Диссертация (1146498), страница 24
Текст из файла (страница 24)
в школах было проведено 68 чтений (на некоторыхприсутствовали родители детей), показана 621 картина363, а летом подруководством360преподавателяОмскихтехническихклассовинженераО военной службе в железнодорожных школах // Сибирская жизнь. 1911. 26 августа. С. 3.Спектакль в пользу технического железнодорожного училища // Сибирская мысль. 1906.24 ноября. С.
2.362ГАТО. Ф. 215. Оп. 1. Д. 503. Л. 98.363Там же, Оп. 5. Д. 60. Л. 6.361107Аскоченского была проведена экскурсия учеников технических классов (30 чел.)на Уральские заводы364. 28 марта 1914 г. ученики Томского техническогожелезнодорожного училища выехали на экскурсию в Красноярские мастерские иАнжерскую копь365.На прошедшем в мае 1902 г.
Первом съезде учащих (учителей) и почетныхблюстителей школ Сибирской железной дороги, предлагалось создавать пришколах местные музеи на следующих основаниях: 1) открытости для учеников(«ученики в этом маленьком мире должны чувствовать себя как дома»);2) доступности для взрослых; 3) возмездной / безвозмездной выдачи экспонатовмузея на дом с их последующим возвращением.СразупослесъездапоинициативепервогоначальникадорогиВ.
М. Павловского при Управлении Сибирской магистрали стал формироватьсяпедагогический музей, включавший модели и коллекции для наглядного обученияпо естествознанию, географии, этнографии, библейскую и историческую карты,фотографии железнодорожных школ линии366. По словам учителя школы наст. Курган Д. Кучковского, музей – «это арсенал, где можно при каких угоднослучаях в деле воспитания и обучения найти подходящее орудие»367.Центральный (педагогический) музей должен был стать «училищем дляучителей», где педагоги знакомились бы с новыми учебно-методическимиматериалами368.Музейпредполагалосьразместитьв2–3специальноприспособленных вагонах, курсировавших по линии, однако, вследствиенедостатка материальных средств у Школьно-библиотечного Комитета, проект небыл реализован.Традиционнымбылопривлечениеучениковкблаготворительнойдеятельности, получившей широкий размах в годы Первой мировой войны.Учащиеся Омского технического железнодорожного училища 22 сентября 1914 г.участвовали в сборе пожертвований на нужды войны, а 2 ноября 1914 г.
в сборе364Отчет о деятельности образовательных учреждений Сибирской железной дороги за 1910 год:школы. Томск, 1911. С. 6.365Сибирская жизнь. 1914. 23 марта. С. 5.366Музей Школьно-библиотечного комитета Сибир. ж. д. // Сибирская жизнь. 1902. 7 июня.С. 2.367Труды 1-го съезда учащих и почетных блюстителей школ Сибирской жел.
дороги … С. 43.368Там же, c. 45–46.108теплых вещей для Комитета, учрежденного Великой княгиней ЕлизаветойФедоровной. 26 ноября 1915 г. по предложению Акмолинского губернатораД. Г. Явленского в Омске прошел патриотический концерт с целью сбораденежных средств для лиц, пострадавших от военных действий. В концертепринимали участие воспитанники всех учебных заведений города, в том числебалалаечники Омского технического железнодорожного училища369.Формой материальной поддержки наиболее нуждающихся учениковсибирских учебных заведений являлись именные стипендии. Среди них:императора Александра III; бывшего министра путей сообщения, князяМ.
И. Хилкова, инженера путей сообщения Г. М. Будагова370; инженераК. Я. Михайловского371; бывшего начальника Сибирской железной дороги,тайного советника, инженера путей сообщения В. М. Павловского. Капиталпоследней к 1 января 1905 г. достиг 15 900 руб. и выдавался только сыновьям лиц,отслуживших или служащих на Сибирской железной дороге372. Для СанктПетербургского Института инженеров путей сообщения размер стипендиисоставлял 300 руб., для Томского, Омского и Красноярского технических училищпо 100 руб.373Проявляя заботу об учениках школ, не забывали и о дошкольниках. Прижелезнодорожном собрании Томска в 1903 г.
был создан детский кружок,принимавший детей железнодорожников в возрасте от 3 до 8 лет. В нем онизанималисьлепкою,пением,легкимифизическимиупражнениями374.Практиковались детские костюмированные вечера с фокусами и театральнымипредставлениями, конфетти и серпантином.При этом же железнодорожном собрании существовал свой детский сад, гдеза малолетними детьми присматривали учителя, пока родители находились наслужбе.
Дети занимались гимнастикой, пением, играми, рисованием, обучалисьграмоте, природоведению и различным ручным работам: вышиванию, плетению,369Отчет о состоянии и деятельности Омского технического железнодорожного училища … С. 38.В ознаменование 35-летней инженерной деятельности // Сибирская жизнь. 1910. 26 августа.С. 3.371РГИА. Ф. 229. Оп. 4. Д. 1136.
Л. 6.372Там же, Д. 1058. Л. 4.373Там же, Ф. 229. Оп. 4. Д. 1058. Л. 2.374О железнодорожном собрании // Сибирская жизнь. 1903. 14 сентября. С. 2.370109вязанию375. Ежегодно собрание отчисляло на работу сада 2 тыс. руб.376Количество детских кружков и садов было небольшим, поскольку позволить себефинансировать их деятельность могли лишь служащие крупных станций.Отмечая значение Сибирской дороги в области просвещения, сибирскаяпериодическая печать высказывала пожелание, чтобы число железнодорожныхучилищ и школ с каждым годом росло, поскольку они являлись «лучом света» вдеревнях, духовно поддерживая отдаленные от умственного центра, заброшенныев «медвежий угол» станции377.
Кроме того, открытием школ предполагалосьдостичь положения, при котором произойдет уменьшение количества увольненийс линии, так как «семейные служащие будут более дорожить службою нажелезной дороге, обеспечивающей будущее их детей, а с другой, и сама дорогадля своих надобностей подготовит себе хороший подбор низших служащих,знающих свое дело и свыкшихся с местными условиями жизни…»378.Железнодорожные библиотеки. В своей речи на Первом съезде учащих(учителей) и почетных блюстителей школ Сибирской железной дорогиделопроизводитель Школьного отдела В.
Е. Первов назвал библиотеки «одним изсамых могущественных средств для развития устной речи учеников и приученияих к самостоятельному анализу прочитанного материала»379. В условиях жетяжелой железнодорожной службы на «глухих, заброшенных станциях иразъездах» Сибири книги давали служащим искомый «разумный отдых ипользу»380, что подчеркивалось в планах деятельности библиотек. В соответствиисними,книгиприобреталисьбиблиотекамисцельюпредоставлениясистематического материала для постепенного самообразования служащих,привития любви к чтению путем подбора классических и современных, на тотпериод времени, изданий по словесности.
Этим преследовалось достижение куда375В обществе железнодорожников // Сибирская мысль. 1907. 6 февраля. С. 3.Детский сад у железнодорожников // Сибирская жизнь. 1906. 20 июня. С. 3.377Е. Н-н. Значение и деятельность Сибирской железной дороги в области просвещения //Вестник Сибирской железной дороги. 1903. № 1–7. С. 9.378ГАТО. Ф. 215. Оп. 1.
Д. 63. Л. 49.379Труды 1-го съезда учащих и почетных блюстителей школ Сибирской жел. дороги … С. 20.380ГАТО. Ф. 215. Оп. 1. Д. 63. Л. 38 об.376110более значимой цели – «облагородить и повысить их [служащих] умственный инравственный уровень и общественное сознание»381.О потребности в чтении свидетельствуют устные жалобы, требованияжелезнодорожников об улучшении условий труда и быта, поданные в местноеУправление дороги в 1905 – 1907 гг.382 Ремонтные рабочие ст.
Курганжаловались, что при шестнадцатичасовом рабочем дне «книжки некогдапрочесть!»383.Как и в случае со школами, инициаторами создания первой библиотеки налинии стали сами служащие, почин которых был поддержан начальником СреднеСибирской железной дороги Ф. М. Валуевым384. 2 февраля 1899 г.
состоялосьторжественное открытие библиотеки, а с 1900 г. она приобрела статусцентральной на Сибирской железной дороге (библиотеки при Управлениидороги). Первый комитет библиотеки в 1899 г. состоял их четырех, а затем изшести членов по назначению начальника дороги. Необходимые средства для ееучреждения были собраны служащими (около 2 тыс. руб.) и начальником дорогив виде полученной от МПС субсидии в размере 3 тыс.
руб.385 В 1899 и 1902 гг.центральную библиотеку посетил министр путей сообщения М. И. Хилков, в1901 г. – профессора американских университетов в Чикаго и Кембридже Бэннети Диксон, а в 1909 г. – министр путей сообщения Н. К. Шаффгаузен-Шенберг-ЭкШауфус386.По схожей схеме создавалась библиотека на ст. Омск. Заведованиебиблиотекой находилось в ведении Общего собрания и избираемого имправления387. При содействии начальника Западно-Сибирской железной дорогиВ.381М.ПавловскоговпользубиблиотекисобиралисьединовременныеГАТО.
Ф. 215. Оп. 1. Д. 503. Л. 112.Там же, Д. 257. Л. 55; Д. 323. Л. 135 об.383Жалобы железнодор. рабочих // Сибирская жизнь. 1906. 10 июня. С. 3.384Валуев Ф. М. – начальник Средне-Сибирской ж. д. в 1898–1900 гг., начальник ПетербургоВаршавской ж. д. с 1900 г. В 1905 г. поддержал инициативу создания Союза служащих ирабочих на подведомственной ему магистрали (Союз служащих и рабочихС.-Петербурбургско-Варшавской ж. д. // Железнодорожник. 1905. № 128. С. 4).385Сибирская жизнь. 1898. 18 декабря. С.
2.386Васьков К. Н. Отчет о деятельности библиотек [Сибирской железной дороги] за 1899 –1910 гг. … С. 3.387Омск // Сибирская жизнь. 1898. 18 августа. С. 2.382111пожертвования денежных средств и книг, проводились сборы со спектаклей иподписных листов.В 1900 г., по инициативе помощника начальника службы Тяги, инженераС. М. Богашева388, открылись два первых филиальных отделения библиотеки придепо Боготол и Иланская. В период с 1901 г. по 1904 г. было основано еще21 отделение центральной библиотеки на станциях: Челябинск, Шумиха, Курган,Петропавловск, Татарская, Каинск -Томский, Новониколаевск, Тайга, Красноярск,Нижнеудинск, Тулун, Зима, Иннокентьевская, при Анжерской копи и прижелезнодорожных больницах на станциях: Челябинск, Омск, Томск, Красноярск,Иннокентьевская и других389.Библиотеке на ст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
