтоперевозкитранспортнонаданныхнаправлениях и создания аналога ОТЛК на автомобильном транспорте ЕАЭС;Для обеспечения эффективного сопряжения ЕАЭС и ЭПШП представляетсянеобходимым создать на площадке ЕЭК список приоритетных инфраструктурныхпроектов, реализация которых, в том числе за счѐт привлечения китайскихинвестиций, позволит устранить «узкие места» стационарной транспортнологистической инфраструктуры ЕАЭС, что приведѐт к повышению скоростисухопутной доставки грузов по территории ЕАЭС и придаст импульс развитиювсех отраслей экономики Союза.В заключении диссертационного исследования представлены его основныеитоги, обобщены выводы и раскрыты достигнутые результаты.26III.

ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИОсновные положения диссертационного исследования отражены впубликациях автора общим объѐмом 2,7 п.л. на английском и русском языках вмеждународных, российских и казахстанских научных журналах.В рецензируемых научных журналах ВАК России:1. Пак Е.В. Организационно-экономический анализ перспектив развитиятрубопроводного комплекса и транспортно-логистической инфраструктурыКазахстана в рамках Евразийского экономического союза / Е.В.

Пак,В.П. Мешалкин, Р.А. Кантюков, А.В. Колесников // Менеджмент в России и зарубежом. – 2015. – №2. – С. 28-39. – 0,45 п.л.2. Пак Е.В. Единая транспортная политика Европейского союза: какпример для Евразийского экономического союза / Е.В. Пак, Т.Н. Полянова //Вестник МГИМО-Университета. – 2015. – №3(42). – С. 199-209.

– 0,41 п.л.3. Пак Е.В. Евразийский экономический союз: время подводитьпромежуточные экономические итоги интеграции / Е.В. Пак, Н.А. Пискулова //Российский внешнеэкономический вестник. – 2015. – №10. – С. 22-34. – 0,5 п.л.В прочих изданиях:4. Pak Y. Ideals and Realities of the Transport Complex of the Single EconomicSpace of Russia, Kazakhstan and Belarus: Implications for Kazakhstan (Тенденции иособенности развития транспортного комплекса Единого экономическогопространства России, Казахстана и Беларуси на примере Казахстана) / Yegor Pak,Sergey Sarkisov // The International Journal of Interdisciplinary Global Studies.

– 2014.– Vol.4. – P. 15-27. – 0,5 п.л. (Публикация Scopus)5. Pak Y. Prospects and Challenges of Transport and Logistics Cooperation inthe Eurasian Economic Union (Проблемы и перспективы развития транспортнологистического сотрудничества в Евразийском экономическом союзе) / Yegor Pak// Journal of Strategic and International Studies. – 2014. – Vol.9.

– No.6. – P. 73-79. –0,25 п.л.6. Pak Y. Transport as the Functional Area of Integration (Транспорт какнаправление евразийской экономической интеграции) / Yegor Pak // Herald of theKazakh-British Technical University. – 2014. – Vol.29. – No.2. – P. 118-124. –0,25 п.л.7. Pak. Y. Rethinking Common Transport Policy of the Eurasian EconomicUnion (Особенности перехода к единой транспортной политике Евразийскогоэкономического союза) / Yegor Pak // Review of Economic Studies and Research. –2016. – Vol.7. – No.3.

– P. 27-35. – 0,33 п.л.27.

Характеристики

Список файлов диссертации