Диссертация (1098480), страница 26

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 26)

⁶⁰⁴ Нужен ли флот России…С. 34, 35.

⁶⁰⁵ [Робертс А.] Безнаказанность прорыва блокады. // Морской Сборник. 1871. № 1. С. 46.

⁶⁰⁶ Мазюкевич М. Прибрежная война. Десантные экспедиции и атака приморских укреплений. Военно- исторический обзор. Публичные лекции, читанные в Морском училище и в Морском Кронштадтском собрании. СПб., 1874. С. 355.

⁶⁰⁷ Рейдер – принятое в историографии XX в. название корабля, основная деятельность которого

заключается в истреблении торговли. В некоторой современной исторической литературе используется как синоним капера или корсара.

торговлю своего противника, который хотя и располагал значительными военно-морскими средствами, но не был в состоянии ни содержать исправной блокады неприятельских портов, ни охранять своей обширной морской торговли на огромных пространствах океанов» ⁶⁰⁸.

Показательно, что уже действия первого капера конфедератов,

«Самтера» ⁶⁰⁹, послужили примером для подтверждения эффективности деятельности крейсеров: «…Дрянной купеческий пароход, имеющий полсотни команды, одну пушку на поворотной платформе, несколько орудий по бортам, не замечательный ни крепостью постройки, ни даже особенно скорым ходом. Казалось бы, чего легче как взять и уничтожить его, а между тем посмотрите, сколько времени, усилий, средств северо-американцы употребляли для этого…», - писал один из современников⁶¹⁰. Подобная оценка действий конфедеративных крейсеров сохранялась и в конце XIX в. Океанограф генерал-лейтенант по адмиралтейству А.И. Варнек считал крейсерство другого «американского приватира» «Алабама» «наиболее поучительным примером действий хорошо вооруженного судна против торговых судов» ⁶¹¹. Лейтенант А.В. Шталь отмечал, что «суда конфедератов выполнили блистательно крейсерскую службу, а имена их крейсеров и капитанов приобрели всеобщую известность» ⁶¹².

Нам представляется естественным, что в недрах военно-морских кругов России при ознакомлении с подобными фактами возникло убеждение, что если спешно переоборудованный коммерческий пароход смог так успешно действовать, то еще больших результатов сможет добиться крейсер, специально предназначенный для действий на коммуникациях противника. Иллюстрацией подобного вывода служит следующее утверждение: «Нет,

⁶⁰⁸ Мордовин П. А. Французский неброненосный флот… С. 177. Курсив П.А. Мордовина.

⁶⁰⁹ Самтер (ex. «Гавана») – пароход, принадлежавший компании McConnell’s New Orleans&Havana Line, построен в 1859 г. В середине апреля 1861 г. был приобретен правительством Конфедеративных Штатов Америки. Переоборудован в Новом Орлеане в рейдер. Стал первым капером Конфедерации. О самом

корабле и о его действиях см: Крейсерство Сэмтера и Алабамы. Пер. с англ. СПб., 1878. С. 8 – 144;

Соломонов Б.В., Соломонов П.В. «Алабама» - самый удачный рейдер Конфедерации. // Морская коллекция. 2009 № 12 (123). С. 2 – 7.

⁶¹⁰ Нужен ли флот России… С. 32.

⁶¹¹ Варнек А. И. Об охране английской морской торговли. // Морской Сборник. 1894. № 4. С. 117.

⁶¹² Шталь А.В. Вопросы морской стратегии. // Морской Сборник. 1897. № 11. С. 17.

хороший крейсер, ловко управляемый, может наделать бездну хлопот государству с всемирной морской торговлей; трудно, чрезвычайно трудно поймать его на широком раздолье морей и океанов…» ⁶¹³. Примером влияния действий рейдеров Конфедерации на военно-морскую мысль может служить тот факт, что по имени самого известного и удачливого рейдера южан,

«Алабама», все быстроходные крейсера, предназначенные для истребления вражеской торговли, стали называться «алабамами»: «Имя Alabama, благодаря славе своей сделалось синонимом слова крейсер, в более широком однако же смысле, а именно как гроза коммерческих судов » ⁶¹⁴.

Вернемся к русскому флоту. Звездным часом русских деревянных винтовых крейсеров стала Американская экспедиция 1863 г.⁶¹⁵ Существует много свидетельств о том, что в момент отправления эскадр международная обстановка была напряженной и взрывоопасной. Так генерал-лейтенант П.А. Черевин писал в своих воспоминаниях: «Война казалась неизбежной. Не в пользу поляков выступили бы Западные Державы, но верные своей всегдашней политике ослабить Россию... В случае войны Россия находилась бы… в самом затруднительном положении. Армия в действительности не существовала. <…> Со своей стороны морское министерство сильно опасалось войны. Кронштадт не был укреплен, Северный фарватер открыт…» ⁶¹⁶. В свою очередь А.К. Де-Ливрон писал: «в воздухе уже давно пахло порохом, и война с англичанами и французами казалась неизбежной» ⁶¹⁷.

Современники высоко оценивали Американскую экспедицию, считая ее первым в истории России успешным развертыванием паровых крейсеров, и называли ее «проверочным экзаменом для деятельности морского

⁶¹³ Нужен ли флот России… С. 32.

⁶¹⁴ Испытания корвета «Volage ». // Морской Сборник. 1870. № 1. Броненосное и современное судостроение. С. 73. Курсив не мой.

⁶¹⁵ Американская экспедиция 1863 г. – приход в Северо-Американский Штаты двух русских эскадр.

⁶¹⁶ Черевин П.А. Воспоминания П.А. Черевина. Кострома, 1920. С. 13.

⁶¹⁷ Де-Ливрон А.К. Корвет «Калевала». (Воспоминания старого моряка). // Морской Сборник. 1909. № 10. С. 76.

ведомства за все предыдущее время с 1856 г.» ⁶¹⁸. Кроме того, она способствовала разрядке международной напряженности⁶¹⁹. Наш флот «в 1863 году, явившись у берегов Америки, на путях мировой торговли, стал угрозой Англии и Франции и тем дал возможность нам самим, без помехи, окончить с восстанием в Польше…» ⁶²⁰. Такая оценка сохранилась и в начале XX в.: «Известие о том, что русские крейсера эскадры Лесовского находятся в Америке, поразило Англию и заставило ее затрепетать за участь своего коммерческого флота». То есть «таким путем, мы одной угрозой достигли желаемого результата» ⁶²¹.

В заключение следует отметить, что своим успехом эта экспедиция была обязана, прежде всего, секретности подготовки: даже в России, не говоря уже о загранице, узнали о существовании эскадр С.С. Лесовского и А.А. Попова только из американских газет⁶²². Интересную, необычайно эмоциональную характеристику эскадры С.С. Лесовского дает непосредственный участник Американской экспедиции, командир клипера

«Алмаз» капитан 1 ранга П.А. Зеленой: «Это была лихая эскадра во всех отношениях: суда были новые, вполне исправные; офицеры и матросы молодые, здоровые, полные сил и желания оправдать доверие Государя Императора; все остальное было для нас нипочем; все и всё были наэлектризованы предстоящими нам подвигами и даже самая жизнь, как говорится, была для нас копейкой, тем более по распоряжению морского ведомства…» ⁶²³.

К середине 1860-х гг. на основе собственного и зарубежного опыта были построены крейсера, ни в чем не уступающие зарубежным аналогам, получившие в целом одобрение современников. Американская экспедиция 1863 г., как и действия рейдеров Южных Штатов Америки, показали,

⁶¹⁸ Обзор деятельности морского управления в России в первое двадцатипятилетие… С. 217

⁶¹⁹ Риттих А.Ф., Бубнов А.Л. Россия и ее моря… С. 106.

⁶²⁰ Белавенец П.И. Нужен ли нам флот и значение его в истории России… С. VII.

⁶²¹ Исторический обзор русского флота, составленный по архивным документам. // Альманах армии и флота. СПб., 1902. С. 313, 315.

⁶²² Обзор деятельности морского управления в России в первое двадцатипятилетие… С. 219.

⁶²³ Несколько мнений о крейсерах и о частной собственности на море. // Морской Сборник. 1878. № 6. С. 190.

согласно мнению военно-морских кругов, пригодность крейсерской войны, как эффективного сдерживающего средства, предназначенного, в том числе, для решения политических вопросов. Однако к этому времени еще не была создана цельная концепции использования крейсеров для противодействия морской торговле противника.

1. Дальнейшее развитие доктрины крейсерской войны на рубеже 1860-х – 1870-х гг.

Внезапно выяснившаяся во время Американской войны 1861 – 1865 гг. эффективность броненосцев превратила все винтовые корабли, даже наиболее совершенные деревянные крейсера, в морально устаревшие суда. Капитан-лейтенант П.А. Мордовин писал: «Война эта отодвинула на второй план все вопросы по сооружению неброненосных флотов, так как в то время сделалось несомненным…, что винтовые линейные корабли и большие фрегаты уже потеряли свое боевое значение…» ⁶²⁴. Большинство винтовых линейных кораблей пришлось разобрать или оставить для внутренних плаваний. Следует отметить, что «винтовые фрегаты находились вообще в более удовлетворительном состоянии, чем винтовые корабли…». Еще более благополучно обстояло дело с винтовыми корветами и клиперами. Благодаря своим размерам, силе артиллерии и хорошим морским качествам они лучше соответствовали условиям океанского крейсерства. В связи с этим было решено отремонтировать лучших представителей этих классов и использовать их для практических плаваний в дальних морях, до тех пор, пока не будут построены железные крейсера⁶²⁵.

Одним из следствий вышеуказанного переворота стало то, что

«…вскоре за появлением броненосных судов стал вырабатываться новый тип судов из железа, специально названных крейсерами». Отличительными

⁶²⁴ Мордовин П.А. Французский неброненосный флот. // Морской Сборник. 1884. № 1. С. 198.

чертами этого типа кораблей были «большая скорость хода, сравнительное малое число нарезных орудий большого калибра и немногочисленная команда». При этом слабость крейсеров по сравнению с броненосцами

«восполнялась необычайной скоростью их хода, т.е. при встрече с более сильным противником они могли уходить от него, пользуясь превосходством своего хода» ⁶²⁶.

Однако конверсия винтовых фрегатов в подобные крейсера была практически невозможна с технической точки зрения и стоила слишком дорого. Так, например, переделка недостроенного фрегата «Петропавловск» в броненосный обошлась в 672. 139 руб. 11 коп.⁶²⁷ Капитан-лейтенант П.А. Мордовин ставил вопрос: «стоило ли тратить такие большие суммы на суда, построенные значительное число лет назад, не соответствовавшие уже современным требованиям даже в самых существенных элементах»? Даже если бы удалось их перевооружить новой артиллерией, то практически невозможно было добиться увеличения их скорости. В связи с этим было решено тимберовать только фрегат «Светлана», так как для этого требовалась наименьшая сумма денег. Остальные фрегаты были назначены для внутреннего плавания⁶²⁸.

Несмотря на резкое сокращение количества кораблей, пригодных для выполнения операций против торговли противника, вызванное их моральным устареванием, идея крейсерской войны продолжала занимать умы русских военно-морских кругов.

Об этом свидетельствует анонимная записка «Мысли о употреблении флота на постоянную деятельную службу, с сохранением всех флотилий на сравнительно меньшие деньги», датируемая 1867 г. По расчетам автора записки, противнику России для противодействия нашим крейсерам

⁶²⁶ Мордовин П.А.. Русское судостроение в течение последних 25 лет... С. 95, 96.

⁶²⁷ Спуск броненосного фрегата «Петропавловск» и батареи «Кремль». // Морской Сборник. 1865. № 9.

Броненосное судостроение. С. 1.

пришлось бы «усилить всюду свои эскадры, прикрыть все морские пути и сверх того отделить достаточно силы для атаки наших берегов…» ⁶²⁹.

Это означало, что если наш потенциальный неприятель, даже и сама Англия, будет иметь численное превосходство, то не сможет его реализовать. Не зря в военно-морских кругах британские, и не только, колонии и торговые пути называли «Ахилессовой пяткой», угрожая которой «мы можем удобно и без неравных потерь сражаться с ними». Даже отсутствие у России своего торгового флота, нуждающегося в защите, может стать для нее фактором успеха: «военный флот русский свободен в своих нападениях на колонии и на торговый флот и чрез это может наделать не только больше затруднений, но и потерь даже Англии» и тем самым «сильнее и вреднее действовать… во время войны» ⁶³⁰.

Характеристики

Список файлов диссертации