Диссертация (1148096), страница 14
Текст из файла (страница 14)
При построении стратегии мы ориентировались на необходимостьмногостороннего описания и анализа кейса.95Полный список вопросов анкеты можно найти в Приложении 1.67Отбор информантов96 для интервью происходил двумя способами: напервом этапе – посредством случайной выборки (для выделения максимальногочисла категорий), на втором – с помощью метода снежного кома. Комбинациядвух походов позволила избежать проблемы ложного насыщения, связанной сриском остаться в пределах одного социокультурного поля. 97 Включенноенаблюдение проводилось исключительно в период предвыборной активности наострове в преддверии муниципальных выборов, а также после выборов. Случаи,отобранные для включенного наблюдения, касались ситуаций митингов,публичных мероприятий, а также муниципальных собраний, и позволялиполучить более полное представление о характере взаимодействия жителей,муниципальной власти и кандидатов в муниципальные депутаты.В целом, к качественным методам, использованным в ходе исследования,необходимо отнести следующие:1.Слабоформализованные интервью с жителями острова (N=13),результаты которых позволили получить более детальную информацию обиографическихтраекторияхжителеймикрорайона,ихотношениикпространству острова и сложностях в решении повседневных проблем.
982.Анализ ролимуниципальных служащих в жизни островитянподразумевал сбор информации с помощью слабоформализованных интервью сдействующими служащими муниципалитета (N=3);993.Серия включенных наблюдений (N=5) и слабоформализованныхинтервью с кандидатами на депутатские мандаты и их сторонниками (N=10),были проведены с целью выявления специфики взаимоотношений локальныхжителей с муниципальными кандидатами и действующими представителямиместной власти в ходе предвыборной борьбы летом-осенью 2014 г.;96С полным списком информантов можно ознакомиться в Приложении 2.Такая проблема обычно характерна для метода снежного кома, поскольку информанты склонны рекомендоватьсвоих друзей и знакомых, которые часто относятся к одному и тому же социокультурному полю.
По: Ильин, В.И.Драматургия качественного полевого исследования / В.И. Ильин. – СПб.: Интерсоцис, 2006. – С. 59.98Гайд интервью с жителями Канонерского острова пресдтавлен в Приложении 3.99Гайд интервью со служащими канонерского ЖКО, со служащими муниципального совета в Приложении 4.97684.Слабоформализованные интервью с представителями руководстваКанонерского судоремонтного завода,100 Балтийской таможни, Морского порта,ЖКО, градостроительного комитета и правоохранительных органов позволилидополнить картину участия «сильных» групп интересов в вопросах дальнейшегоразвития острова, а также получить «экспертную» оценку его нынешнегосостояния (N=6);5.Качественный анализ текстов проектных документов, а такжедискурса различных городских публик по поводу благоустройства острова в СМИи сети Интернет, позволил оценить степень и границы участия различных группинтересов в конструированииобраза Канонерскогоострова.Материалыанализировались за период 2008-2015 гг.Качественный анализ полученных данных интервью и материалов из сетиИнтернет был проведен с помощью методологии общественно-научногодискурс-анализа немецкого социолога Райнера Келлера.В своем подходе к исследованию дискурса Р.
Келлер соединяет концепциюМ. Фуко с социологической традицией Петера Бергера и Томаса Лукмана,опираясь, в первую очередь, на труды последних. В работе Бергера и Лукмана«Социальное конструирование реальности»101 описаны процессы общественногопроизводства знания, его объективации, циркуляции и присвоения, а такжесинтезированыпрагматизм,различныесимволическийсоциологическиетрадиции:интеракционизм,так,социальнаяамериканскийфеноменологияАльфреда Шюца соединены в единую систему с традициями «объективистского»анализа знания (Эмиль Дюркгейм, Карл Маркс).
102Комбинируя теории П. Бергера и Т. Лукмана и Мишеля Фуко, Р. Келлерсоздает свою программу исследования дискурса. Вкратце, общественно-научныйдискурс-анализ обладает следующими характеристиками:100Гайд интервью с работниками Канонерского судоремонтного завода в Приложении 5.Бергер, П. Социальное конструирование реальности.
Трактат по социологии знания. / П. Бергер, Т.М. Лукман. –Медиум, 1995. – 323 c.102Keller, R. Diskursforschung: Eine Einführung für SozialwissenschaftlerInnen / R. Keller. – 3 aktualisierte Auflage. –Wiesbaden: VS Verlag für Sozialwissenschaften | GWV Fachverlage GmbH, 2007. – 136 s.101691)работает с процессами и практиками производства и циркуляциизнания на институциональном уровне общества;2)занимается (ре)конструкцией процессов, контекстов, практик и ихпоследствий;3)понимается как сознательно ограниченный комплекс практик иприсвоения смыслов;4)акторы, принимающие участие в дискурсе, сообща формулируюттребования,наоснованиикоторыхвыстраиваетсядискурс;всвоих(дискурсивных) практиках они ориентируются на наличие свободных ресурсов, атакже на правила данного дискурсивного поля;5)существуетопределеннаявзаимосвязьмеждуединичнымдискурсивным событием и дискурсом в целом.Р. Келлер в своих работах предлагает последовательную программу дляанализа дискурсов, опираясь на логику которой, можно успешно исследоватьпроцессы их формирования и развития.
Программа Р. Келлера послужилаинструментом для качественного анализа данных, полученных в ходе интервью,наблюдений и анализа сети Интернет. 1032.2.2. Этапы реструктуризации социального пространстваКанонерского островаРазвитие Канонерского острова ипространствапроходиливрассмотренывразделе.фактическимиданномизмененияминесколькотрансформацияэтапов,Сменатерриторииего социальногокоторыекаждогоэтапаостроваибудутподробносопровождаласьрядомсоциально-экономических трансформаций.МыусловнореструктуризациивыделилисоциальногочетыреключевыхпространстваэтапаКанонерскогоисторическойостровавсоответствии со знаковыми событиями, оказавшими ключевое влияние на этотпроцесс.103С исследовательскими вопросами, на которые мы опирались, можно ознакомиться в Приложении 6.701 этап: Строительство Морского порта и его влияние на развитиеКанонерского островаИстория развития Канонерского острова неразрывно связана с развитиемМорского порта и прокладкой Морского канала.
Во второй половине 19 в.становятсяочевидныминеудобствасуществовавшегонатотмоментпетербургского порта. В документе «Об устройстве коммерческого порта вПетербурге, на левом берегу Невы у Канонерского острова» с дозволенияцензуры 1 ноября 1968 года104 отмечаются следующие недостаткипетербургского порта:1. Недостаточная глубина фарватера для прохода крупногабаритныхсудов на невском баре, в связи с чем более половины судов были вынужденывыгружать товары в Кронштадте;2. Необходимость проходить мосты, чтобы подойти к таможеннымскладам, что отнимало много времени (при большом скоплении судовочередь выстраивалась на несколько дней);3.
Необходимость многократной перегрузки сырых продуктов в связи сотсутствиемединойпортовойгавани,чтовдобавокувеличивалопродуктовую наценку и снижало их конкурентоспособность на европейскомрынке.Вот как описывается процесс доставки иностранных товаров в Петербург:«При благоприятных обстоятельствах, на получение иностранного товара изКронштадта в Петербург потребно времени: на выгрузку товара в переводныеботы от 3 до 5 дней; на перевозку товара до Петербургу, без буксировки, от 5 до 6дней; на переход двух мостов 2 дня и на выгрузку товара из ботов у пристани от 3до 10 дней, всего от 13 до 23 дней, а в позднюю осень, при скоплении судов иболее.
Здесь мы указали только на бесполезную трату времени, которая всегдастоит денег; но сколько еще бывает расходов на перевозку товаров гужем по104Завод, давший жизнь острову. К 130-летию Канонерского судоремонтного завода / сост. В. А. Бабурин [и др.];под общ. ред. Т. М. Лестева. – СПб.: СПб ООК "Аврора", 2013. С. 19-26.71городу, от выгрузных пристаней до станций железных дорог, сколько убытков отпорчи товаров, неизбежных при такой перевозке».
105Неудобство возникало и с точки зрения контроля: в связи с отсутствиемцентрализации порта таможенное ведомство также было рассредоточено поразным частям города.Проект по строительству Морского канала и перенос Морского порта наГутуевский остров обладал рядом существенных преимуществ, связанных сосбережением времени и расходов по разгрузке и нагрузке кораблей и пароходов;освобождением судов от необходимости проходов через мосты; удобствомдальнейшей транспортировки товаров на склады и железнодорожные станции; атакже упрощением «таможенных обрядов» 106 как следствием централизацииторгового порта.Осуществлением проекта занялся выдающийся русский инженер ипредприниматель Николай Иванович Путилов.
21 сентября 2009 года набережнаяКанонерского острова была названа в его честь, став на данный моментединственной поименованной улицей на острове.Проект по строительству Морского канала был окончательно утвержден в1874 году. 25 мая 1875 года начались работы по углублению дна междуГутуевским и Канонерским островами.К работе были привлечены тысячи крестьян из Псковской, Тверской,Владимирской областей, а также работники Путиловского завода.
Вначале онивручную углубляли дно, вывозили грунт, в 1877 году на канале появились девятьземлечерпалок, английских и отечественных. Землечерпательные снарядынуждались в ремонте и обслуживании, поэтому в 1876 году на острове строяткузницу, а затем здание слесарно-токарной мастерской. Так возникли Казённыемастерские по ремонту землечерпательных снарядов, пароходов и сооруженийСанкт-Петербургского морского канала, которые впоследствии положили начало105106Там же, c. 23.Там же, c. 31.72развитию Канонерского судоремонтного завода. В 1883 года остров заселяютпервые жители: годом ранее здесь была построена казарма для рабочих.16 мая 1885 Морской канал был торжественно открыт. Казённыемастерские, между тем, расширялись: в 1905 году в них насчитывалось уже 300рабочих.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
