Мазур И.И., Шапиро В.Д., Ольдерогге Н.Г. Управление проектами (2-е изд., 2004) (1095896), страница 89
Текст из файла (страница 89)
д.В подсистемах управления проектом с позиций логистического подхода и с учетоминтересов каждого участника взаимоувязываются такие вопросы, как:» разработка общей концепции распределения ресурсов;» выбор формы снабжения;» размещение складского хозяйства;» выбор вида транспорта и типа транспортных средств;» организация транспортировки ресурсов и продукции;» выбор рациональных направлений перевозок;» выбор пунктов поставок;» выбор рационального радиуса складского обслуживания;» дислокация складских систем (центральных, региональных, перегрузочных) и т. п.Выбор конкретной формы организации управления материальными ресурсами зависит отспецифики проекта.Логистическая подсистема управления проектами ориентирована на материальные(ресурсные) потоки, то есть по сути является подсистемой управления ресурсами.
Структуралогистической системы в рамках управления проектом приведена на рис. 19.6.2.Рис. 19.6.2. Структура логистической системы проектаВопросы управления закупками, поставками, запасами рассмотрены в предыдущихразделах данной главы. В текущем разделе основное внимание будет уделено требованиям клогистическим элементам системы управления ресурсами в рамках управления проектами.Требования к закупкамЛогистика закупок (снабжения), являясь первой логистической подсистемой, представляетсобой процесс движения сырья, материалов, комплектующих и запасных частей с рынказакупок до складов. Для эффективного функционирования логистики закупок нужно знать,какие именно ресурсы, материалы необходимы для реализации проекта, составить планзакупок, обеспечивающий согласованность действий всех участников проекта, и решитьследующие задачи:» анализ и определение потребности, расчет количества заказываемых материалов;» определение метода закупок;» согласованность цены и заключение договора;» установление контроля за количеством, качеством и сроками поставок;» организация размещения ресурсов на складах.Эффективное планирование и информационное логистическое обслуживание позволяютснять противоречие между необходимостью бесперебойного снабжения реализации проектаи минимизацией складских запасов.Основу экономической эффективности закупочной логистики составляют поиск и закупканеобходимых материалов удовлетворительного качества по минимальным ценам.
Визучении рынка, которое проводится соответствующими менеджерами команды проекта,вопрос цен — главный, но существенную роль также играет анализ других факторов, в томчисле возможных логистических расходов и сроков поставок. Расчет затрат на приобретениесырья и материалов во многом определяет дальнейшую стратегию реализации проекта.После того как определены объем потребностей в сырье и комплектующих изделиях, атакже структура материально-технического снабжения, менеджер по закупкам выбираетспособ закупок и организует поставки.Требования к поставщикамИмеются два основных критерия выбора поставщика:» стоимость приобретения продукции или услуг;» качество обслуживания.Стоимость приобретения включает в себя цену продукции или услуг и не имеющуюденежного выражения прочую стоимость, к которой можно отнести, например, изменениеимиджа и репутации команды проекта, социальную значимость сферы деятельности попроекту, перспективы роста и развития команды и т.
п.Качество обслуживания включает в себя качество продукции или услуги и надежностьобслуживания. Последнее подразумевает гарантированность обслуживания потребителянужными ему ресурсами в течение заданного промежутка времени и вне зависимости отвозможных недопоставок, нарушений сроков доставки и т. п.
Надежность можно оценитьчерез вероятность отсутствия отказа в удовлетворении заявки потребителя. В отдельныхслучаях качество обслуживания, а также отдельные условия поставки не отражаются на ценеприобретения.Кроме основных критериев выбора поставщика, существуют и прочие критерии,количество которых может быть достаточно велико (например, более 60). К ним относятся:» удаленность поставщика от потребителя;» сроки выполнения текущих и экстренных заказов;» наличие у поставщика резервных мощностей;» организация управления качеством продукции у поставщика;» психологический климат в трудовом коллективе поставщика;» риск забастовок у поставщика;» способность поставщика обеспечить поставку запасных частей в течение всего срокаслужбы поставленного оборудования;» кредитоспособность и финансовое положение поставщика и пр.Требования к доставке ресурсовОчевидно, что решающая часть этой системы — транспортное обеспечение поставокресурсов.
Основные параметры системы: место концентрации грузов, порт отгрузки, морскоетранспортное агентство, порт назначения, место таможенного контроля и внутренняяавтотранспортная или железнодорожная компания.Транспортировка является важным элементом логистической цепочки «закупки—поставки—транспорт—распределение ресурсов». Новый подход к транспорту как ксоставной части более крупной системы, т. е. логистической цепи, привел к необходимостирассматривать его в разных аспектах.
С точки зрения изучения эффективности работыотдельных видов транспорта, интерес представляют перевозки грузов между пунктамиотправления и назначения на каждом из них (например, от одной железнодорожной станциидо другой, из порта в порт или с терминала на терминал).
Однако с позиции организацииперевозок целесообразно анализировать весь процесс перевозки от грузоотправителя догрузополучателя (по системе «от двери до двери»). Если же учитывать интересы проекта, тоздесь необходимо принимать в расчет не только перевозку на магистральных видахтранспорта, но и обработку, хранение, упаковку и распаковку, подачу материалов на работыпроекта и все связанные с этим процессы информации, сопровождающие материальныйпоток. Такой подход способствует оптимальному выбору транспортных услуг, ибо качествоперевозок, как правило, в большей мере отражается на общих расходах, чем себестоимостьперевозок.Требования к системе запасов ресурсовГоворя о подсистеме логистики, занимающейся запасами материальных ресурсов,необходимо увязать понятие запасов с предметом науки логистики, т.
е. с движениемматериального потока, в рамках которого эти запасы создаются. Независимо от того,являются ли материальные потоки по отношению к проекту внешними или внутренними,при фиксации места их нахождения мы сталкиваемся с понятием запасов. Можно сказать,что запас — это форма существования материального потока.Фиксация места нахождения запаса не ограничивает второго параметра движения —времени. Особенность логистики — изучение запаса как постоянно меняющегося во времениобъекта. Актуален и вопрос трансформации запасов из одного вида в другой, связанной сизменением их пространственного положения.Таким образом, классификация запасов необходима для решения по крайней мере двухзадач:1) конкретизации объекта изучения в рамках заданного материального потока;2) управления запасами в рамках заданной логистической системы.Критериями классификации могут стать два параметра, определяющих понятие движения.Это — пространство и время.
Параметр количества запаса неотделим от параметра времени.Параметр качества запаса связан с конкретной потребностью и не приводит к выделениювидов запасов.Запасы сырья, материалов, комплектующих и готовой продукции представляют собойматериальные ценности, ожидающие производственного или личного потребления.Логистическая система управления запасами проектируется с целью непрерывногообеспечения работ проекта каким-либо видом материального ресурса. Реализация этой целидостигается решением следующих задач:» учет текущего уровня запаса на складах различных уровней;» определение размера гарантийного (страхового) запаса;» расчет размера заказа;» определение интервала времени между заказами.Для ситуации, когда отсутствуют отклонения от запланированных показателей и запасыпотребляются равномерно, в теории управления запасами разработаны две основныесистемы управления, которые решают поставленные задачи, соответствуя целинепрерывного обеспечения потребителя материальными ресурсами.
Такими системамиявляются:» система управления запасами с фиксированным размером заказа;» система управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами.В таблице 19.6.3 приведено сравнение основных систем управления запасами влогистических системах.Таблица 19.6.3Сравнение основных методов управления запасамиСистемаС фиксированнымразмером заказаС фиксированныминтервалом временимежду заказамиПреимуществаМеньший уровень максимальногожелательного запаса Экономиязатрат на содержание запасов наскладе за счет сокращения площадейпод запасыОтсутствие постоянного контроляналичия запасов на складеНедостаткиВедение постоянного контроляналичия запасов на складеВысокий уровень максимальногожелательного запаса Повышениезатрат на содержание запасов наскладе за счет увеличения площадейпод запасыТребования к складам для хранения ресурсовХранение запасов при традиционной системе закупок предполагает наличие комплексаскладов с присущими им административными издержками и затратами труда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
