Диссертация (1146498), страница 28
Текст из файла (страница 28)
В соответствии с «Общим положением о служащих наЗападно-Сибирской железной дороге» от 20 октября 1896 г., служащий,находящийся при исполнении служебных обязанностей в нетрезвом состоянии,приговаривался, по усмотрению начальника дороги, к денежному штрафу ввысшем размере или немедленному увольнению, а в случае отягчающих винуобстоятельств – преданию суду449.445См.: Мордвинов И. П. Общество трезвости, жизнь и работа в нем. СПб., 1910. С. 8.Быкова А.
Г. Алкоголизм и пьянство в России в XIX –начале XX в.: из истории проблемы:монография. Омск, 2006. С. 101, 104.447Борьба с пьянством на жел. дорогах // Сибирское слово. 1910. № 27. С. 3.448Общий устав российских железных дорог (Т. 12, ч. 1. Свод зак., изд. 1886 г.) ... С. 813.449Инструкция начальнику мастерских, Начальнику депо, Ревизорам Тяги. Пермь, 1897.446127Обратив внимание на зафиксированный случай нетрезвого поведениявысших железнодорожных агентов в помещении зала I класса одной из станций,начальник Забайкальской дороги А. А. Свентицкий в 1905 г.
указал на то, что«порядокблагопристойностивпассажирскомпомещениибылнарушеннеприличным поведением интеллигентных служащих дороги, подавших дурнойпример низшим служащим»450.Наиболее сознательная часть железнодорожников ст. Омск 23 сентября1906г. инициировала избрание комиссии, наблюдающейза морально-нравственным состоянием работавших.
В случае появления на рабочем местеагента, находящегося в состоянии алкогольного опьянения, комиссия имела правоотстранить его от работы вплоть до полного вытрезвления, занося сведения опроступке в специальную книгу. Работник, нарушивший запрет на употреблениеспиртных напитков во время исполнения служебных обязанностей в третий раз,подлежал преданию суду общего собрания рабочих. А лиц, замеченных вворовстве, служащие изгоняли из своей среды самостоятельно, не доводясоответствующую информацию до администрации дороги и полиции451. Вскорерабочие сборного цеха читинских железнодорожных мастерских принялиследующую резолюцию: «В виду возрастающего с каждым днем пьянствамастеровых во время работ, находя это вредным для самосознания инравственного развития самих же рабочих, мы решили всеми мерами бороться сэтим вековечным злом.
Для чего и постановляем, по примеру омских и другихроссийских товарищей, выбрать комиссию из шести лиц, на обязанности которыхбудут лежать нравственное влияние и наблюдение за поведением своихтоварищей»452.Начальник III отделения службы Движения Сибирской железной дорогиЛ. А. Симон в 1907 г. обратился к начальникам станций и разъездов с призывомотмечать все случаи ведения нетрезвого образа жизни своих подчиненных.Отсутствие замечаний за нетрезвое поведение и другие проступки позволяло450Обзор печати // Железнодорожник. 1905.
№ 117. С. 17.Постановление рабочих // Сибирская жизнь. 1906. 4 октября. С. 2; В среде рабочих //Сибирская жизнь. 1906. 22 июля. С. 2.452Борьба рабочих с пьянством // Железнодорожное дело. 1907. № 18–19. С. 203.451128«порочным агентам», по словам автора, служить рядом с «исправными», поэтомунеобходимо отказаться от пристрастного понятия «о товарищеских отношениях ктаким агентам по чистой совести и долгу службы». Симон не допускал ситуации,прикоторой«междуистиннымижелезнодорожнымислужащимиимногопорочными сослуживцами могли существовать корпоративные чувства»453.В 1911 г., вскоре после появления приказа министра путей сообщенияС.
В. Рухлова о создании обществ и союзов по борьбе с пьянством на железныхдорогах,начальникСибирскоймагистралиутвердилНормальныйуставжелезнодорожного общества трезвости454. На тех станциях, где имелись школы ицеркви, предлагалось устраивать чтения и религиозно-нравственные беседы сприглашением священников, специальных лекторов и сочувствующих лиц;открыватьбиблиотеки,читальни,чайныеобщества,приобретатьспециализированную литературу.
Главнейшим условием для вступления в членыобщества являлся трезвый образ жизни. В случае, если член общества замечался вупотреблении спиртных напитков, к нему, согласно уставам открывающихсяобществ, командировался член правления и священник для соответствующегоувещевания. Если эта мера оказывалась неэффективной, нарушитель исключалсяиз числа членов общества.В 1910 г. при учреждаемом обществе «Трезвость» на ст. Иннокентьевскаяоткрылась читальня-библиотека, проектировалась организация вечерних занятийпо общеобразовательным предметам, создание театра, иллюзиона, бильярдной,буфета455.Как правило, для чтения лекций о вреде спиртных напитков приглашалисвященнослужителей и врачей.
Так, 22 июня 1914 г. при депо ИркутскГлазковское общество трезвости (объединявшее более 120 чел.) организовалолекцию доктора Мальковского на тему: «Мозг и душа»456, а 25 июня 1914 г. виркутской железнодорожной школе состоялись чтения священника церкви прист. Уфа Иоанна Хохлова на тему: «Путь к счастью – трезвая жизнь»457.453Тоже циркуляр // Сибирская жизнь. 1907. 25 октября. С.
3.Железнодорожное общество трезвости // Сибирская жизнь. 1911. 24 августа. С. 3.455Иннокентьевская жизнь. Из общества «Трезвости» // Восточная заря. 1910. 20 марта. С. 3.456Глазковское ж. д. об-во трезвости // Сибирь. 1914. 21 июня. С. 3.457Чтение о трезвости // Сибирь. 1914. 25 июня. С. 2; Священник в борьбе с пьянствомслужащих // Сибирь. 1914. 10 апреля. С. 2.454129Кроме того, Управление Сибирской железной дороги учредило вагонвыставку,курсировавшуюполинииинагляднодемонстрирующуюфизиологические изменения в человеческом организме под влиянием алкоголя458.Объясненияилекциинавыставкечиталисьспециальноназначеннымфельдшером Шергиным.
Помимо служащих дороги, выставку бесплатноразрешалось посещать посторонней публике. На больших станциях числопосетителей доходило до 700 чел. в сутки, в среднем на каждый день приходилосьдо 300 чел.459 Одним из недостатков выставки являлось отсутствие данных опричинно-следственной связи между социально-экономическими условиямижизни служащих и алкоголизмом.В программу железнодорожных учебных заведений с 1911 г. был введенпредмет «О вреде алкоголя». Школьно-библиотечный комитет при УправленииСибирской железной дороги в журнальном постановлении от 27 сентября1910 г. обуславливал необходимость введения данного предмета потребностью взащите детей служащих, поскольку потребление спиртных напитков касалосьпреимущественно«менеекультурныхслоевобщества»:крестьянстваирабочих460. С этой целью библиотеки в училищах и на железной дорогепополнялись книгами о вреде алкоголя; педагогический состав и высшие агентыдороги привлекались к устройству соответствующих чтений с демонстрациеймоделей или цветных рисунков, «туманных картин», иллюстрирующих изменениевнутренних органов человека под влиянием алкоголя461.
Для подготовки учителейк новому предмету, устраивались специальные летние курсы.В 1913 г. в буфетах станций Сибирской магистрали была упраздненаторговля спиртными напитками, в том числе пивом. В качестве компенсациибуфетосодержатели освобождались от арендной платы462.Таким образом, МПС и местные управления дорог в конце XIX – началеXX вв. придавали важное значение борьбе с пьянством среди железнодорожныхслужащих.458НачальниковдорогпризывалиоказыватьнравственнуюиБорьба с алкоголизмом на Сиб.
ж. д. // Сибирская жизнь. 1914. 16 января. С. 3.Сибирь. 1914. 6 марта. С. 2.460ГАТО. Ф. 215. Оп. 8. Д. 503. Л. 75.461Отчет о деятельности образовательных учреждений Сибирской железной дороги за 1910 год:школы. Томск, 1911. С. 1.462В интересах трезвости // Сибирская жизнь. 1913. 29 марта. С. 3.459130материальную поддержку в открытии обществ трезвости на подведомственнымим линиям, относясь к этому «с сочувствием и отзывчивостью», и «неуклонновнушая старшим агентам дорог о необходимом с их стороны приходе в этом делена помощь низшим железнодорожным служащим»463. Деятельность обществтрезвости по распространению печатной продукции о пользе трезвости, открытиебиблиотек и читален с устройством в них концертов и спектаклей, лекций и беседо вреде пьянства упорядочивали времяпрепровождение и организовывали досугжелезнодорожников, позволяя удовлетворять духовную потребность в «разумныхразвлечениях».К сожалению, окончательно ликвидировать проблему пьянства на железныхдорогах не удалось, о чем свидетельствуют сохранившиеся жандармскиепротоколы за 1914 – 1917 гг.464 С началом Первой мировой войны и введением вРоссии «сухого закона» типичной мерой ответственности за «нетрезвое поведениепри исполнении служебных обязанностей» стал арест сроком до 14 суток споследующим увольнением с железнодорожной службы.
Вместе с тем, висследуемый период государству в лице МПС, управлений дорог, общественныхорганизаций и заинтересованных лиц удалось сформировать антиалкогольныенастроения среди сибиряков, способствовать приверженности к здоровому итрезвому образу жизни.Железнодорожные (клубные) собрания.12 декабря 1900 г. на столминистра путей сообщения М. И. Хилкова легла «Записка о мероприятиях,касающихся служебного персонала железных дорог», составленная помощникомуправляющего делами пенсионной кассы служащих на казенных железныхдорогах, надворным советником Н.
А. Рейтлингером. По итогам служебнойкомандировки в США и знакомства с их опытом, советник представилпредложения, направленные на улучшение личного состава российских железныхдорог. Помимо материальных мер, которые должны были «привязать служащих кслужбе и тем создать большую устойчивость службы», Рейтлингер такженастаивал на принятии мер нематериального характера, направленных на463Борьба с алкоголизмом среди железнодорожных служащих // Мариупольская жизнь. 1912.11 июля.
URL: http://starosti.ru/article.Php?id=32589.464ГИАОО. Ф. 90. Оп. 1. Д. 7. Л. 2, 18, 48; Ф. 272. Оп. 1. Д. 38. Л. 52; Ф. 272. Оп. 2. Д. 70.Л. 5, 13, 17.131достижение одной цели – заставить служащего дорожить своей службой465. Кчислу последних относилось «поднятие чувства собственного достоинстваслужащих, как по отношению к их подчиненным, сослуживцам или начальникам,так и по отношению к публике»466.Для уменьшения числа увольнений, случаев злоупотребления спиртныминапитками, советник предлагал активно воздействовать «на нравственностьслужащих в смысле распространения среди них трезвости, развития в служащихчувства долга и пробуждения в них сознания той ответственности, с которойсопряжено исполнение ими их служебных обязанностей» 467.
Для этого онрекомендовал обратиться к опыту западных стран и организовать на российскихдорогах «специальные дома для железнодорожных служащих», имеющих целью«удовлетворение [их] физических, умственных и нравственных потребностей»468.В Англии подобные учреждения именовались «Институтами механиков»,деятельность которых, в основном, носила образовательный характер. В каждомиз них имелась собственная библиотека, читались курсы по техническимпредметам. Кроме того, организовывались клубы для служащих, где онинаходили «здоровые развлечения и игры (футбол, крокет, лаун-теннис и т. д.),отвлекающие их от безнравственного препровождения времени»469.Существование в Западной Европе разнообразных рабочих клубов(железнодорожных в частности) привлекало общественное внимание в России.Сибирская пресса отмечала, что эти учреждения играют огромную роль вобразовании и воспитании рабочих масс путем устройства школ, библиотек,читален, лекций, научно-образовательных экскурсий, литературных вечеров470.Для российских железных дорог идея организации таких учреждений былане нова, поскольку на отдельных линиях к концу XIX в.
уже существовалибиблиотеки, читальни, воскресные школы, общества трезвости, а на Полесскихжелезных дорогах (с управлением в Вильно) даже собственно клубы. Однако465РГИА. Ф. 229. Оп. 4. Д. 4. Л. 7.Там же, Л. 8.467Там же, Л. 9.468Там же, Л. 2.469Там же, Л. 9.470К вопросу о рабочих клубах в России // Народная летопись. 1909. 14 июля. С. 2.466132Рейтлингер выступал за их организацию по общему плану «с одной общеймыслью», когда их деятельность была бы согласована между собой и подотчетналично министру путей сообщения. Установление такого порядка, по мнениюавтора, способствовало бы «созданию среди железнодорожных служащихизвестного корпоративного духа, столь важного в воспитательном отношении, враспространении между ними сознания принадлежности […] к одной общейсемье»471.Как и в случае со школами и библиотеками на линии (§3.1), еще допоявления специальных циркуляров МПС, посвященных организации различныхкружков и собраний железнодорожников, они стали создаваться силамируководителей и рядовых служащих.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
