Диссертация (1150992), страница 27
Текст из файла (страница 27)
В этот период АвтоВАЗ вел переговоры осотрудничестве с корпорацией General Motors, в результате которых в марте1999 года был подписан Меморандум о намерениях. Подписание окончательногосоглашения и реальное осуществление проекта затянулось.Иностранные производители продолжали стратегию расширения своегоприсутствия на российском рынке за счет открытия автосборочных заводов.АвтоВАЗ в этих условиях крайне нуждался в стратегическом инвесторе, однаков течение несколькихлет попыткинайтинадежногопартнера былибезрезультатны.К 2007 году АвтоВАЗ тем не менее, являлся крупнейшим производителемлегковых автомобилей в России. В 2004 году компания выпускала 717 тыс.
985автомобилей243 (40%244 продаж новых легковых машин в стране). В 2005 году240Дагаев А.А. Международные стратегические альянсы в автомобильной промышленности России //Менеджмент в России и за рубежом. 2001. №2. С.101.241Там же. С.101.242Там же. С.101.243ГодовойотчетОАО«АВТОВАЗ»за2005год.С.4.(Электронныйдоступ:http://www.lada.ru/images/annuals/annual_2005.pdf ; дата обращения 15.01.2013)244Там же. С.9.127предприятие произвело 721 тыс.
491 автомобиль245, в 2006 году – 765 тыс. 627автомашин246. За 2007 год в России было произведено 735 тыс. 897автомобилей247компанииАвтоВАЗ;продажисоставили663.5тыс.автомобилей248 производства АвтоВАЗ, причем доля автомобилей производстваАвтоВАЗ в структуре продаж российского рынка составила 27.7%249.В 2007 года попытки АвтоВАЗа в поисках партнера успешно завершились:им оказался не Fiat, не Magna, не General Motors, а Renault.
Основнымаргументом АвтоВАЗа в пользу решения о выборе в качестве партнера Renaultявилось сохранение и развитие бренда Lada.По словам руководителя Renault - Nissan К. Гона250 у марки Lada естьперспективы не только в России, но и за ее пределами. Особое внимание К. Гонакцентирует251 на приоритетность развития бренда Lada для Renault, объясняяэтим свое партнерство с АвтоВАЗом, а никак ни необходимостью сборкимоделей Renault и Nissan на АвтоВАЗе. Эти цели у Renault выполняет завод«Автофрамос» в Москве, а в Санкт-Петербурге для этого существует заводNissan.
Привлекательность марки Lada заключается в больших объемах продаж.Это доказывает, по мнению руководства альянса, что потенциал марки Ladaогромен.По мнению президента АвтоВАЗа Б. Алешина ключевыми моментами вдеятельности АвтоВАЗа для Renault в то время являлись:- потенциальный объем выпуска 1 млн. единиц в год252;- низкая себестоимость производства253;- крупнейшая в России сбытовая сеть254;245ГодовойотчетОАО«АВТОВАЗ»за2005год.С.4.http://www.lada.ru/images/annuals/annual_2005.pdf ; дата обращения 15.01.2013).246ГодовойотчетОАО«АВТОВАЗ»за2006год.С.4.http://www.lada.ru/images/annuals/annual_2006.pdf ; дата обращения 15.01.2013).247ГодовойотчетОАО«АВТОВАЗ»за2007год.С.4.http://quote.2stocks.ru/upload/1227528428.pdf ; дата обращения 15.01.2013).248Там же.
С.12.249Там же. С.12.250www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=849130 (дата обращения 15.01.2014)251http://steer.ru/archives/2007/12/11/004731.php (дата обращения 15.05.2014)252http://top.rbc.ru/economics/27/06/2008/191533.shtml (дата обращения 15.05.2014)253http://steer.ru/archives/2007/12/11/004731.php (дата обращения 15.05.2014)254ГодовойотчетОАО«АВТОВАЗ»за2008год.С.13-14.http://quote.2stocks.ru/upload/1249458218.pdf ; дата обращения 15.05.2014)(Электронныйдоступ:(Электронныйдоступ:(Электронныйдоступ:(Электронныйдоступ:128- сформированный парк поставщиков255.8 декабря 2007 года С.
Чемезов, глава Государственной корпорацииРостехнологии, председатель Совета директоров АвтоВАЗ, С. Скворцов,президент Troika Capital Partners и К. Гон, президент компании Renaultподписали Протокол о взаимопонимании (Memorandum of Understanding). Приэтом госкорпорация Ростехнологии, главный акционер АвтоВАЗа, сохраниласвое участие в капитале компании, и будет по-прежнему обеспечиватьподдержку со стороны российский властей.29 февраля 2008 года256 были подписаны Принципы сотрудничества: Renaultприобретает у группы компаний Тройка Диалог 25% акций в капиталеАвтоВАЗа.
Сумма сделки составила 1 млрд. долларов плюс отложенный платеж,размер которого будет определяться результатами финансово-хозяйственнойдеятельности ОАО АвтоВАЗ в 2008-2009 годах (Earn Out). По словам257 вицепрезидента по стратегическому планированию Renault Ж. Вердонка, этот платежне превысит $160 млн. Схема сделки отличается от ранее обсуждаемоговарианта, когда Renault должен был получить 12.8% акций, а после этого ждатьликвидации перекрестной системы владения АвтоВАЗом и преобразования этогопакета в 25% + 1 акцию258.В планах партнерства было налаживание к 2014 году выпуска до 1.5 млн.автомобилей259 в год. Первый автомобиль под маркой Lada, разработанный врамках Меморандума о принципах сотрудничества, должен был поступить впродажу уже в конце 2009 года. По соглашению с АвтоВАЗом и егоакционерами, объемы продаж автомобилей АвтоВАЗа будут консолидированыRenault.В плане повышения привлекательности, конкурентоспособности и качествапродукции АвтоВАЗа и Renault предполагался обмен технологиями и ноу-хау,особенно в области производства и маркетинга.
Технологические предложения255256257258259http://steer.ru/archives/2007/12/11/004731.php (дата обращения 15.05.2014)http://www.vz.ru/news/2008/2/29/148603.html (дата обращения 15.01.2014)http://www.interfax.ru/business/55037 (дата обращения 25.09.2013)http://www.interfax.ru/business/2062 (дата обращения 25.09.2013)http://www.vdmst.ru/08-04-2008/8682 (дата обращения 25.09.2013)129Renault в области платформ, моторов и коробок передач для обновления ирасширения были тоже как нельзя кстати.
Для более эффективной работыRenault предложил на ключевые должности в правление АвтоВАЗа четырех топменеджеров:- Я. Венсан (Yann Vincent), Старший Вице-президент, Исполнительныйдиректор (Chief Operating Officer);- Х. Демаршелье (Huges Desmarchelier), Вице-президент, Директор попланированию, продукции и программам;- К. Мюллер (Christian Muller), Вице-президент, Директор по закупкам;- А. Каррер, вице-президент, директор по управленческому учету работал нароссийском заводе «Автофрамос», производящем автомобили Renault.«Мы надеемся на серьезные изменения в области поставок комплектующихпри переходе на новые модели – это и работа с системными поставщиками сориентациейнаплатформенныйметодразработкиикрупноузловуюсборку»260, – подчеркивал президент Б.
Алешин.Должность директора по планированию, продукции и программам «новаяфункция для нашей компании, – отмечал Б. Алешин. – Структура современнойавтомобильной корпорации носит матричный характер: проекты и программыопираются на дивизионы – подразделения с автономной функциональнойструктурой. Координация этих работ – важнейший элемент. Постановка напроизводство той или иной модели во многом зависит от того, насколько врамках одного проекта будут скоординированы все дивизионы»261.ВСоветедиректоровАвтоВАЗапредставителямRenaultбылопредоставлено три места из двенадцати: Президент Renault К.
Гон (CarlosGhosn),Исполнительныевице-президентыП. Пелата(PatrickPelata)иТ. Мулонье (Thierry Moulonguet).Для разработки стратегии и координации совместной деятельности двухавтомобильных компаний был создан Совместный стратегический комитет. Приэтом, как и в случае с Nissan каждое из двух предприятий сохранило свою260261http://www.vdmst.ru/08-04-2008/8682 (дата обращения 25.09.2013)http://ladaonline.ru/news/8702/ (дата обращения 25.09.2013)130автономность в принятии стратегических решений. «Для нас большая честьсотрудничать с АвтоВАЗом, - заявлял президент Renault К. Гон.
- Я уверен, что вближайшиегодыроссийскийавтомобильныйрынокстанетоднимизкрупнейших в мире, а АвтоВАЗ - его ведущим игроком. В этих целях мы будемвестивзаимовыгодныйобменидеями,технологиями,инженерныминаработками, сотрудничать в области маркетинга и развития модельного рядапод брендом Lada»262.Главным стратегическим рынком для бренда Lada была и остается Россия.Поэтому партнерство с АвтоВАЗом дает Renault и всему альянсу новыевозможности роста на российском рынке и возможности совместной работы вчасти комплектующих для производства.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
