диссертация (1169680), страница 36
Текст из файла (страница 36)
United States. [Электронный ресурс]. URL:http://thelawreviews.co.uk (дата обращения: 14.08.2018)158авиакатастрофы, если будут обнаружены дефекты конструкции воздушногосудна.1В соответствии с Кодексом защиты прав потребителей Бразилии2потребителем признается физическое или юридическое лицо, использующееприобретенный товар или услугу лично. Поставщиком товара или услугипризнается физическое или юридическое лицо, участвующее в процессепроизводства, сборки, создания, строительства, переработки, ввоза, вывоза,распространения или коммерциализации товаров или услуг. Соответственно, посмыслу Кодекса защиты прав потребителей Бразилии пассажир воздушного суднаявляется потребителем услуги воздушной перевозки пассажиров и багажа,поставщиком (исполнителем) которой признается воздушный перевозчик, нопассажир не выступает в качестве потребителя в отношениях с производителемвоздушного судна.
Поскольку деятельность воздушного перевозчика направленана получение коммерческой прибыли и, соответственно, ведется воздушнымперевозчиком на свой риск, законодательством Бразилии о защите правпотребителей установлена абсолютная (то есть наступающая вне зависимости отвины) ответственность воздушного перевозчика за вред, причиненный пассажирувследствиенекачественногооказанияуслугивоздушнойперевозки.Навигационные, технические проблемы и неблагоприятные погодные условия,равно как и остальные обстоятельства, не подконтрольные в той или иной мереоператору воздушного судна, не являются основанием для полного или хотя бычастичного освобождения воздушного перевозчика от ответственности.
СудамиБразилииуказанныеобстоятельстварассматриваютсякакчастьтогопредпринимательского риска, который несет оператор воздушного судна, равно1См. Noor Zainab Hussain, Carolyn Cohn, Suzanne Barlyn.Insurers face large claims after second Boeing 737 MAX crash[Электронный ресурс]. URL: https://uk.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-insurance/insurers-face-large-claimsafter-second-boeing-737-max-crash-idUKKBN1QS1D8 (дата обращения: 11.05.2019); Bob Van Voris, Janan Hanna.Boeing’sLawsuitRisksSoarAroundSecond737MaxDisaster[Электронныйресурс].URL:https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-03-15/boeing-s-lawsuit-risks-soar-around-second-737-max-disaster (датаобращения: 11.05.2019); Jim Puzzanghera.
Relatives of 737 Max crash victims will have strong case for damages, expertsays [Электронный ресурс]. URL: https://www.latimes.com/business/la-fi-boeing-737-max-lawsuits-liability-20190318story.html (дата обращения: 11.05.2019).2Кодекс защиты прав потребителей Бразилии: закон № 8,078/1990 [Электронный ресурс]. URL:https://iabrus.ru/uploads/files/old/regulation_world.pdf (дата обращения: 12.08.2018).159как и любой другой исполнитель, оказывающий услуги для систематическогополучения прибыли.1В соответствии с законодательством Индонезии производитель илисобственник воздушного судна, не являющийся его эксплуатантом в моментперевозки, несет ответственность за вред, возникший при воздушной перевозке,на основании общих норм деликтного права.2 В соответствии со ст.
1365Гражданского кодекса Индонезии деликтная ответственность производителя илисобственника воздушного судна за вред, причиненный при воздушной перевозке,наступает при доказанности совокупности следующих обстоятельств: (1) имеломесто нарушение закона, которое привело к нарушению субъективных прав лиц;явилось следствием неисполнения правонарушителем своих обязанностей,предусмотренных законом; привело к нарушению моральных норм; илипроявилось в отсутствии правомерности, осмотрительности и ненадлежащейстепени заботливости, которые должен проявлять каждый член общества вотношении имущества других лиц; (2) имело место причинение вреда; (3) вредпричиненповине(преднамереннойилинеосторожной)производителявоздушного судна или его собственника; и (4) между действиями (бездействием)производителя воздушного судна или его собственника и возникновением вредаимеется прямая причинно-следственная связь.3 Таким образом, из буквальногосмысла приведенных норм Гражданского кодекса Индонезии следует, чтопроизводитель воздушного судна илиего собственник, не являвшийсяэксплуатантом судна на момент воздушной перевозки, несут ответственность какза имущественный, так и за неимущественный вред, возникший при воздушнойперевозке, если такой вред возник в прямой связи с виновным нарушениемпроизводителем воздушного судна или его собственником норм закона,1Marcus Alexandre Matteucci Gomes, Joao Paulo Servera, Isabel Andrade.
The aviation law review – Edition 4. Brazil[Электронный ресурс]. URL: http://thelawreviews.co.uk (дата обращения: 14.08.2018).2Eri Hertiawan, Yogi Sudrajat. The aviation law review – Edition 4. Indonesia [Электронный ресурс]. URL:http://thelawreviews.co.uk (дата обращения: 14.08.2018).3ГражданскийкодексИндонезии[Электронныйресурс].URL:https://www.loc.gov/law/help/guide/nations/indonesia.php (дата обращения: 14.08.2018), Закон Индонезии об Авиации[Электронный ресурс]. URL: https://www.loc.gov/law/help/guide/nations/indonesia.php (дата обращения: 14.08.2018).160приведшего, в числе прочего, к нарушению субъективных прав граждан иморальных норм.Механизм защиты прав потребителей сформирован в Сингапуре наосновании общих норм деликтного права.
При разрешении вопроса обответственности производителя воздушного судна или воздушного перевозчика завред, происшедший в связи с дефектом воздушного судна или вследствиенекачественного оказания услуги по перевозке, в первую очередь подлежитразрешению вопрос о наличии у производителя или перевозчика обязанности поотношению к потребителю произвести качественный товар или оказать услугу поперевозке надлежащим образом.1 Приобретение пассажиром билета у воздушногоперевозчика подтверждает заключение между пассажиром и воздушнымперевозчиком договора на перевозку пассажира и его багажа. В указанныхотношениях пассажир выступает потребителем услуги воздушной перевозки,поскольку пользуется ею лично, не получая при этом какую-либо коммерческуюприбыль.
В то же время, заключение с воздушным перевозчиком договора наперевозку пассажира и багажа не предоставляет пассажиру каких-либо прав вотношении самого воздушного судна. В этой связи представляется, что пассажирне может выступать в качестве потребителя (даже конечного) в отношениях спроизводителем воздушного судна. Производитель воздушного судна не несетникаких обязанностей перед пассажиром в отношении качества изготовленноговоздушного судна. После установления наличия воздушного перевозчикаобязанностей по отношению к пассажиру как к потребителю, следует установить,была ли нарушена такая обязанность и был ли в связи с таким нарушениемпричинен вред.2 Если будет установлено, что пассажиру был причинен вредвследствие некачественного оказания воздушным перевозчиком услуги поперевозке, воздушный перевозчик может понести ответственность передпассажиром как потребителем.
Несмотря на то, что законодательством Сингапура1Peng Lim, Shi Yan Lee. The aviation law review – Edition 4. Singapore. [Электронный ресурс]. URL:http://thelawreviews.co.uk (дата обращения: 14.08.2018).2Peng Lim, Shi Yan Lee. The aviation law review – Edition 4. Singapore. [Электронный ресурс].
URL:http://thelawreviews.co.uk (дата обращения: 14.08.2018).161не предусмотрена гражданская ответственность производителя воздушного суднаперед пассажиром за вред, происшедший при воздушной перевозке в связи сдефектами воздушного судна, Законом Сингапура о воздушном сообщениипредусмотренауголовнаяответственностьсобственникасудна,лица,вуправлении которого оно находится, либо первого пилота воздушного судна задопущение воздушного судна к полету в неисправном состоянии.1Схожим образом к вопросу ответственности производителя воздушногосудна на основании норм о защите прав потребителей подходит и малазийскоеправо.Производительвоздушногосуднаненесетпередпассажиромответственности за вред, происшедший вследствие дефектов судна, на основанииЗакона о продаже товаров 1957 года,2 поскольку указанный закон распространяетдействие на взаимоотношения между производителем и приобретателем товара,то есть собственником воздушного судна.
Аналогичным образом, производительвоздушного судна не несет ответственность перед пассажиром на основанииЗакона о защите прав потребителей 1999 года,3 поскольку указанный законраспространяется лишь на случаи приобретения воздушных судов для личных(некоммерческих) нужд, но не на правоотношения, возникающие в связи скоммерческой воздушной перевозкой пассажиров и багажа. В то же время, наосновании указанного Закона о защите прав потребителей 1999 года передпассажиром может нести ответственность воздушный перевозчик, если вред,причиненный пассажиру, возник вследствие некачественного оказания услугивоздушной перевозки пассажиров и багажа.4ВсоответствииавиационногосправомоборудованияТурцииможетбытьнапроизводителявозложенасамолетаответственностьизапричинение пассажирам вреда, если будет установлено, что при конструировании1Закон Сингапура о воздушном сообщении.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
