диссертация (1169680), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Диссертантом было проанализированомеждународное и национальное законодательство России и зарубежных стран,судебная практика и теоретические работы ученых по вопросу о последствияхпричинения вреда при воздушных перевозках, о проблемах страхованиягражданско-правовойответственностивоздушныхперевозчиковпередпассажирами и иными лицами.При исследовании истории развития норм о компенсации морального вредав отечественном праве были изучены работы М.М.
Агаркова, И.Д. Брауде, С.А.Беляцкина, С.М. Воробьева, М.А. Гацкого, В.Г. Графского, К.И. Голубева и С.В.Нарижнего, М.В. Духовского, М. Косвена, И.А. Покровского, И.С. Перетерского,Н. Рулана, К. Черри, А.С. Шляпочникова и иных специалистов в областиотечественного права.Проблемеопределенияправовойсущностиморальноговредаиконкретизации понятийного аппарата института компенсации морального вредапосвящены работы отечественных юристов М.М. Агаркова, Ю.Н. Андреева, А.А.Боер, А.В.
Белявского, С.Н. Братуся, А.А. Власова, А.П. Вершинина, Г.Г.Горшенкова, К.И. Голубева, А.А. Кравченко, А.А. Кондрашева, Д.Н. Кархалева,Н.В. Кузнецовой, А.А Малиновского, Н.С. Малеина, М.Н. Малеиной, С.В.8Нарижнего, А.К. Сисакьян, А.П. Сергеева, В.Л. Слесарева, Р.П. Тимешова, Е.А.Флейшиц, М.Я. Шиминовой, А.М. Эрделевского, В.Ф. Яковлева, К.Б.
Ярошенко идругих ученых.В рамках настоящего исследования диссертантом были проанализированыработы Н.С. Малеина, В.Л. Слесарева, В.Т. Смирнова и некоторых других авторово сущности вреда, К.Б. Ярошенко об обязательствах вследствие причинениявреда, Б.С. Антимонова, О.А. Красавчикова, Л.А. Майданик, Н.Ю. Сергеева, Е.А.Флейшиц о понятии источника повышенной опасности, работы Н.Н. Остроумовапо вопросу ответственности за причинение вреда при международной ивнутренней воздушной перевозке и по вопросу об обязательном страхованиигражданско-правовой ответственности воздушных перевозчиков, работы А.М.Эрделевского о компенсации морального вреда, работа Ю.Н. Малеева и В.П.Овчинникова об ответственности воздушного перевозчика перед третьимилицами на поверхности, а также работы ряда иных специалистов в областироссийского права.В ходе изучения истории развития в зарубежном праве правоотношений,возникающихвследствиепричинениянематериальноговреда,былипроанализированы работы Вернона Валентина Палмера и Нилса Янсена, Дж.Гордли, Х.
Коинг, С. Леттмайер, Х. Мейхолд, Дж. Ф. Росс, Дж. Унтеррейтмайер,Р. Феенстра, Р. Циммерман и других зарубежных специалистов. Кроме того, былиисследованыработытакихизвестныхзарубежныхюристов,историков,философов более раннего периода истории, как Аврелий Августин, ФомаАквинский, Христиан фон Вольф, Гуго Гроций, С. Пуфендорф, ХристианТомазий.В рамках диссертационного исследования были изучены работы Алана И.Мендельсона о применении положений Варшавской конвенции для унификациинекоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, 1929 года;МакКея Канингама, Джозефа Н.
Онера, Валена Дж. Томаса, Т. Дж. Харриса оприменении положений Монреальской конвенции для унификации некоторыхправил, касающихся международных воздушных перевозок, 1999 года; Джорджа9Н. Томпкинса о развитии международно-правового регулирования компенсациивреда, причиненного при воздушной перевозке; Элизабет Гаспар Браун обответственности воздушного перевозчика перед третьими лицами на поверхности;Эдварда Суини о страховании ответственности воздушных перевозчиков, а такжеработы иных зарубежных специалистов об особенностях зарубежно-правовогорегулирования правоотношений, возникающих вследствие причинения вреда привоздушной перевозке.1В то же время, вопрос о компенсации морального вреда, причиненного привоздушнойперевозке,представляетсянедостаточноисследованнымвюридической науке. В частности, не исследован вопрос о применимостинационального права к разрешению требований о компенсации морального вреда,причиненногопривоздушнойперевозке,вчасти,неурегулированноймеждународными конвенциями; о применимости к требованиям о компенсацииморального вреда, причиненного при международной воздушной перевозке,положений Монреальской конвенции 1999 года; о круге лиц, имеющих право накомпенсацию морального вреда, причиненного при воздушной перевозке; онаиболее эффективной форме компенсации морального вреда, причиненного приперевозкепассажиров,багажаигрузавоздушнымтранспортом;оцелесообразности допущения компенсации морального вреда в альтернативныхформах, имеющих денежное выражение; о способе исчисления размеракомпенсации морального вреда и о компенсации морального вреда, причиненноговследствие нарушения имущественных прав, в случаях, прямо не установленныхзаконом; вопрос о целесообразности страхования ответственности воздушныхперевозчиков (эксплуатантов воздушных судов) за причинение морального вреда,и некоторые иные вопросы.Научная новизна диссертационного исследованияВрамкахпроанализирована1настоящегороссийскаядиссертационногоизарубежнаяисследованияюридическаябылалитература,Здесь и далее: имена зарубежных ученых, наименования их работ и цитаты из них приведены в настоящемисследовании в авторском переводе диссертанта.10исследованы международные договоры, российские и зарубежные нормативныеакты, ненормативные акты, имеющие информационный характер, а такжесудебные акты о компенсации морального вреда и о правовых последствияхпричинения вреда при международной или внутренней воздушной перевозке.Научнаяновизнанастоящегосравнительно-правовогоанализаисследованияобъектазаключаетсяисследованиявспроведенииточкизрениямеждународного права, а также национального права России и ряда зарубежныхгосударств.
В рамках исследования были выявлены и проанализированыправовыепроблемыкомпенсацииморальноговреда,причиненногопримеждународной или внутренней воздушной перевозке, сформулированы новыетеоретические и практические выводы в отношении объекта исследования, атакже разработаны характеризующиеся научной новизной положения о наиболееактуальных проблемах компенсации морального вреда, причиненного привоздушной перевозке.Врезультатепроведенногоисследованиябылисформулированыследующие основные положения и выводы, которые выносятся на защиту:1. Моральный вред как правовая категория состоит из двух элементов, аименно, из нарушения охраняемых законом прав человека или посягательства наего охраняемые законом блага и страданий (нравственных, психических,эмоциональных страданий, физической боли и иных физических и нравственнопсихических неудобств), явившихся следствием такого нарушения прав илипосягательства на блага.
Моральный вред подлежит возмещению лишь в томслучае, когда присутствуют оба составляющих его элемента и указанныеэлементы находятся в прямой причинно-следственной связи. Моральный вред неподлежиткомпенсации,еслипричинойвозникновениястраданийсталиобстоятельства, не являющиеся нарушением охраняемых законом прав человекаили посягательством на его охраняемые законом блага, если требование окомпенсации морального вреда предъявлено не в связи со страданиями,перенесенными заявителем в связи с нарушением его охраняемых законом прав, ав качестве штрафной санкции, наказания, в дополнение к специальному средству11правовой защиты, а также если отсутствует прямая причинно-следственная связьмежду нарушением прав (посягательством на блага) и страданиями, испытаннымигражданином.2.
Представляется необходимым законодательно закрепить право накомпенсациюморальноговреда,причиненноговследствиенарушенияимущественных прав гражданина, во всех случаях, а не только в случаях,специально предусмотренных законом. Предложенное нововведение требуетразъяснений Верховного Суда РФ касательно порядка рассмотрения требований окомпенсацииморальноговреда,происшедшеговследствиенарушенияимущественных прав. В рамках настоящего диссертационного исследованияпредложен механизм компенсации морального вреда, причиненного вследствиенарушения имущественных прав гражданина, в частности, при воздушнойперевозке, обеспечивающий наиболее эффективную защиту прав потерпевшихлиц, и предложены меры, позволяющие избежать злоупотреблений припредъявлении требований о компенсации такого морального вреда.3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
