Диссертация (1145601), страница 23
Текст из файла (страница 23)
В данном гравитационном уравнении гравитация определяется уже не общимуровнем ВРП или ВВП, а, поскольку речь идет об экспорте определенного товара, болееконкретной факторной характеристикой - валовым сбором зерна. Это указывает на связьгравитационногоуравнениястрадиционнымитеориямиторговли.Классическое82гравитационное уравнение может быть получено, только если мы рассмотрим полный спектртоварного экспорта. Э. Хелпман писал по этому поводу: «Хотя гравитационное уравнение вдухе Тинбергена при традиционном подходе к зарубежной торговле, основанном на факторныхпропорциях, не возникает естественным образом, оно появляется, когда этот подходдополняется продуктовой дифференциацией.
Причина состоит в том, что при этихобстоятельствах каждая страна специализируется на различных марках каждого продукта, такчто поставщики из одной страны предлагают марки продукта, отличные от марок других стран.В результате в каждой стране имеется спрос на все марки продукта, которые производятся вмировой экономике.
В отсутствие препятствий к торговле и при сходных гомотетичныхпредпочтениях во всех странах спрос на каждую марку продукта в той или иной странепропорционален размеру страны» [Э. Хелпман]. Множителем в данном уравнении выступаетколичество регионов мира - направлений экспорта. Этот показатель может выступатьобобщающей характеристикой как размера рынков принимающих стран, так и существующихво взаимной торговле барьеров. Действительно, количество таможенных тарифов в мире не таквелико с учетом региональной интеграции, рынки объединены, и мы все чаще говорим одоступе, например, на рынок Ближнего Востока или Евросоюза, чем на рынок конкретнойстраны.Таким образом, гравитационное уравнение на уровне ниже странового в отношении кдифференцированному экспорту может быть применено, если количество экспортирующихсубъектов достаточно велико.
Это значит, что речь может идти об анализе экспорта товарныхгрупп и позиций, по которым имеется сравнительное преимущество на мировом рынке.1.4.9. Моделирование перспектив региональной интеграцииПроведенное выше исследование гравитационного уравнения показало, что экспорт встраны СНГ является незначительным. Это ставит вопрос об экономическом смыслерегиональной интеграции для Российской Федерации в условиях либеральной торговли,обеспеченных членством в ВТО.
Теории, изучающие региональные торговые соглашения(РТС), преследуют несколько целей [The WTO and preferential trade agreements]. Во-первых,исследователейинтересуютмотивы,покоторымстранывступаютвсоглашения(экономические: нейтрализация политики «разори соседа», повышение уровня доверия ксобственной политике, ее предсказуемость, увеличение размера рынка, соглашение как сигналоткрытости для инвестора, согласование развернутых обязательств). Интеграция имеет такжеполитические мотивы. Школа функционалистов рассматривает государственных служащих вкачестве основной движущей силы интеграции. Постулируется, что эффекты, вызванные83политическим взаимодействием, развернут взаимодействие от «низкой» (торговая интеграция)к «высокой» политике (политическая интеграция).
В одной из работ делается предположение[E. Mansfield, H. Milner], что решение страны вступить в региональное торговое соглашениезависит от числа внутренних игроков, способных наложить вето (т.е. юристов илипарламентариев). Утверждается, что более сильные государства с легкостью диктуютпартнерам условия соглашений в двухстороннем или региональном формате.
Таким образом,региональные соглашения отражают отношения силы. Наконец, в политических исследованияхуделяется внимание прямым и косвенным взаимосвязям между формированием региональныхторговых соглашений и многосторонней системой, рост РТС отражает отсутствие прогресса намногостороннем уровне [A. Capling, P. Low]. Государства могут подписать РТС, чтобыувеличить свое влияние в ходе многосторонних торговых переговоров [E. Mansfield, H. Milner].Предложено несколько моделей, объясняющих рост РТС.
[R. Baldwin, 1995] построил модельрасширения ЕС на основе «теории домино». По утверждению C. Фройнда [C. Freund], по мереснижения тарифов на многостороннем уровне «эффект домино» усиливается. Это может бытьобъяснено влиянием сокращения тарифов на конкуренцию, прибыль и тарифные доходы.
[J.Bergstrand и др.] показали, что более склонны заключать региональные торговые соглашениястраны, географически близко расположенные друг к другу; с более высокими значениямиВВП; с близкими размерами экономик. Во-вторых, имеются теории, объясняющиеэкономический эффект РТС. Гипотеза «естественных торговых партнеров» предполагает, чтоРТС произведет эффект «создания торговли», если страны уже интенсивно торговали друг сдругом. [P. Krugman, 1991] показал, что затраты на ведение торговли между естественнымиторговыми партнерами снизятся с большей вероятностью, чем в случае РТС между странами,не торговавшими друг с другом. В литературе исследовано влияние РТС на внешний тариф.Авторами рассматривается эффект снижения тарифа на благосостояние. [N.
Limao] оцениваетвлияние неторговых вопросов в РТС на готовность правительства снизить тарифы.Пространственное воздействие интеграции может быть описано международным движениемфакторов или торговлей. Торговая теория - существенный элемент теории интеграции, котораясосредотачивается на воздействии на экономику либерализации торговли. Теория интеграциикак отдельное течение экономической теории начинается с Д. Винера [J. Viner] и первоначальнобыла основана на неоклассической торговой модели. В торговых моделях национальныеграницы представляют собой тарифные или нетарифные барьеры торговли [A.
Niebuhr, S.Stiller]. Основной результат традиционных и современных торговых моделей состоит в том, чтоинтеграция через сокращение торговых препятствий повышает международную торговлю,влияя на характер международной специализации производства. Для целей нашегоисследования заключаем, что в существующих теориях прослеживается взаимосвязь между84торможением многосторонней торговой системы и ростом числа РТС. В применении кРоссийской Федерации полезна теория Д. Бергстранда, а также выводы П. Кругмана,рекомендующие развивать интеграцию с естественными торговыми партнерами - близкорасположенными, имеющими большой размер ВВП, традиционно торгующими с РФ. Однакообзор теорий не позволил нам выявить относительную роль многосторонней и региональнойторговых систем во внешней торговле страны.Построим модель, при которой экспорт в зону свободной торговли будет равен экспортув страны остального мира.
Пусть Gw - это отношение мирового продукта к нему самому (т.е.единица). Gr - ВВП Российской Федерации по отношению к мировому продукту (равно 0,03); Gf- ВВП стран, формирующих зону свободной торговли с Российской Федерацией по отношениюк мировому продукту. Xf – экспорт из Российской Федерации в зону свободной торговли; Xrw –экспорт из Российской Федерации в остальной мир.
Для оценки знаменателя в гравитационномуравнении необходимо учесть физическое расстояние до рынков и торговые барьеры на них.Перевозки в зону свободной торговли большей частью осуществляются железнодорожным илиавтомобильным транспортом, перевозки в страны дальнего зарубежья - более дешевымморским транспортом, однако их расстояния больше. В формуле (1.16) расстояние R до страны,связи с которой могут осуществляться через морские порты, возводится в степень 1,5, а еслисвязь осуществляется по суше через другие регионы - в степень 2. Однако невозможно оценить,на какое расстояние в среднем доставляются грузы из Российской Федерации морем в дальнеезарубежье.
Авторы «Обзора морского транспорта за 2015 год» указывают со ссылкой на рядисследований, что «Между географическим морским расстоянием и транспортными расходамисуществуетлишьнебольшаястатистическаякорреляционная зависимость.Фактором,влияющим на расходы на международные перевозки, скорее выступает не географическое, аэкономическое расстояние, определяемое, например, степенью развития морского сообщения иположением страны в рамках глобальных сетей морских перевозок» [Обзор морского].
Вусловиях такой неопределенности для упрощения итоговой формулы мы не будем учитывать вней физическое расстояние. Что касается торговых барьеров, разница между двумя группамистран очевидна - в рамках зоны свободной торговли таможенные тарифы Ptarif равны нулю, в товремя как в торговле с остальным миром они существуют (при среднемировом уровнетаможенного тарифа 5% Ptarif=0,05). При этом страны зоны свободной торговли обычно неприменяют в отношении взаимного экспорта антидемпинговых мер. Однако в торговле состранами обоих регионов имеются санитарные и фитосанитарные меры (Psps), имеющиедовольно высокий тарифный эквивалент.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
