Диссертация (1146590), страница 18
Текст из файла (страница 18)
Ни в однойдругой стране нет такого количества клубов и школ. Их обилие обусловленов основном разными взглядами на сущность автостопа: одни называют егообразом жизни, другие – спортом, остальные – профессией, хобби, игрой илинаукой. На основе таких представлений приверженцы школ по-разномурешаютпроблемуденег,снаряженияискоростиперемещениявпутешествиях.Обращаясь к истокам, стоит отметить, что первым «стопным»объединением в Советском Союзе была организация«Автостоп» приГосударственном центральном совете по туризму, появившаяся в 1960-е92годы [162].
Деятельность сообщества была формализована, что во многомбыло связано с особенностями эпохи. По всей стране существовалирегиональные отделения, в которых, по официальным данным,состоялооколо 80 тыс. человек. Минимальный возраст участников – 16 лет.Путешественникам выдавались специальные значки (Приложение 1. Рис.1.1).Каждыйавтостопщикпередвыходомнадорогуприобреталспециальные книжечки с талонами.
Стоимость одной книжки составляла1 рубль. Ее хватало примерно на 500 километров пути. Например, книжки«Автостопа» Украинской ССР на 1966 год содержали 20 талонов по 10 км, 5талонов по 20 км и 4 талона по 50 км. Заполненный талон автостопщикотдавал водителю. «Драйвера» отправляли собранные талоны в «Автостоп»,где разыгрывались ценные призы, включая машины и мотоциклы. Шофер, втечение года перевезший не меньше десяти туристов на общее расстояние100 км и более, включался в конкурс на звание активного водителя«Автостопа». Организация просуществовала до 1970-х гг.В 1978 году была создана Петербургская лига автостопа (ПЛАС)(вначале она именовалась «Лигой попутЩиков», затем Ленинградской лигойавтостопа, сейчас ПЛАС).
Ее бессменный президент – Алексей Воров,проехавшийавтостопомболее1.930.000километров[66],чтопосуществующим данным является непревзойденным рекордом.Заслугой ПЛАС стало введение формы: желто-черных комбинезонов(Приложение1.Рис.1.2).Теперьпохожаяодеждаиспользуютсяповсеместно. С ее помощью реализуется идея «повышенной заметности»:комбинезон должен быть ярким и на него нашиваются светоотражающиеполосы, стрелки.
Отражающие полосы на одежде стопщика должны бытьнашиты вдоль рукавов и штанин, а не по их обхвату, как нашиваютотражатели на одежду представители ГАИ и спасатели, чтобы не вводитьучастников дорожногодвиженияв заблуждение. На использованиеПЛАСовских костюмов посторонними наложен запрет.93Помимокомбинезонахарактернойособенностьюснаряженияавтостопщика стали специальные рюкзаки (Приложение 1. Рис.
1.3.1 и рис.1.3.2). А. Воров разработал авторский дизайн рюкзаков двух типов:«штурмовик» и «экспедиционник». «Штурмовик» используется для гонок ирассчитан на походы в два-три дня, «экспедиционник» значительнообъемней. У этих рюкзаков фронтальная загрузка, они прочные и надёжные,имеют сверху «уши» для закрепления навесного пакета и при ездепомещаются на колени.Участники ПЛАС имеют личные номера, что делает их болееответственными и узнаваемыми на дороге (номер разглядеть куда легче, чемлицочеловеканаобочинедороги).Автостопрассматриваетсяпредставителями ПЛАС как спорт. Организация проводит соревнования игонки, как по территории России, так и по всему миру.
Безусловнымдостижением ПЛАС считается кругосветная экспедиция «Автоколумб»1992–1993 годов. А. Воров назвал ее акцией «за свободу путешествий,акцией моральной поддержки тех, кто лишен этой свободы по политическимили иным причинам» [21, 3]. Ее участники совершили путешествие вокругземного шара, не пользуясь рейсовым транспортом. Они побывали в 25странах Евразии, а также Северной и Южной Америках.Наоснове разработокПЛАСпроводилисьСорочинские-гонки-автостопом-по-городу (СГАГ).
Идея таких соревнований была реализованагруппой людей, относящихся к развитому в Петербурге движению«сорокоманов», общающихся через газету бесплатных объявления «40-а».Первые гонки состоялись в сентябре 1995 года. Автостоп по городу получилназвание «ситистопа» (sity – город).Активная деятельность ПЛАС и по сей день не прекращается. Нанеопределенный срок приостановлена в связи с политической ситуацией вмире подготовка проекта «Кругосветной гонки». Но в 2014 г. был реализованпроект «500 часов» («Очень маленькая планета»). Алексей Воров за 481,5 чассовершил путешествие автостопом вокруг земного шара. Его маршрут94г. Санкт-Петербург – г. Владивосток – г.
Сиэтл – г. Нью-Йорк – Португалия –Испания – Франция – Германия – Польша – Прибалтика – г. СанктПетербург. Путешествие было осуществлено «нон-стопом» (без остановок насон) на попутных автомобилях, за исключением перелетов г. Владивосток –г. Сиэтл и г. Нью-Йорк – Португалия. Мероприятие задумывалось с цельюдоказать, что мир, дом человечества, мал и не враждебен.В середине 1990–х гг. из Лиги автостопа выделилась Гильдияавтостопа, с 1999 года – Гильдия мастеров автостопа [24]. Ее руководитель –Михаил Гуменик. Организация представляет собой нечто среднее междутуристическим клубом и рыцарским орденом, объединением похоже на клубролевых игр RPG.
Звания в гильдии вызывают ассоциации со статусамигероев романов-фэнтэзи: новичок – Ученик становится сначала Кандидатомв Мастера Гильдии, затем – Мастером Гильдии, а за особые заслуги –Почетным мастером. Сборы Гильдии– открытые мероприятия, заисключением третьей среды каждого месяца (Судьбоносная Среда),предназначенной для решения вопросов, входящих в компетенцию членовГильдии. Открытые сборы состоят из двух частей: лекции и чаепития. Напоследнем происходит ритуал знакомства, обсуждение текущих вопросов,планирование гонок. Мастера и члены Гильдии используют на одежде значкии нашивки Мастера. Знак выглядит как желтая буква G, вписанная в синийтреугольник с дорожной разметкой посредине (Приложение 1.
Рис. 1.4.).Еще одна заметная школа – «Ультра» – также была организованавыходцами из ПЛАС (Филиппом Леонтьевым, Александром Нетужиловым,Андреем Пожидаевым) 7 июня 1997 года. Девиз этого немногочисленногоклуба был – «Нам нужен мир, желательно весь!» Ультровцев называлитехнократами,элитой.Клубомруководилгенеральныйдиректор,аучастниками команды заключались контракты. Ультровцы использовалисовременную форму (Приложение 1. Рис.
1.5.) и оборудование, многоеизготавливалось на заказ. Сверхдальние, сложные и экстремальныепутешествия они провозглашали профессией и стилем жизни. Ультрой95активновеласьPR-деятельность:черезэхоконференциюФИДОRU.AUTOSTOP, в теле- и радиопередачах, на экранах видеорекламы в метроСанкт-Петербурга.Дляпониманиямировоззренческихустановокпредставителей«Ультры» показательны отрывки так называемой «Нагорной проповедиавтостопщика»:«Высокаятехнологияавтостопаспособнаперенестипутешественника в кратчайшее время в другой конец планеты.
Не толькоавтомобили, но и все что движется – локомотивы, морские и воздушные суданаходятся в сфере внимания современных автостопщиков. <...> Стратегияпозволит тебе рассчитать чуть ли не по минутам время прибытия за тысячикилометров. Тактика позволит выбрать лучшее место для голосования.Техника голосования – в любых условиях днем и ночью, на суперскоростномавтобане и зимнике. Психология – ты найдешь общий язык и с богом и ссатаной: новый русский, физик-ядерщик, наемный убийца, крестьянин,результат один – взаимное удовольствие от общения. Самое современноеспециальное и туристическое снаряжение должно создать комфорт и в урагани рядом с перегретым мотором.
Медицинская подготовка – твой страховойполис. География – ты должен уметь читать, как пачку беломора, так иаэронавигационную карту или спутниковый снимок. Питание, языковаяподготовка. «Визовая война» – ни у одного консула не должно остатьсяшансов отказать тебе в визе» [83].И заповеди из нее же: «Всегда получай от автостопа удовольствие.Если не получаешь, это уже не автостоп, а жалкое перемещение. Любимаяассоциация – кресло качалка, плед, горящий камин.
За окном воет вьюга.Ровно также ты должен ощущать себя на трассе. Всегда будь независим <..>Это должно быть в крови. Всегда помни – выбираешь с кем и на чем ехатьтолько ты. И никогда – тебя. Умей выбрать то, что тебе нужно и интересно».Затем новичкам рекомендуется никогда не обманывать, так как лгать –лишняя надуманная сложность. «Никогда ничего не проси, никогда ничего нетребуй, только спрашивай разрешение [83]». Автостопщикам советуется96соблюдать принцип вежливости, добровольности и ненавязчивости: «Если уводителя не находится желания составить тебе компанию – это его право.Нужен ли тебе неинтересный попутчик? [83]» И последнее утверждение:«Всегда открывай дверь ногой.
Скромность и/ или замкнутость – это порок.Везет сильнейшим [83]».В действительности, представители «Ультры» были оправданноамбициозны. На их счету: экспедиция «Камчатка 97», Трансафриканскаяэкспедиция, экспедиции «Каракумы – транзит'98», «Север 2000», с 11 по 15февраля 1999 года аварийно-спасательная операция по освобождению изтюрьмы государственной безопасности Аджарской автономной республикиГрузии восьми российских путешественников, включая А. Кротова.Участники клуба использовали «попутные самолеты российскойвоенно-транспортной авиации», проводили испытания мультивитаминныхкомплексов по заказу государственного предприятия «Аэрогеология» винтересахМинистерстваГеологии,Министерствапочрезвычайнымситуациям и спецподразделений Министерства обороны, осваивали навыкиработы с фото-видео-техникой в экстремальных условиях, проводилипарашютно-десантные сборы команды.
Деятельность «Ультры» имелаобщественный резонанс и небывалую для автостопщиков спонсорскуюпомощь. В 2003 году работа команды была приостановлена под лозунгом«Даешь дорогу молодым!».В 1994 году появилась Московская школа автостопа (МША),основанная Валерием Шаниным. Он заявил о себе книгой «Хитч-хайкинг:автостопом по США и Европе» [163]. Организация проводит открытыесоревнования по автостопу (чемпионаты России и Москвы), а такжеэкспедиции: Москва – Палермо (известна как «Первый чемпионат Европы поавтостопу») с 1 августа по 7 сентября 1996 г, «Москва – Красное море» (21декабря 1996 г.
– 20 января 1997 г.), «Москва – Гибралтар» (30 июля – 7сентября 1997 года), в которых принимали и участие члены других клубов.97На счету Московской школы автостопа три кругосветных путешествия:«Вокруг света за 280$» (1999–2002 гг.), «Вокруг света за 108 дней» (2007–2008 гг.) и «Мир без виз» (2009–2010 гг.). Проект «Мир без виз» включаетпутешествия в Непал (2010 г.); Мексику, Гватемалу, Гондурас, Никарагуа,Сальвадор, Таиланд, Камбоджу, Лаос, Вьетнам, Мьянму (2011 г.); Китай,Тайвань, Сербию, Хорватию, Черногорию, Болгарию, Турцию, Кипр(2012 г.); Иран, Турцию, Непал, Шри-Ланка, Малайзию, Индонезию, Таиланд(2013 г.) и Турцию, Черногорию, Кипр, Израиль, Египет (2014 г.).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
