диссертация (1169680)
Текст из файла
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТМЕЖДУНАРОДНЫХ ОТНОШЕНИЙ (УНИВЕРСИТЕТ) МИНИСТЕРСТВАИНОСТРАННЫХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»Кафедра международного частного и гражданского права им. С.Н. ЛебедеваНа правах рукописиБАГЛАРИДУ Мария ФемистоклевнаКОМПЕНСАЦИЯ МОРАЛЬНОГО ВРЕДА, ПРИЧИНЕННОГОПАССАЖИРУ ПРИ ВОЗДУШНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ, ПОЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ РОССИИ И ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАНДиссертация на соискание ученой степени кандидатаюридических наукпо специальности 12.00.03 – гражданское право;предпринимательскоеправо;семейноеправо;международное частное правоНаучный руководитель: заслуженный юрист РФ,доктор юридических наук, профессор ШевченкоЛюбовь ИвановнаМосква – 20192ОГЛАВЛЕНИЕВВЕДЕНИЕ ...................................................................................................................... 3ГЛАВА 1.
КОМПЕНСАЦИЯ МОРАЛЬНОГО ВРЕДА КАК ИНСТИТУТДЕЛИКТНОГО ПРАВА ............................................................................................... 161.1. Развитие института компенсации морального вреда в отечественном праве . 161.2. Развитие института компенсации нематериального (морального) вреда вправе зарубежных стран ...............................................................................................
58ГЛАВА2.ПРАВОВОЕРЕГУЛИРОВАНИЕВОЗМЕЩЕНИЯНЕМАТЕРИАЛЬНОГО (МОРАЛЬНОГО) ВРЕДА, ПРОИСШЕДШЕГО ПРИВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ ................................................................................... 762.1.Проблемымеждународно-правовогорегулированиявозмещениянематериального (морального) вреда, происшедшего при воздушной перевозке . 762.2. Особенности правового регулирования возмещения морального вреда,происшедшего при воздушной перевозке, по российскому праву ........................
1032.3.Особенностизарубежно-правовогорегулированиявозмещениянематериального вреда, происшедшего при воздушной перевозке ...................... 138ГЛАВА 3. ПРАВОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙОТВЕТСТВЕННОСТИЗАНЕМАТЕРИАЛЬНЫЙ(МОРАЛЬНЫЙ)ВРЕД,ПРОИСШЕДШИЙ ПРИ ВОЗДУШНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ........................................................ 1673.1.Проблемымеждународно-правовогорегулированияобеспеченияответственности воздушных перевозчиков .............................................................. 1673.2.Особенностиправовогорегулированиястрахованиягражданскойответственности за моральный вред, причиненный при воздушной перевозке, поотечественному праву .................................................................................................
1913.3.Особенностиответственностизаправовогорегулированиянематериальныйвред,страхованияпричиненныйпригражданскойвоздушнойперевозке, по праву зарубежных стран ..................................................................... 209ЗАКЛЮЧЕНИЕ .......................................................................................................................................... 229БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ...... 2333ВВЕДЕНИЕАктуальность темы диссертационного исследованияАвиаперевозкиявляютсяоднимизсамыхэффективныхспособовтранспортировки пассажиров, багажа и груза на сегодняшний день.
В то жевремя, несмотря на непрекращающееся техническое развитие авиационногосообщенияисравнительноповышениенебольшомтребованийпроцентекбезопасностиавиационныхперевозок,1событийпри(авиационныхпроисшествий и инцидентов, чрезвычайных и наземных происшествий)2 в год,воздушныеперевозки,характеризуютсякрайнейнизкимпроцентомвыживаемости при авиационном или чрезвычайном происшествии и, в целом,высокой степенью ущерба при авиационном событии. Причинение моральноговреда является неотъемлемым следствием практически любого авиационногособытия.Урегулированиеспоров,возникающихвследствиепричиненияморального вреда при воздушной перевозке, требует наличия специальногоправового механизма, учитывающего все особенности перевозки пассажиров,багажа и груза воздушным транспортом, в том числе, повышенную опасностьвоздушного транспорта; особенности страхования ответственности воздушныхперевозчиков; распространенность случаевпричинения морального вредавследствие нарушения имущественных прав пассажиров при воздушнойперевозке и иное.Как следует из проведенного диссертантом анализа, вопрос о компенсацииморального вреда, причиненного3 при воздушных перевозках, недостаточно1См., к примеру, Какой вид транспорта самый безопасный? [Электронный ресурс].
URL:http://turvopros.com/samyiy-bezopasnyiy-vid-transporta-statistika/ (дата обращения: 01.05.2019); Самый безопасныйвид транспорта. Статистика 2018 года [Электронный ресурс]. URL: https://basetop.ru/samyiy-bezopasnyiy-vidtransporta-statistika-2018-goda/ (дата обращения: 01.05.2019); Статистика видов транспорта [Электронный ресурс].URL: https://vawilon.ru/statistika-vidov-transporta/ (дата обращения: 01.05.2019).2Постановлением Правительства РФ от 18.06.1998 N 609 «Об утверждении Правил расследования авиационныхпроисшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации» утверждено значениепонятия «авиационное событие».
Здесь и далее в диссертационном исследовании терминология приведена всоответствие со п. 1.2 указанного Постановления Правительства РФ. См. Об утверждении Правил расследованияавиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации :Постановление Правительства РФ от 18.06.1998 N 609 [Электронный ресурс].
Доступ из справ.-правовой системы«КонсультантПлюс».3В тексте настоящего диссертационного исследования наряду с словосочетанием «причиненный моральный вред»используется словосочетание «происшедший моральный вред». Словосочетание «происшедший моральный вред»заимствовано из официального текста Монреальской конвенции для унификации некоторых правил4исследован в науке.
Более того, очевидно наличие существенных пробелов взаконодательном механизме компенсации морального вреда, причиненного привоздушной перевозке. Сравнительно недавнее присоединение РоссийскойФедерации к Монреальской конвенции 1999 года в 2017 году такжеобуславливаетнеобходимостьпереосмыслениясуществующегоправовогомеханизма компенсации морального вреда, причиненного при воздушныхперевозках.В частности, представляется недостаточно исследованным вопрос о кругелиц, имеющих право на компенсацию морального вреда, причиненного привоздушной перевозке; о наиболее эффективной форме компенсации моральноговреда, причиненного при перевозке пассажиров, багажа и груза воздушнымтранспортом; о целесообразности допущения компенсации морального вреда вальтернативных формах, имеющих денежное выражение; о способе исчисленияразмера компенсации морального вреда и о компенсации морального вреда,причиненного вследствие нарушения имущественных прав, в случаях, прямо неустановленных законом; вопрос о применимости к требованиям о компенсацииморального вреда, причиненного при международной воздушной перевозке,положений Монреальской конвенции 1999 года; вопрос о применимостинационального права к разрешению требований о компенсации морального вреда,причиненногопримеждународнымивоздушнойконвенциями;перевозке,вопросовчасти,неурегулированнойцелесообразностистрахованияответственности воздушных перевозчиков (эксплуатантов воздушных судов)1 запричинение морального вреда, а также некоторые другие вопросы, которыевозникают в рамках правоотношений по воздушной перевозке пассажиров,багажа и груза.
В отечественном праве существует ряд законодательных пробеловв отношении регулирования указанных вопросов, что свидетельствует омеждународных воздушных перевозок 1999 года, в то время как словосочетание «причиненный моральный вред»более характерно для российской правовой науки. Представляется, что словосочетание «происшедший моральныйвред» наиболее полно отражает случаи возникновения нематериального (морального) вреда как при наличии, так ив отсутствии вины причинителя вреда.1Термин «эксплуатант воздушного судна» используется в международно-правовых актах вместо термина«воздушный перевозчик», более характерного для внутреннего российского права.
В ходе проведенного правовогоанализа диссертант пришел к выводу о синонимичности указанных понятий.5необходимости пересмотра существующего правового механизма компенсацииморального вреда, причиненного при воздушных перевозках. Вышеуказанные, атакже некоторые иные правовые вопросы, возникающие в случае причиненияморального вреда при воздушной перевозке, рассмотренные в диссертации,обуславливают актуальность темы настоящего диссертационного исследования.Объект диссертационного исследованияОбъектомдиссертационногоисследованияявляютсяобщественныеотношения, возникающие вследствие причинения морального вреда пассажирам ииным лицам при осуществлении международных и внутренних воздушныхперевозок пассажиров, багажа и груза.Предмет диссертационного исследованияМеждународныедоговоры,российскиеизарубежныенормативныеправовые акты, ненормативные акты, имеющие информационный характер, актыЕвропейского суда по правам человека, а также российских и зарубежных судов,теоретические исследования ученых о правовых последствиях причиненияпассажирам и иным лицам морального вреда при международных и внутреннихвоздушных перевозках пассажиров, багажа и груза.Цели и задачи диссертационного исследованияЦель настоящего диссертационного исследования заключается в выявлении,постановке и разрешении теоретических и практических проблем компенсацииморального вреда, причиненного при международной или внутренней воздушнойперевозке пассажиров, багажа и груза.Для достижения заявленной цели в ходе диссертационного исследованиябыли разрешены следующие задачи:1.Исследоватьисториюформированияинститутакомпенсацииморального вреда в российском праве и определить сущность институтакомпенсации морального вреда как меры ответственности или меры защиты прав;2.Проанализироватьисторическоеразвитиеправоотношений,возникающих вследствие причинения морального вреда в зарубежных странах, вчастности, в странах Западной Европы, и определить сущность института6компенсации морального вреда, сформировавшегося в праве стран ЗападнойЕвропы;3.Исследовать правоотношения, возникающие вследствие причиненияморального вреда при международных воздушных перевозках, выявить ипроанализировать основные проблемы международно-правового регулированияуказанных правоотношений;4.Исследоватьособенностикомпенсацииморальноговреда,причиненного при международных и внутренних воздушных перевозках,согласно российскому праву, а также выявить и проанализировать правовыепроблемы, возникающие в рамках указанных правоотношений;5.Проанализировать особенности компенсации морального вреда,причиненного при международных и внутренних воздушных перевозках,согласно праву зарубежных стран;6.Исследовать особенности страхования гражданской ответственностивоздушных перевозчиков за причинение морального вреда при воздушнойперевозке, выявить и проанализировать основные проблемы международноправового регулирования указанных правоотношений;7.Исследовать особенности страхования ответственности воздушныхперевозчиков за причинение морального вреда при воздушной перевозке согласноправу России, а также выявить и проанализировать правовые проблемы,возникающие в рамках указанных правоотношений;8.Проанализироватьособенностистрахованияответственностивоздушного перевозчика за причинение морального вреда при воздушнойперевозке согласно праву зарубежных стран.Методология и методы диссертационного исследованияМетодологию диссертационного исследования составляет совокупностьобщенаучных и специальных средств и способов познания.К общенаучным средствам и способам познания, использованным приработе над темой диссертационного исследования, относятся методы анализа и7синтеза,обобщения,сравнения,индукцииидедукции,теоретическогомоделирования, исторического, логического, системного анализа.Помимообщенаучныхсредствпознанияприработенадтемойдиссертационного исследования были использованы специальные средства испособыпознания,кактокомплексныйанализ,методсравнительногоправоведения, метод формально-логического толкования, метод юридическойинтерпретации.Степень разработанности темы диссертационного исследованияПри работе над темой диссертационного исследования были изученытеоретические работы о природе и сущности морального вреда, характереморального вреда как меры защиты прав или меры ответственности, историиразвитияинститутагражданско-правовойответственностизапричинениеморального вреда в России и за рубежом.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
