Стрелков А.Г. - Конструкция быстроходных гусеничных машин (учебное пособие) (1053687), страница 96
Текст из файла (страница 96)
Максимальный угол поворота рулевого колеса 35°.508Рис. 7. Схема привода управления золотниками:1-рулевая колонка;2, 10 и 15-рычаги;3-регулировочная вилка;4-гайка;5и6-тяги;7-качающийсярычаг;8-золотник вертикального складывания;9-золотник горизонтального складывания(управления поворотом);11-палец;12-втулка; 13 и 14- валики управленияПоворот рулевого колеса в правую сторону соответствует повороту транспортеравправо, и наоборот. При перемещении рычага 2 вперед транспортер складывается,наклоняя переднее звено вперед, а при перемещении рычага назад транспортер складывается в обратную сторону.При работающем двигателе и нейтральном положении золотника насосгидросистемы перекачивает масло из бака через гидроциклон и золотники снова вбак. В нейтральном положении золотники удерживаются пружинами, при этом всеполости золотников соединены между собой и с баком.
При вращении рулевогоколеса перемещение золотника управления поворотом соединяет разноименныеполости цилиндров с насосом (другие полости при этом соединяются со сливом). Врезультате этого в цилиндрах поворота возникают противоположные понаправлению усилия, создающие поворачивающий момент. Возвращение золотникаи рулевого колеса в нейтральное положение осуществляется пружиной.При перемещении рычага управления вертикальным складыванием вперед илиназад в соответствующих плоскостях гидроцилиндров возникают усилия,способствующие складыванию звеньев транспортера. По достижении в системедавления свыше 100 кгс/см2 срабатывает предохранительный клапан и масло сливается в бак.509Поворотно - сцепное устройствоПоворотно-сцепное устройство предназначено для соединения звеньев,размещения в нем карданной передачи привода второго звена и обеспечениявзаимного поворота звеньев.
Устройство состоит из двух сварных узлов: сцепки иопорной трубы.Сцепка представляет собой сварную ферму, состоящую из четырех труб 4 (рис.8), двух передних кронштейнов 2, верхнего 6 и нижнего 19 кронштейнов. Трубымежду собой связаны передней 3 и задней 5 перемычками, на которых установленапромежуточная опора карданной передачи. К передней части опорной трубыприварены два кронштейна 18, а в средней части — два боковых кронштейна 17.Внутрь трубы вставлена латунная втулка 9.Сцепка с опорной трубой соединена двумя цилиндрическими вертикальнымипальцами 7.
Такими же пальцами, расположенными в горизонтальной плоскости,сцепка соединена с кормовыми кронштейнами первою звена. От выпадания пальцыудерживаются шплинтами 8. Шарниры смазываются через пресс-масленки 1,ввернутые в пальцы 7 и в усилители 16 кронштейнов. К корпусу второго звенаопорная труба прикреплена посредством кольца 14 и болтов 12 черезуплотнительную прокладку 13.Работа устройства заключается в обеспечении взаимной поворачиваемостизвеньев в трех плоскостях:— в горизонтальной — относительно оси, образованной вертикальнымипальцами;— в продольно-вертикальной — относительно оси, образованнойгоризонтальными пальцами;— в поперечно-вертикальной — вокруг трубы корпуса второго звена.Рис.
8. Поворотно-сцепное устройство:1-пресс-масленка;2-передний кронштейн;3-передняя перемычка;4-труба сцепки;5-задняяперемычка;6-верхний кронштейн;7-палец;8-шплинт;9-латунная втулка;10-прижимное полукольцо;11 и 20-уплотнители;12-болт;13-уплотнительная прокладка;14-кольцо;15-опорная труба;16усилитель кронштейна;17- боковой кронштейн;18-кронштейнопорнойтрубы;19-нижнийкронштейн; 21-прижимное кольцо510Корпуса звеньевКорпус первого звена по назначению и размещению основных узлов и агрегатовделится на три части: кабину, моторно-трансмиссионное отделение и кузов.Кабина представляет собой приваренный к носовой части рамы силовой каркас избалок, обшитых листами.
Основание кабины образовано листами подкрылков,крышкой 39 (рис.9) нижнего люка кабины, поликами и бампером транспортера. Наполиках кабины размещены рулевая колонка 20, педали 16 и 17 и рычаги 15, 34, 37управления подачей топлива, тормозами и золотником вертикального складывания,а также клапаны для слива воды из кабины в раму. Сверху листы поликов ичастично подкрылки закрыты резиновыми ковриками.На подкрылках и нижнем люке расположены сиденья. Сиденье водителярегулируется по длине, высоте и наклону спинки.
Сиденья экипажа и их спинкибыстросъемные, что позволяет в короткий срок оборудовать двойное спальноеместо. Подушки сидений и спинок представляют собой набор секций из латекснойрезины, вложенных в чехлы из искусственной кожи.Каждое из четырех лобовых окон 6 представляет собой блок из двухсталинитовых стекол, склеенных между собой через резиновую прокладку. Блокстекол крепится в проемах передней стенки кабины с помощью рамки. Установкадвойных стекол уменьшает их обмерзание в зимнее время. Окна оборудованыстеклоочистителями 5 и шторками 4.Средняя стойка верхней лобовой панели является воздуховодом для заборавоздуха и выпуска отработавших газов отопителя. Установленный на ней клапан 7511позволяет забирать воздух для отопления как снаружи, так и изнутри кабины.Рис.9.
Кабина:а- вид на переднюю стенку; б- вид на заднюю стенку;1-дверь;2-ручки дополнительногоподжима двери;3-фиксатор ручки;4- шторка окна;5-стеклоочиститель;6-лобовое окно;7-клапанзабора воздуха отопителя;8-амортизатор люка;9, 39 и 40-крышки люков;10-крышка отсекарадиостанции;11-панель;12-отопитель;13-щитокотопителя;14-щитокприборов;15-рычагуправления подачей топлива;16-педаль управления подачей топлива;17-педаль тормоза;18контроллер;19-клапан обмыва стекол;20-рулевая колонка;21-переключатель указателей поворота;22-сиденье экипажа;23-шторка ниши;24-крышка отсека ЗИП;25-блок кранов;26-перепускнойкран;27-манометр баллонов пуска двигателя сжатым воздухом; 28-рычаг управления жалюзи;29топливный кран;30-кран слива топлива;31-бачок для питьевой воды;32-огнетушитель;33-баллондля пуска двигателя сжатым воздухом;34-рычаг управления тормозами;35-ящик для инструмента;36-сиденье водителя;37- рычаг управления золотником вертикальногоскладывания;38-ручкалюка;41-аптечка; 42-дегазационный прибор512На нижней лобовой панели внутри кабины закреплен отопитель 12, щитки 14 и 13приборов и отопителя, растяжки рулевой колонки 20, а снаружи — фары ифорсунки обмыва стекол; фары могут закрываться защитными крышками.
Отсекрадиостанции закрывается крышкой 10, которая в открытом положении служитстоликом. На рулевой колонке установлен контроллер 18 переключения передач ипереключатель 21 указателей поворота.Двери 1 кабины представляют собой сваренные между собой металлическиепанели; внутренняя полость которых заполнена пенопластом. Каждая из дверейнавешена на передней стойке кабины с помощью двух петель. Петли закреплены настойке болтами и приварены к наружной панели двери. Двери снабжены двойнымистеклами, закрывающимися шторками, замками, ручками 2 дополнительногоподжима с фиксаторами 3, внутренней и наружной ручками. Левая дверь, крометого, имеет гнездо для фиксации ее в открытом положении и с наружной стороны —кронштейн для установки зеркала заднего вида.В нижней части правой боковины кабины расположен бачок для питьевой воды.На крыше кабины установлены вывод антенны, клапан избыточного давления,поворотная фара, плафон освещения кабины и выполнено отверстие для заборавоздуха ФВУ.
Кроме того, в крыше кабины имеются два люка с крышками 9.Крышки люков в откинутом положении опираются на амортизаторы и фиксируютсязащелками. В промежуточном положении (крышки приоткрыты под углом 15°) онификсируются упором в скобе крыши. В закрытом положении крышки люков спомощью ручек-поджимов герметично уплотняют проем. В проемах люковустановлены резиновые амортизаторы 8, обшитые чехлами.В верхней части задней стенки кабины имеется отсек, закрываемый крышкой 24,для размещения части комплекта ЗИП и люк для монтажа и обслуживания агрегатовмоторное-трансмиссионное отделения. Откидная крышка 40 люка обеспечиваетдоступ к двигателю. К крышке и к стойкам задней стенки кабины крепятсякронштейны с резиновыми гнездами, в которые вставляются фиксаторы спиноксидений.С правой и левой сторон задней стенки кабины имеются ниши закрываемыешторками 23. В правой нише размещаются личные вещи экипажа и медицинскаяаптечка 41, а в левой — рычаг 28 управления жалюзи, блок 25 кранов и краны 29 и30 топливной системы, два баллона для пуска двигателя воздухом с манометром 27и перепускным краном 26, огнетушитель 32, бачок 31 для питьевой воды, ящик 35для инструмента.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
