Общий каталог SKF (1041154), страница 48
Текст из файла (страница 48)
254.Если величина рабочей температуры известнаиз предыдущего опыта или ее можно определить каким-либо иным способом, соответствующую вязкость при установленной международными стандартами эталонной температуре40 °C (т.е. класс вязкости ISO VG) можно определить по диаграмме 6, стр. 255, котораясоставлена для индекса вязкости 95.Некоторые типы подшипников, например,сферические роликоподшипники, тороидальныероликоподшипники, конические роликоподшипники и сферические упорные подшипники, какправило, имеют более высокую рабочую температуру по сравнению с такими типами подшипников, как радиальные шарикоподшипникии цилиндрические роликоподшипники присравнимых рабочих условиях.При выборе масла следует учитыватьследующие аспекты:252• Pесурс подшипника можно увеличить засчет выбора масла, вязкость которого прирабочей температуре выше номинальнойвязкости n1, определенной по диаграмме 5.Соотношение n > n1 может быть достигнутоза счет выбора минерального масла болеевысокого класса вязкости ISO VG или применением масла с более высоким индексомвязкости VI, при одинаковом коэффициентедавление-вязкость.Однако поскольку с увеличением вязкости увеличивается рабочаятемпература подшипника, существуетпрактический предел улучшения смазывания,которого можно добиться таким способом.• Eсли коэффициент вязкости k = n/n1 меньше1, рекомендуется использовать масло, содержащее добавки EP, а если k меньше 0,4,использование добавок EP становится обязательным.
Масло, содержащее добавки EP,может также повышать эксплуатационнуюнадежность крупных и средних подшипниковв тех случаях, когда k > 1. Следует помнить,что некоторые добавки EP могут быть вредны(† раздел «Антизадирные и антиизносныедобавки» на стр. 234).• Eсли предполагается эксплуатация подшипников на исключительно малых или высокихскоростях или в условиях критических нагрузок или необычных условий смазывания,просим обратиться за консультацией кспециалистам технической службы SKF.ПримерПодшипник, имеющий диаметр отверстияd = 340 мм и наружный диаметр D = 420 мм,вращается с частотой вращения n = 500об/мин. Поэтому dm = 0,5 (d + D) = 380 мм.Из диаграммы 5, минимальная кинематическая вязкость n1 , требуемая для достаточного смазывания при рабочей температуре,составляет примерно 11 мм2/с.
Если предположить, что рабочая температура подшипникасоставляет +70 °C по диаграмме 6, определяем, что требуется смазочное масло классавязкости ISO VG 32, фактическая кинематическая вязкость которого n должна быть неменее 32 мм2/с при 40 °C.Замена маслаПериодичность замены масла, в основномзависит от условий эксплуатации и качествамасла.При смазывании масляной ванной, какправило, достаточно заменять масло один разв год при условии, что рабочая температуране превышает 50 °C и практически отсутствуетопасность загрязнения масла.
Эксплуатацияв условиях более высоких температур требуетболее частой замены масла, так, например, приэксплуатации в условиях рабочих температурпорядка 100 °C замена масла должна производиться каждые три месяца. Частая замена маслатакже требуется при эксплуатации подшипников в тяжелых условиях.При смазывании циркуляцией маслапериодичность замены масла также зависитот периодичности циркуляции общего объемамасла и от того, используется ли охлаждениемасла или нет. В целом определить приемлемую периодичность замены масла можно лишьопытным путем в процессе эксплуатации илирегулярной проверкой состояния масла напредмет отсутствия загрязненности и признаков сильного окисления.
Те же рекомендацииотносятся к смазыванию впрыском масла. Приточечном смазывании масло лишь однаждыпроходит через подшипник и повторно неиспользуется.253СмазываниеДиаграмма 5Определение номинальной вязкости, требуемой для достаточного смазываниOТребуемаявязкость n1 при рабочей температуре, мм2/cNN TO ми н ммENE%NN254Диаграмма 6Перевод в кинематическую вязкость v (классификация ISO VG)O2ТребуемаяNNT вязкость n1 при рабочей температуре, мм /c*407($°CРабочая температура,255Монтаж и демонтажОбщая информация....................................................................................................
Условия монтажа..................................................................................................................................Подготовка к монтажу и демонтажу..................................................................................................Порядок обращения с подшипниками..............................................................................................258258258260Монтаж...................................................................................................................... Монтаж подшипников с цилиндрическим отверстием...................................................................Регулировка подшипников.................................................................................................................Монтаж подшипников с коническим отверстием............................................................................Пробный запуск в работу....................................................................................................................261261262263267Демонтаж...................................................................................................................
Демонтаж подшипников с цилиндрическим отверстием..............................................................Демонтаж подшипников с коническим отверстием........................................................................268268270Хранение подшипников.............................................................................................. 273Ревизия и очистка....................................................................................................... 273257Монтаж и демонтажОбщая информацияДля обеспечения безотказной работы подшипников качения при их монтаже необходимы определенные навыки и аккуратность.Подшипники качения являются прецизионными деталями, требующими осторожногообращения при монтаже. Также важно правильно выбрать метод монтажа и инструменты дляработы.
Обширная номенклатура изделий SKFдля монтажа и технического облуживаниявключает механические и гидравлическиеинструменты, нагреватели и другие изделия.Этот полный спектр изделий способен облегчить и ускорить работу, обеспечивая профессиональный результат. Краткое описание этихизделий можно найти в разделе «Изделия длятехнического обслуживания и смазывания»на стр. 1069.Для реализации максимального срокaслужбы подшипника последний должен бытьправильно установлен, что не так просто, каккажется, в особенности когда речь идет о крупногабаритных подшипниках. ПодразделениеСистем надежности SKF организует семинарыи практические занятия по обучению методаммонтажа и демонтажа подшипников. Содействие в монтаже и техническом обслуживании можно также получить в местном представительствеSKF.Информация, представленная в настоящемразделе, в основном, носит общий характери призвана обозначить главные вопросы,подлежащие решению конструкторами машини оборудования для облегчения процедурымонтажа и демонтажа подшипников.
Болееподробное описание методики монтажа идемонтажа можно найти в издании «Справочник SKF по техническому обслуживаниюподшипников качения», который можнозаказать в местном представительстве SKF;данная информация также доступна интернет-сайтах www.skf.com/mount илиwww.aptitudexchange.com.Условия монтажаМонтаж подшипников должен производитьсяв сухом, чистом помещении вдали от металлорежущих или других станков, работа которыхсопровождается появлением металлическойстружки и пыли. Если монтаж подшипниковпроизводится в незащищенном месте, как это258часто бывает в случае с крупногабаритнымиподшипниками, на период монтажанеобходимо принять меры по защитеподшипника от воздействия пыли, грязи ивлаги. Это можно сделать, накрыв или обернувподшипники и прочие детали машинпропитаной парафином бумагой или фольгой.Подготовка к монтажу и демонтажуПриступая к монтажу, нужно заранее подготовить все необходимые детали, инструментыи технические инструкции.
Также рекомендуетсяизучить все чертежи и инструкции, чтобы определить правильный порядок сборки деталей.Следует удостовериться в отсутствии загрязненности корпусов, валов, уплотнений и другихдеталей, особенно в таких местах, как резьбовые отверстия, каналы или канавки, гдемогут скапливаться стружка и металлическиечастицы, оставшиеся после обработки. Поверхности литых корпусов, не подвергавшихсямеханической обработке, должны быть очищены от формовочной смеси, а все заусенцыудалены.Следует проверить точность размеров иформы всех компонентов подшипникового узла.Удовлетворительная работа подшипника будетобеспечена лишь в том случае, если все сопряженные детали выполнены с требуемымидопусками.
Контроль диаметра цилиндрическихвалов и посадочных поверхностей корпусовобычно производится в двух поперечных сечениях и в четырех направлениях († рис. 1).Конические посадочные места проверяются припомощи кольцевых калибров, специальныхприспособлений или синусных линеек.Рекомендуется вести записи замеров. Приизмерениях важно, чтобы измеряемые деталии измерительные инструменты имели примерно одинаковую температуру. Это означает, чтодетали и измерительные инструменты должнынаходиться в одном и том же месте достаточнодолго, чтобы их температура успела выровняться. Это особенно важно для крупногабаритныхподшипников и сопряженных деталей,обладающих большим весом и крупнымигабаритами.Во избежание воздействия загрязненийподшипники должны находиться в оригинальной упаковке вплоть до начала монтажа.Обычно консервант, которым обрабатываютсяподшипники на заводе, удалять не требуется,достаточно удалить его с внешней цилиндрической поверхности и поверхности отверстия.Однако, если предполагается, что подшипникбудет смазываться пластичной смазкой иработать в условиях очень высоких или оченьнизких температур, его необходимо промыть итщательно высушить.
Это делается для того,чтобы исключить любое вредное воздействиена смазочные свойства пластичной смазки.Подшипники следует промыть и высушитьперед монтажом, если существует вероятностьих загрязнения в результате неправильногообращения (поврежденная упаковка и т.д.).Если при распаковке выяснится, что подшипник покрыт относительно толстым слоемплотного консерванта, то такой подшипниктакже следует промыть и высушить.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
