Диссертация (1169088), страница 23
Текст из файла (страница 23)
Стоит отметить, что железнодорожный транспортпредставляет собой один из самых безопасных и дешевых видов транспорта,способный перевозить груз и большое количество пассажиров, при этом независящий от погодных условий и затруднения движения на дорогах.Железнодорожный проект SKRL, цель которого создать ж/д линии,соединяющие cтраны-члены АСЕАН и Кунминь (Китай), дает новыевозможности для развития железного транспорта, торговли и туризма врегионе.
Однако по некоторым причинам проект может затянуться иливообще не достигнуть поставленных целей – создания эффективнойтранспортной сети в регионе, способствующей развитию торговли, туризма иобеспечивающей ж/д соединение между странами-членами. Вот некоторыеиз основных причин возможной неудачи:- Недостаток финансовых средств и современных технологий уразвивающихся стран в рассматриваемом регионе, который приводит кзависимости членов от политики и стратегий потенциальных инвесторов,таких как Китай, Корея и Япония.
Каждый инвестор проводит свою политикуподдержки для каждого члена АСЕАН и разрабатывает стратегическиепланы, исходя из своих собственных интересов и/или интересов другихзадействованных сторон, при этом обеспечение соединения между странамиАСЕАН вряд ли будет приоритетной целью. К сожалению, в АСЕАНотсутствует общая система организации управления как инвестиционнымикапиталами всего региона, так и качеством отдельных проектов.- Китай поддерживает Таиланд, Вьетнам и Лаос в части проекта SKRL,направленной на строительство железной дороги, соединяющей городКунминь в Китае с городами стран АСЕАН.
Однако участие Китая можетнанести ущерб созданию единой внутренней железнодорожной сети региона,130так как стандарт железнодорожной колеи в Китае составляет 1,44 м, ажелезные дороги стран АСЕАН используют ширину колеи 1 м.Учитываятекущийуровеньразвитиятранспортнойсистемыразвивающихся стран АСЕАН и существующие сейчас транспортныесоединения между ними, туристы в основном передвигаются междустранами рассматриваемого региона на воздушном транспорте, хотяинфраструктура воздушного транспорта в них развита плохо. Водные турыпо АСЕАН непопулярны и привлекают мало туристов.
Совершенствованиепроектов скоростной транспортной и железнодорожной системы в регионезаторможено из-за недостатка финансовыхсредств, зависимости отинвесторов, возможностей и приоритетных направлений в политикеправительств каждого члена для общей цели АСЕАН.Оценка и определение текущей позиции всего региона АСЕАН на путик целям-ориентирам устойчивого развития туризма путем расчета баллов(Табл. 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7 и рис. 2.30).Таблица 2.3Оценка и расчет баллов всего региона АСЕАН на основе анализафакторов для формирования пространства знаний и культурного ансамбляПространство знанийи культурныйансамбль АСЕАНУсловия оценкиНеобходимый интервалбаллов**нет = 0Эффективностьесть, но недостаточная эф.= 0.5взаимодействия междуесть и признанная эф.
= 11–2населениемчленовесть и высокая эффективность = 2организации(1)Уровеньнет = 0диверсификацииотносительно разнообразная = 0.50.5 – 1деятельностидля оченьразнообразная=1повышения(2)взаимодействиян=0Уровеньвовлекает определенное количество0.5 – 1увлекательности= 0.5деятельностивовлекает большое количество = 1(3)**Интервал баллов, который необходим для того, чтобы достигнуть целей-ориентиров131Баллы10.50.5н=0Опыт проживания весть небольшой = 0.5других странах-членахесть достаточный = 1АСЕАНесть большой = 2(4)Опыт и навыки работы(4)в странах АСЕАНн=0Знание иностранного есть, но недостаточное = 0.5языкаесть достаточное = 1есть хорошее = 2Нет = 0Существованиеесть но мало = 0.5социальных отношенийесть и довольно много = 1в странах АСЕАНесть и много = 2Эффективностьраспространения(1)информацииУровеньдиверсификации(2)средствдоступакинформацииВлияние культур стран- нет = 0членов друг на друга в есть но не доминирующее = 0.5современном обществе есть и доминирующее = 1нет = 0Уровень интеграции весть, но интегр.
не активная = 0.5"пространство знанийесть и активная интеграция = 1мира"есть и очень активная интегр. = 2Итого1–20.51–20.51–20.51–211–210.5 – 11> 0.50.51–20.59,5 – 187,5Таблица 2.4Оценка и расчет общих баллов региона АСЕАН на основе анализасостояния безопасностиОдно из самыхбезопасных месттуристского назначенияв миреУсловия оценки (на основематериалов 9 стран в регионе)Необходимыйинтервалбалловстраны из верхних 20% рейтинга= + 1, а из нижних 20 % рейтингаглобальныйиндекс = -14,5 – 9миролюбия [65]страны из первой половиныостальных = + 0.5, а из второйполовины остальных = +0.25 (5)Динамика внутренних и (5)международных4,5 – 9конфликтов [52]Уровеньсоциальной(5)4,5 – 9безопасности [52]Долянаселенияв В большинстве стран доля 1.5 – 2.8регионе, использующая больше 50 % = +1, менее 50 % =132Баллы3.521.751.7улучшенные санитарно- -1.технические сооружения Страны с долей больше 75%[165]ниже 90% = + 0,1, с долейбольше 90 % = +0.2, с долейменее 50 % = - 0,2.
(6)Средний показатель регионанаходится в первом или третьемплотностькадровыхквадрате = + 1, во второмресурсовквадрате = + 2, в четвертомздравоохранения(Рис.квадрате = +0.2.21)Страны во втором квадрате =+0,1 (7)По каждому элементу вышесреднего = + 1, равно среднемуплотность медицинских=+ 0.5, ниже среднего = 0инфраструктуриСтраны с плотностью вышетехнологий (Рис. 2.22)среднего по каждому элементу =+0,1 (8)индекспродовольственной(5)безопасности [78]бремя болезней из-за высокое = -1, среднее = 0, низкое«грязных»продуктов = 1питанияэкологическая(5)эффективность [83]Итого1 – 2.93 – 5.74,5 – 910.22.12-14,5 – 90,7529,9 – 59,213(5): - Минимальный уровень необходимого интервала: все страны врегионе находятся в первой половине списка, но не входят в первые 20 %рейтинга.- Максимальный уровень необходимого интервала: все страны-членывходят в топ 20 % рейтинга(6): Минимальный уровень необходимого интервала: в большинствестран доля составляет больше 50 %, и более 50 % стран в регионе имеютдолю выше 75 %- Максимальный уровень необходимого интервала: все страны врегионе имеют долю выше 90 %(7):Минимальныйуровеньнеобходимогоинтервала:Среднийпоказатель региона находится в первом или третьем квадрате, ни одна изстран не находится во втором квадрате133Максимальный-уровеньнеобходимогоинтервала:Среднийпоказатель региона находится во втором квадрате и все члены находятся вовтором квадрате(8)Минимальныйуровеньнеобходимогоинтервала:Среднийпоказатель региона соответствует среднему уровню по каждому элементу, иплотность более 50% стран-членов выше среднего уровня по каждомуэлементу.- Максимальный уровень необходимого интервала: средний показательрегиона выше среднего уровня по каждому элементу, и показатель плотностиу всех стран выше среднего уровня по каждому элементу.Таблица 2.5Оценка и расчет баллов всего региона АСЕАН на основе анализасостояния управления гостиничными и туристскими услугамиЭффективная системаУсловия оценки (на основеуправления гостиничнымиматериалов 9 стран ви туристскими услугамирегионе)Систематуристской (5)инфраструктуры [118]Нет = + 0,Комплексклассификации Естьотдельныеилигостиничных и туристских минимальныестандарты,услуг по единым стандартам нормы, правила = + 0,5,регионаЕстьединыйкомплексклассификации + 0,2.Качество рабочей силы [120] (5)Возможностьнайтиквалифицированный(5)персонал в регионе [120]Активная бизнес-среда [98](5)Конкурентная цена(5)Эффективный маркетинг исильный туристский бренд- (5)имидж [110]ИтогоНеобходимыйинтервалбалловБаллы4,5 – 92,250,50,54,5 – 92,754,5 – 91,754,5 – 94,5 – 92,52,754,5 – 95,527,3 – 54,718Таблица 2.6Оценка и расчет баллов всего региона АСЕАН на основе анализакачества транспортной системыТранспортная система [114]Условия оценки (наоснове материалов 9134НеобходимыйинтервалБаллыКачество дорогКачество национальнойтранспортной сетиИнфраструктура воздушноготранспортаИнфраструктура водноготранспортаКачество инфраструктурыжелезнодорожного транспорта***Итогостран в регионе)(5)баллов4,5 – 93(5)4,5 – 91,25(5)4,5 – 93(5)4,5 – 91,53.5 – 7(5)0,521,5 – 439,25Таблица 2.7Результат оценки и расчета баллов региона АСЕАНЦели-ориентирыНеобходимыйинтервал балловБаллы9,5 – 187,529,9 – 59,21327,3 – 54,71821,5 – 4388,2 – 174,99,2547.75I.
Пространство знаний и культурныйансамбль АСЕАНII. Одно из самых безопасных месттуристского назначения в миреIII.Эффективная система управлениягостиничными и туристскими услугамиIV.Транспортная системаИтогоРис. 2.30. Текущая позиция АСЕАН на пути к целям-ориентирамустойчивого развития туризмаВыводы по второй главе1. В диссертации выявлены возможности для развития туризма вАСЕАН на основе соглашений о сотрудничестве стран-членов региона послесоздания общего рынка, а именно: стимулирование туристской деятельностии культурного обмена в регионе, создание пространства обмена знаниями,навыками и современными технологиями, повышение качества рабочей силыи конкуренции на рынке труда, повышение конкурентоспособностипоставщиков товаров и услуг, улучшение транспортировки товаров, услуг и***Оценка на основе 7 стран в регионе (отсутствуют информации об 3 остальной страны)135перевозки пассажиров в регионе, повышение активности на инвестиционномрынке региона, улучшение эффективности управления в сфере туризма,повышение качества обслуживания и улучшение туристского имиджарегиона.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
