Общий каталог SKF (1041154), страница 51
Текст из файла (страница 51)
Во избежание поврежденияпосадочного местa подшипника желательноиспользовать самоцентрирующийся съемник.Так как освобождение подшипников наконических посадочных местах происходит,как правило, очень быстро, необходимопредусмотреть стопор (например, гайку),который не даст подшипнику полностьюслететь с вала.Демонтаж более крупных подшипниковс конических шеек валов можно значительноупростить, если использовать метод гидрораспора. Ввиду того, что после впрыска маслапод давлением между сопряженными поверхностями снятие подшипника с его посадочного места происходит неожиданно, необходимо предусмотреть стопор (например, концевую шайбу или гайку), который ограничитосевое перемещение подшипника расстоянием, несколько большим, чем смещениеподшипника при посадке († рис. 26).270Pис.
25Pис. 26Pис. 27Pис. 28Демонтаж подшипника на закрепительной втулкеДемонтаж подшипников малых и средних размеров на закрепительной втулке и гладкомвалу может производиться ударами молоткачерез сегментную оправку († рис. 27) доосвобождения подшипника. Но перед этимдолжна быть ослаблена на несколько оборотовгайка втулки.Демонтаж подшипников малых и среднихразмеров на закрепительной втулке и ступенчатых валах может производиться при помощиоправки, упирающейся в гайку втулки, котораяпредварительно была ослаблена на несколькооборотов († рис. 28).Демонтаж крупногабаритных подшипниковс закрепительной втулки при помощи гидравлической гайки затруднений, как правило, невызывает.
Однако, чтобы воспользоваться этимметодом, подшипник должен упираться в опорное кольцо († рис. 29). Если во втулкахимеются маслоподающие каналы и распределительные канавки, процедура демонтажабудет проще за счет возможности использовать гидрораспор.Демонтаж подшипника на стяжной втулкеПеред демонтажом подшипников на стяжнойвтулке следует снять фиксирующее устройство– стопорную гайку, торцевую крышку и пр.Демонтаж подшипников малых и среднихразмеров может производиться при помощистопорной гайки и накидного или ударногоключа († рис.
30).Pис. 29Pис. 30271Монтаж и демонтажДля демонтажа крупногабаритных подшипников желательно использовать гидравлическую гайку. Если резьбовая часть втулкивыступает за конец или заплечик вала, дляпредотвращения деформации и повреждениярезьбы при затяжке гайки в отверстие втулкинеобходимо вставить опорное кольцо с максимально возможной толщиной стенки. SKFтакже рекомендует ограничить возможный ходгидравлической гайки, например, торцовымупором († рис. 31). Использование упорапозволяет предотвратить внезапный сходи падение гайки со втулкой.Стяжные втулки крупногабаритных подшипников, как правило, имеют распределительныеканалы и канавки для гидрораспора, позволяющие значительно сократить время демонтажа († рис. 32).Pис.
31272Pис. 32Хранение подшипниковРевизия и очисткаПодшипники можно хранить в оригинальнойупаковке многие годы при условии, что относительная влажность воздуха не превышает 60 %и отсутствуют большие колебания температуры. Складское помещение не должно подвергаться воздействию вибрации и ударов.При длительном хранении подшипниковс уплотнениями или защитными шайбамисвойства пластичной смазки могут ухудшиться.Подшипники, хранящиеся не в оригинальнойупаковке, должны быть надежно защищены откоррозии и загрязненией.Крупногабаритные подшипники качениядолжны храниться только в горизонтальномположении, при этом желательно, чтобы былаобеспечена равномерная опора на всю боковуюповерхность колец.
При хранении в вертикальном положении из-за веса колец и тел каченияв подшипнике могут возникнуть необратимыедеформации, т.к. стенки колец относительнотонкие.Как и все остальные важные детали машин,шариковые и роликовые подшипники необходимо периодически осматривать и очищать.Периодичность таких осмотров целикомзависит от условий эксплуатации.Если имеется возможность осуществлятьдиагностический контроль состояния подшипника, например, путем прослушивания рабочихшумов, измерения температуры, проверкипластичной смазки, то, как правило, вполнедостаточно, если тщательный осмотр и очисткаподшипника (колец, сепаратора и тел качения)и других деталей подшипникового узла будетпроизводиться один раз в год.
В условияхтяжелых нагрузок периодичность осмотраучащается, например, осмотр подшипниковпрокатных станов зачастую производят призамене валков.После очистки деталей подшипникасоответствующим растворителем (уайт-спирит,керосин и т.д.) их следует незамедлительносмазать маслом или пластичной смазкой длязащиты от коррозии. Это особенно важно дляподшипников, которые установлены в машинах, находящихся в длительном простое.273Надежность и сервисИнтегрированная платформа......................................................................................
Поддержка принятия решений..........................................................................................................Мониторинг технического состояния................................................................................................Инструменты и смазочные материалы..............................................................................................Внедрение новых компонентов..........................................................................................................276276276276276Концепция «Оптимизация производственных активов» .............................................
276Технологические и сервисные решения SKF................................................................ Оценка....................................................................................................................................................Стратегия техобслуживания...............................................................................................................Технология техобслуживания.............................................................................................................Процесс снабжения..............................................................................................................................Проактивное техобслуживание.........................................................................................................Техническое обслуживание машин...................................................................................................Модернизация машин.........................................................................................................................Обучение...............................................................................................................................................Комплексное техническое обслуживание........................................................................................Система поддержки принятия решений @ptitude® .......................................................................277277278278278278278278278279279Диагностические приборы.........................................................................................
Сборщики-анализаторы семейства Microlog® ................................................................................Сборщики данных семейства MARLIN® ...........................................................................................Вибродетектор Vibration Penplus........................................................................................................Ультразвуковой детектор Inspector 400............................................................................................Инфракрасный термометр..................................................................................................................Стационарные системы мониторинга................................................................................................Датчики вибрации, вихретоковые датчики.....................................................................................Беспроводные датчики.......................................................................................................................Защитные системы мониторинга машин..........................................................................................Компьютерные программы SKF для моделирования рабочих деформаций и модальногоанализа..................................................................................................................................................Программа SKF Machine Analyst.........................................................................................................280280280281281281281282282283283283275Надежность и сервисSKF является лидером и новатором в областитехнологии подшипников с 1907 года.
Эволюция знаний и опыта SKF в области обеспечениянадежности машин вызвана естественнымходом развития подшипников качения и расширением сферы их применения. Особенностиповедения подшипников в тех или иных условиях требуют от специалистов SKF одинаковообширных знаний как в области машиностроения, так и в области технологических процессов.Глубокое понимание принципов, лежащих воснове работы машин, систем и смежных технологических процессов позволяет сотрудникамSKF создавать и предлагать реальные решения,направленные на достижение оптимальнойнадежности машин и технологических процессов и повышение производительности.Благодаря тесному взаимодействию склиентами во всем мире, компанией SKF быланакоплена огромная база данных по применению подшипников практически во всех отрасляхпромышленности, на основе которой ведетсяработа по внедрению новейших технологий.Подразделение «Системы надежности SKF»предоставляет полный пакет решений по повышению производительности из одного источника.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
