Диссертация (1146498), страница 26
Текст из файла (страница 26)
Подобный институт существовал во французской армии смолчаливого согласия Наполеона408. В России о товарищеском суде с участиемрабочих и служащих железных дорог впервые упоминается в связи сдеятельностью Н. Г. Гарина-Михайловского. Ненавидя взяточничество иворовство,онболезненновоспринималстремлениеколлегкличномуобогащению. По его инициативе в 1896 г. был проведен открытый, гласный суднад инженером, принявшим за взятку гнилые шпалы409. Суд вынес общественноепорицание обвиняемому, вынудив его покинуть службу.407Рихтер И. И. Личный состав русских железных дорог … С.
34.Тарле Е. В. Разгром третьей коалиции 1805–1806 гг. // Наполеон. URL: http://tarle-napoleon.narod.ru/index.html.409Зензинов Н. А. Выдающиеся инженеры и ученые железнодорожного транспорта. М., 1990.С. 131–132.408118Инициатор нововведения признавался, что однажды сам был привлечен кответственности общим собранием служащих за несправедливое увольнениедесятника410. В результате десятника восстановили по службе, а Н. Г. ГаринМихайловскому был объявлен строгий выговор.Широкая практика учреждения судов чести на железных дорогах относитсяуже к началу XX в., и, в основном, в отношении корпорации машинистов.
В1899 г. инженер-техник В. Е. Клочковский411 в своей программе предложилрассмотреть возможность «исключения машинистами из их среды товарища,замеченного в особо неблаговидных поступках»412. Суть данного предложенияраскрыл в 1903 г. А. С. Кенигшац в своем письме в редакцию журнала«Железнодорожник». Заметив, что из-за «пестроты» состава служащих среднегозвена на железных дорогах отсутствует солидарность и моральность отношений,он указывал на другие учреждения, где люди связаны друг с другом либополученным образованием, либо сходным уровнем интеллектуального развития,либо общими служебными традициями, которые вырабатывают определенную«этичность отношений».
Эта этичность отношений, заключает Кенигшац,«налагает нравственную узду, которая не допускает затронуть или унизитьближнего и вообще совершить такой поступок в отношении своего ближнего,который не только не может быть явно инкриминируем, но даже порицаем. Приобщности взаимных товарищеских отношений, при известной нравственнойсвязи, являются общая круговая порука, общее влияние и давление, при которомкаждый проступок, каждый неосторожный шаг подвергается оценке, критике ипроходит через фильтр общественного мнения»413.В конечном итоге это вылилось в идею учреждения судов чести.Первенство принадлежало машинистам Юго-Западных железных дорог, где синициативой учреждения товарищеского суда выступил начальник II участкаТяги А.
Е. Чернявский, до этого успешно применявший его в депо Ковно(Петербурго-Варшавская железная дорога). По словам Чернявского, эта мера410Никульков А. В. Указ. соч., c. 116–117.Клочковский В. Е. – начальник Красноярских мастерских в 1902 г.; помощник начальникаслужбы Тяги Сибирской железной дороги в 1905 г.412А. Искоренение зла на службе тяги // Железнодорожная неделя.
1899. № 10. С. 149.413Кенигшац А. С. Несколько слов о служебной этике и товарищеских отношениях. Письмо вредакцию // Железнодорожник. 1903. № 21. С. 22, 24.411119вызывала сочувствие со стороны самих машинистов, а ее эффективностьподтверждалась большим опасением решений такого суда, чем единоличныхразрешений дел начальниками участков. Опасения основывались и на том, чтовынесенные обвинительные приговоры не вызывали сомнений в действительнойвиновности подсудимого, а сами приговоры отличались строгостью.
Обличенныемашинисты, как правило, беспрекословно исполняли приговор товарищей414.Помимо А. Е. Чернявского, к суду чести прибегали так же начальники XI и XIIIучастков Юго-Западных железных дорог.В циркуляре по службе подвижного Состава и Тяги Юго-Западныхжелезных дорог (№ 5287 от 19 апреля 1904 г.), создание судов честимотивировалось выявлением лиц, вредящих общей репутации машинистов иронявших «звание машиниста, столь почетное по трудности и ответственностисвоей службы» в глазах других служащих415. Кроме того, суд чести предоставилбы возможность «забитым, робким служащим безбоязненно обращаться к своимтоварищам в тех случаях, когда они видят несправедливость, злоупотребления[…] своих товарищей», а начальству – спокойно «заниматься своим делом,будучи уверенным, что кроме их помощников и непосредственных сотрудников,есть то недремлющее око товарищей, которое всегда подметит всякоеболезненное, уродливое явление и примет меры к его устранению»416.Такимобразом,цельюучрежденияподобныхсудовстановилосьпостепенное общее поднятие нравственного уровня паровозных бригад.
Причемподчеркивалось, что это невозможно сделать «…без нравственного воздействияна своих товарищей со стороны лучшей части самих машинистов и без участияобщества машинистов в воспитании своих помощников»417. В соответствии суказанным выше циркуляром, рассмотрению и разрешению товарищеского судамашинистов подлежали все проступки неслужебного характера (курсив наш –С.
В.) как самих машинистов, так и их помощников в пределах участков Тяги. Ктаким проступкам относились:414нахождение на службе в нетрезвом виде,Суд чести машинистов // Железнодорожник. 1904. № 50. С. 10.О введении товарищеского суда среди машинистов // Железнодорожное дело. 1904. № 25–26. С. 297.416Обзор печати // Железнодорожник. 1905. № 91. С. 13.417О введении товарищеского суда среди машинистов … С. 297.415120оскорбление товарищей словами или действиями, грубое обращение с низшимислужащими или рабочими, различные «недобросовестные и неблаговидныедействия» с целью увеличения собственного заработка, нанесение ущерба своимсослуживцам. Товарищеский суд исполнял так же роль третейского суда привозникновении недоразумений между служащими паровозных бригад.Вместе с тем, первоначально высказывались сомнения по поводуцелесообразностиорганизациитакихсудов,сутькоторыхсводилась кследующему: 1) высокая вероятность пристрастных приговоров вследствиесуществовавших противоречий между машинистами различных групп (вчастности, пассажирских и товарных поездов); 2) сложность в обеспечениикворума, так как большинство машинистов либо находились на службе, либоотдыхали; 3) отсутствие суда для самих судей, могущих ошибиться привынесении приговора; 4) компетенции суда чести могли подлежать лишьнемногие проступки, не имеющие прямого отношения к служебной деятельности.Несмотря на это, товарищеский суд был единогласно признан желательнымучреждением на Юго-Западных железных дорогах.Суд чести доказал свою дееспособность с первых дней существования.
23–24 августа 1904 г. на ст. Смела Юго-Западных железных дорог осудилимашиниста, поведение которого было признано товарищами предосудительным:«не взирая ни на дружбу, ни на слезные моления семьи, товарищи постановилиисключить его из своей среды и на два года сместить в помощники»418. А 14 июня1905г.приказомуправляющегоРязанско-УральскойжелезнойдорогойД.
П. Кандаурова было утверждено решение местного суда чести в отношениимашиниста 2-го класса депо Балашов П. Илларионова, использовавшегонефтепродуктыдеповличныхцелях.Судпостановил:подвергнутьпровинившегося «строгому выговору с занесением в формуляр, с лишением правана повышение в течение не менее пяти лет и с объявлением о его проступке всемслужащим»419.ОпытЮго-Западныхдорогобратилнасебявниманиевсехжелезнодорожников России.
В докладной записке машинистов Дербентского депо418419Обзор печати // Железнодорожник. 1904. № 74. С. 14.Письма в редакцию // Железнодорожник. 1905. № 124. С. 15.121Владикавказской дороги, отправленной на имя начальника депо, первоочереднымтребованием выступало учреждение судов чести: «Сознавая разностороннююпользу службе от поднятия престижа машинистов и для возможностикритическогопотребностьюотношенияучреждениексвоимпоступкам,товарищескогосудасчитаемснеобходимейшейвозможноширокойкомпетенцией по вопросам чести, недоразумений между служащими различныхрангов и с правом указания отрицательных сторон в постановке дела»420.Не осталась в стороне от происходящих событий и Сибирская железнаядорога. Взирая на деятельность Юго-Западных железных дорог, один изсовременников считал, что «мы [сибирские служащие] по-прежнему стремимсядержатьсявовсехзатруднительныхслучаяхжизнитрадиционного«мордобитного кулака», который заменяет у нас в большинстве случаевпресловутый суд чести.
Этот же кулак разрешает вопросы житейской этики, частосовместно с полицейскими протоколами, камерой мирового судьи и дажетюремным заключением. Мы предпочитаем писать пасквили, анонимы, доносы,бросать грязью в целую корпорацию […], но создать что-либо в своей же среде,поднять ее, облагородить, сделать жизнь осмысленнее, чище, лучше, у нас нехватает ни уменья, ни воли, ни желания»421. По мнению автора, разница междукиевскими служащими и сибирскими лишь в обстановке, в жизненных и бытовыхусловиях.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
