Диссертация (1098480), страница 31

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 31)

судостроения. Том 2. СПб., 1996. С. 96.

⁷²⁵ Моисеев С.П. Список кораблей Русского парового и броненосного флота (с 1928 по 1917). М., 1948. С. 21.

⁷²⁶ Z. Английское мнение о русском флоте. // Вестник Европы. 1872. № 9. С. 420.

⁷²⁷ «Inconstant» - первый в мире полноценный океанский крейсер, построен в противовес американским кораблям типа «Wampanoag». К моменту ввода в строй, т.е. на 1869 г., был самым быстроходным кораблем

Более того, если броненосцы Великобритании и несут более тяжелое артиллерийское вооружение, то у них явно не хватило бы скорости догнать русские фрегаты⁷²⁸.

Офицер Российского Императорского флота Ю.В. Арсеньев вспоминал, что фрегат⁷²⁹, на котором он служил, придя в Киль, оказался в центре внимания: «Фрегат наш видимо интересует здешних военных моряков. Посетившие нас морские офицеры с особенным интересом осматривали фрегатскую машину, которая приводила их в восторг. Также старались рассмотреть подробнее наше вооружение. По всему заметно, что все русское теперь составляет особенно интересный предмет для изучения в военных сферах». Более того, определенный интерес к русскому крейсеру проявил принц Генрих Прусский, только недавно вернувшийся из кругосветного плавания на немецком фрегате «Принц Адальберт» ⁷³⁰.

Продолжением удачной серии крейсеров стала постройка двух полуброненосных фрегатов «Владимир Мономах» (рис. 55) и «Дмитрий Донской» (рис. 56). А.Т. Беляев прямо указывал, что «“Владимир Мономах” был выработан из типа наших последних броненосных крейсеров⁷³¹ через ряд различных усовершенствований, как по корпусу, так и по механизму судна». Это позволило характеризовать его так: «мы уже имеем право с гордостью сказать, что мы достигли полного успеха во вновь созданном броненосном фрегате-крейсере «Владимир Мономах »… Этот успех вдвойне отраден: наш флот приобрел выдающееся боевое судно…» ⁷³². В свою очередь, публицист и

в мире. См.: Крытые броней крейсера. // Морской Сборник. 1884. № 9. Морская хроника. С. 2; Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров. 1860 – 1910. Минск, 2006. С. 25.

⁷²⁸ Z. Английское мнение о русском флоте… С. 420.

⁷²⁹ На наш взгляд, здесь идет речь либо о «Генерал-Адмирале», либо о «Герцоге Эдинбургском», поскольку на 1882 году в русском флоте, кроме этих двух кораблей, не было кораблей класса фрегат, которые могли

бы вызывать такой ажиотаж.

⁷³⁰ Арсеньев Ю.В. От Ревеля до Алжира. Из дневника морского офицера. // Русский Вестник. 1882. № 10. С. 831.

⁷³¹ Здесь имеются в виду полуброненосные фрегаты «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский». Необходимо отметить, что официально класс «броненосных крейсеров» был веден в русском флоте по

новой классификации, Высочайше утвержденной 1 февраля 1892 г. См.: Военно-морские флоты и морская

справочная книжка на 1892…С. 21.

⁷³² Беляев А.Т. Очерк военного судостроения в России… С. 34, 35. Курсив А.Т. Беляева.

общественный деятель капитан-лейтенант А.Е. Конкевич называл этот корабль «нашим самым сильным и быстроходным крейсером» ⁷³³.

Одним из главных достижений Балтийского завода, на котором был построен фрегат «Владимир Мономах», была его 17-ти узловая скорость. По словам инженера-механика А.Т. Беляева, «до сих пор ни одна держава не может похвалиться, что она достигла такого блистательного результата относительно хода броненосного судна» ⁷³⁴. Необходимо пояснить этот момент. Достижение бóльшей скорости, чем та, которую могли развивать суда противника, считалось одним из важнейших факторов в морском бою. Понимание этого было характерно для многих представителей военно- морских кругов⁷³⁵. С нашей точки зрения, наиболее аргументировано этот тезис излагается у А.Т. Беляева: «Для военного судна это имеет громадное значение помимо его боевой силы. Такое судно должно царствовать на морях и быть опасным неприятелю. Оно имеет возможность наносить вред, отбиваться и уйти от сильной и значительной погони за ним, при столкновении с неприятельскими судами» ⁷³⁶.

Необходимо отметить, что представителями русских военно-морских кругов класс полуброненосных фрегатов оценивался в целом положительно. Так, по словам русского морского историка П.И. Белавенца, их общей особенностью было то, что «их артиллерия и броня давали возможность успешно сражаться не только с неброненосными судами иностранных флотов, но даже и с броненосцами, построенными до 70 гг.» ⁷³⁷. Аналогичное мнение о превосходстве этих кораблей имел и вице-адмирал Н.М. Чихачев. Он указывал, что они «…весьма полезны и по степени своей неуязвимости превосходят 144 неброненосцев - крейсеров Англии [так в тексте – В.Б.], а

⁷³³ Беломор А.Е. Из Русско-японской войны. (Крейсерская деятельность). СПб., 1909. С. 7.

⁷³⁴ Беляев А.Т. Очерк военного судостроения в России… С. 35.

⁷³⁵ См., напр.: Боевое значение поповок. // Голос, Декабрь 1874 г. Цит. по: Поповка. Сборник статей о круглых судах. СПб., 1875. С. 112, 113; Бубнов М.П. Организация будущего флота. // Морской Сборник. 1897. № 7. С. 19; Мэй Х. Дж. Обсуждение вопросов по морской тактике. Перевел капитан 2 ранга И.

Бострем. // Морской Сборник. 1897. № 6. С. 28.

⁷³⁶ Беляев А.Т. Очерк военного судостроения в России… С. 45. Курсив А.Т. Беляева.

⁷³⁷ Белавенец П.И. Нужен ли флот России и значение его в истории России…С. 231.

потому будут иметь над ними в одиночном бою громадные преимущества» ⁷³⁸.

С другой стороны, нельзя было не учитывать и недостатки этого типа крейсеров. Н.М. Чихачев приводил внушительный их список: они имели

«малую вместительность топлива», слабую артиллерию и «чрезмерно многочисленный экипаж», который сделает «затруднительным снабжение продовольствием и будет ставить эти суда во время войны в зависимость от случайности находить топливо и сухари». В свою очередь, адмирал И.А. Шестаков не признавал за этими кораблями никаких достоинств, которые соответствовали бы их стоимости. Более того, согласно его мнению, они имели неудачное расположение артиллерийских орудий⁷³⁹.

Следующим кораблем по хронологии кораблем, который можно условно отнести к фрегатскому классу, являлся броненосный крейсер

«Адмирал Нахимов» (рис. 57), разработанный на основе британских кораблей типа «Имперьюс» (рис. 58)⁷⁴⁰. Необходимо отметить, что этот корабль был первым, заложенным в соответствии с программой 1882 г.⁷⁴¹ Вступивши в строй в 1887 г., уже в начале октября 1888 г. «Адмирал Нахимов» пришел во французский порт Шербур, где, согласно рапорту командира, «был предметом общего внимания» ⁷⁴². Более того, «в этом радушном приеме и в выражениях своих симпатий России все население города принимало полное и живейшее участие…» ⁷⁴³. Надо сказать, что крейсер «Адмирал Нахимов» имел прекрасное качество постройки. Об этом косвенно говорит следующий факт: в январе 1895 г. он показал наибольшую скорость на соревнованиях между крейсерами Тихоокеанской эскадры⁷⁴⁴.

⁷³⁸ РГА ВМФ. Ф. 410. Оп. 2. Д. 4103. Л. 88, 88об.

⁷³⁹ Там же. Л. 88об., 116, 116об.

⁷⁴⁰ Арбузов В.В. Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». СПб, 2000. С. 1; Кондратенко Р.В. Морская политика России 80-х годов… С. 104.

⁷⁴¹ Кондратенко Р.В. Морская политика России 80-х годов… С. 143. Подробнее о закладке, строительстве и спуске крейсера «Адмирал Нахимов» см.: Закладка стального минного крейсера «Лейтенант Ильин» и спуск

броненосного крейсера 1 ранга «Адмирал Нахимов». // Морской Сборник. 1885. № 11. Официальная часть. С. 16 – 17; Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров… С. 121.

⁷⁴² Цит. по: Арбузов В.В. Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». СПб., 2000. С. 21.

⁷⁴³ Там же.

⁷⁴⁴ Арбузов В.В. Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». СПб., 2000. С. 66, 67.

Однако этот корабль имел существенный изъян, сказавшийся позднее: недостаточную площадь бронирования⁷⁴⁵.

Последним в череде фрегатов русского флота было суждено стать крейсеру «Память Азова» (рис. 59). Современники видели в его названии указание на преемственность традиций в русском флоте, вспоминая героя Наваринского сражения, легендарный «Азов» ⁷⁴⁶. К сожалению, у нас есть только косвенные свидетельства относительно качеств «правнука героя Наварина» ⁷⁴⁷ - «одного из самых больших наших блиндированных океанских крейсеров» ⁷⁴⁸. Прежде всего, мы имеем свидетельство его командира капитана 1 ранга Г.П. Чухнина: во время празднования 400-летия открытия Америки при переходе международной эскадры в Кадис вверенный ему корабль пришел одним из первых в назначенное место⁷⁴⁹. Затем лорд Адмиралтейства Брассей прямо указывал, что «Память Азова» превосходит английские суда аналогичного класса⁷⁵⁰. Учитывая, что скорость являлась одним из главных качеств крейсера, можно предположить, что в случае войны последний полуброненосный фрегат русского флота мог бы стать достойным преемником славного прадеда.

В эпоху 1880-х гг. в России строились не только фрегаты, но и корветы. Представителями этого типа, построенными после большого перерыва, стали

«Витязь» (второй)⁷⁵¹ и «Рында» (рис. 60). По словам русского и советского кораблестроителя А.Н. Крылова, эти крейсера стали «первыми нашими судами, построенными не из железа, а из судостроительной стали» ⁷⁵².

⁷⁴⁵ Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров… С. 121.

⁷⁴⁶ Батюшков. Корабли «Азов» и «Память Азова». Кронштадт, 1901. С. 9; Петров 12-й А.В. Корабль «Азов»

в Наваринском сражении: к спуску броненосного крейсера «Память Азова». СПб., 1887. С. 9.

⁷⁴⁷ Батюшков. Корабли «Азов» и «Память Азова»… С. 9.

⁷⁴⁸ Мец Ф.М. Новый русский крейсер. // Русское Судоходство. 1887. № 6/7 (18/19). С. 15.

⁷⁴⁹ Крейсер «Память Азова». Извлечения из рапорта командира крейсера капитана 1 ранга Г.П. Чухнина. //

Морской Сборник. 1892. № 12. Известия о плавании наших судов за границей. С. 3.

⁷⁵⁰ Э. По поводу сравнений английского флота с соединенными флотами Франции и России. // Морской Сборник. 1895. № 8. С. 7.

⁷⁵¹ «Витязь» вошел в историю тем, что, определенный в Тихоокеанскую эскадру, производил под

командованием капитана 1 ранга С.О. Макарова гидрографические работы и поиск портов, пригодных для базирования военных кораблей.

⁷⁵² Крылов А.Н. Мои воспоминания… С. 70. Необходимо отметить, что первым в мире стальным кораблем стал чилийский крейсер «Альмиранте Браун». Об этом корабле подробнее см.: Броненосный корвет Almirante Braun. // Морской Сборник. 1881 № 6. Морская хроника. С. 22 – 28.

Использование для постройки этих кораблей нового материала, способствовало тому, что они имели хорошие ходовые качества. Командир крейсера «Генерал-Адмирал», капитан 1 ранга П.А. Безобразов отмечал в своем рапорте, что вверенный ему корабль одновременно с корветом

«Рында» ушел с рейда острова Св. Фомы, однако, когда «Генерал-Адмирал», отойдя от суши, поднял паруса, то «Рында» был виден уже далеко впереди в 10 милях. На следующий день корвета уже не было видно на горизонте⁷⁵³.

Тем не менее, несмотря на внедрение передовой для тех времен технологии, эти два корабля, согласно мнению современника, довольно быстро устарели⁷⁵⁴. На наш взгляд, это было связано, прежде всего, со слабым бронированием: с помощью бронированной палубы защищены были только котлы и машина⁷⁵⁵. Подобная система расположения брони для конца XIX в. была уже слишком архаичной.

Критиковалось и вооружение этих крейсеров. Так, по мнению капитана 2-го ранга Остолопова, командира клипера «Крейсер», артиллерийское вооружение наших корветов было слишком слабым по сравнению с новейшими иностранными крейсерами. Он указывал в качестве примера на французский корвет «Магон» ⁷⁵⁶. По нашему мнению, подобный взгляд неверен. Если сравнить артиллерию обоих кораблей, то выяснится, что французский крейсер⁷⁵⁷ обладал более многочисленной, но меньшей по калибру артиллерией, чем русский корабль⁷⁵⁸. Нам представляется, что

⁷⁵³ Крейсер «Генерал-Адмирал». Извлечение из рапортов командира, капитана 1 ранга П.А. Безобразова. //

Морской Сборник. 1893. № 8. Известия о плавании наших судов за границей. С. 7.

Характеристики

Список файлов диссертации