Общий каталог SKF (1041154), страница 55

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 55)

3)• подшипники серий 60, 62 и 63 с наружнымдиаметром до 25 мм имеют уплотнения типаRSL конструкции (a)• подшипники серий 60, 62 и 63 с наружнымдиаметром 25–52 мм имеют уплотнениятипа RSL конструкции (b)• другие подшипники имеют уплотнения типаRZ конструкции (c).Кромки уплотнения образуют с цилиндри­чес­кой поверхностью внутреннего кольца настоль­ко малый зазор, что уплотнение фактическиявляется бесконтактным.

Бла­годаря маломутрению подшипники, снаб­женные подобнымиуплотнениями, способны работать с такими жескоростями, как под­шипники с защитнымишайбами типа Z. При этом уплотняющая спо­собность таких уплот­нений гораздо выше, чему защитных шайб.Уплотнения малого трения изготавливаютсяиз масло- и износостойкой синтетическойрезины, имеют армирование из листовой сталии способны выдерживать температуры в диа­пазоне от –40 до +100 °С и кратковременно до+120 °C.Рис.

2292abРис. 3abcРис. 4abПодшипники с контактнымиуплотнениямиВ зависимости от серии и размера подшип­ники,имеющие суффиксы RSH, 2RSH или RS1, 2RS1,могут быть снабжены контактными уплотне­ниями следующих четырех типов († рис. 4)• подшипники серии 60, 62 и 63 с наружнымдиаметром до 25 мм имеют уплотнения типаRSH (a)• подшипники серии 60, 62 и 63 с наружнымдиаметром 25–52 мм имеют уплотнениятипа RSH (b)• прочие подшипники имеют уплотнения типаRS1 с кромкой, сопряженной с цили­ндричес­кой поверхностью внутреннего кольца (c),обозначенной в таблицах под­шипниковразмером d1, или с выточкой на боковойповерхности внутреннего кольца (d),обозначенной в таблицах подшипниковразмером d2.cdпривести к вытеканию смазки по окружностивнутреннего кольца.

В тех случаях, когда этоможет привести к негативным последствиям,необходимо предпринять специальные меры;по этому вопросу просим обращаться в техни­ческую службу SKF.Подшипниковые узлы с манжетнымуплотнением ICOSПодшипниковые узлы с манжетным уплотне­нием ICOS, разработанные компанией SKF,предназначены для использования в тех слу­чаях, когда требования к уплотнениям превы­шают возможности уплотненных под­шипников.Подшипниковый узел ICOS состоит из радиаль­ного шарикоподшипника серии 62 и манжет­Рис.

5Контактные уплотнения плотно вставля­ютсяв выточку наружного кольца и обеспечиваютнадежную герметизацию посадочного местабез деформации наружного кольца. Стандар­т­ные уплотнения изготавливаются из синте­­т­и­ческого бутадиенакрилнитрильного каучука(NBR) и имеют армирование из листовой стали.Интервал допустимых рабочих температур длятаких уплотнений от –40 до +100 °С и кратков­ременно до +120 °C.Эксплуатация уплотненных подшипниковв экстремальных условиях, например, при оченьвысоких скоростях или температурах, может293Однорядные радиальные шарикоподшипникиного уплотнения († рис. 5). Данные узлы зани­мают меньше места, чем обычные двухком­понентные конструкции, просты в установкеи позволяют обойтись без дорогой обработкивала за счет того, что заплечик внутреннегокольца служит идеаль­ной сопряженной поверх­ностью для кромки уплотнения.Манжетное уплотнение изготавливается изсинтетического бутадиенакрилнитриль­ногокаучука (NBR) и имеет подружиненную вол­нооб­разную кромку Waveseal.

Интервал допус­тимых рабочих температур для такого уплот­нения – от –40 до +100 °C и кратков­ре­меннодо +120 °C.Указанные в таблице подшипников допус­тимые скорости вращения основаны на пре­дельно допустимой окружной скорости дляуплотнения, которая в данном случае соста­вляет 14 м/с.Радиальные шарикоподшипники с канав­койпод стопорное кольцо († рис.

7) поста­в­ляются в следующих исполнениях• открытые (без уплотнений) подшипники,суффикс обозначения N (a)• открытые подшипники со стопорнымкольцом, суффикс обозначения NR (b)• подшипники с односторонней защитнойшайбой Z и стопорным кольцом на проти­воположной стороне, суффикс обозначенияZNR (c)• подшипники с двумя защитными шайбамитипа Z с обеих сторон и стопорным кольцом,суффикс обозначения 2ZNR (d).Рис.

6Подшипники с канавкой подстопорное кольцоРадиальные шарикоподшипники с канавкойпод стопорное кольцо упрощают конструкциюподшипникового узла, так как подшипникимогут фиксироваться в корпусе при помощи сто­порного кольца († рис. 6). Этот способ фикса­ции в осевом направлении прост и компактен.Соответствующие стандартные стопорныекольца представлены в таблицах подшипников;они поставляются либо отдельно, либо ужеустановленными на подшипниках.Рис.

7294abcdСпаренные подшипникиВ тех случаях, когда грузоподъемности одногоподшипника недостаточно или когда валдолжен быть зафиксирован в осевом направ­лении с заданным зазором, SKF поставляетсогласованные пары однорядных радиальныхшарикоподшипников. В зависимости от требо­ваний заказчика согласованные пары могутпоставляться с расположением под­шипниковпо схемам «тандем», О-образной или Х-образ­ной († рис. 8). В процессе производстваподшипники согласовываются таким образом,что при их установке торцами вплотную одинк одному достигается равномерное распреде­ление нагрузки без использования проста­вочных колец и других подобных приспособ­лений.Дополнительная информация по спарен­ным радиальным шарикоподшипникамсодержится в интерактивном инженерномкаталоге SKF на интернет-сайте www.skf.com.Подшипники класса .SKF ExplorerРадиальные шарикоподшипники с улучшен­ными характеристиками класса SKF Explorerотмечены в таблице подшипников звездоч­кой.Кроме улучшенных характеристик эти подшип­ники также имеют пониженный уровень шума.Подшипники класса SKF Explorer имеютобозначения, соответст­вующие обозначениямстандартных под­шипников, например 6208,однако на каждом подшипнике и его упаковкенанесена мар­кировка «EXPLORER».Рис.

8295Однорядные радиальные шарикоподшипникиПодшипники – основныесведенияРазмерыОсновные размеры радиальных шарикопод­шипников соответствуют требованиям стан­дарта ISО 15:1998. Размеры канавок подстопорное кольцо и самих колец соот­ветствуютISО 464:1995.ДопускиРадиальные шарикоподшипники SKF в стан­дартном исполнении изготавливаются понормальному классу точности.Радиальные шарикоподшипники классаSKF Explorer изготавливаются с повышеннойточностью по сравнению с нормальным клас­сом точности ISО.

Точность их размеров соот­ветствует классу точности P6, за исключениемболее жестких допусков по ширине, которыесоставляют• 0/–60 мкм для подшипников с наружнымдиаметром до 110 мм• 0/–100 мкм для подшипников большегодиаметра.Точность вращения зависит от размераподшипника и соответствует• классу точности P5 для подшипниковс наружным диаметром до 52 мм• классу точности P6 для подшипниковс наружным диаметром 52–110 мм• нормальному классу точности дляподшипников большего диаметра.В тех случаях, когда точность размеровподшипника имеет особое значение, компанияSKF может поставить некоторые типы радиал­ь­ных шарикоподшипников, изготовленныхв полном соответствии со спецификациямиклассов P6 или P5.

Возможность поставкитаких подшипников необходимо уточнятьдополнительно.Допуски соответствуют требованиям ISО492:2002 и представлены в табл. 3–5 настр. 125.296Внутренний зазорОднорядные радиальные шарикоподшип­никив стандартном исполнении выпускаются с нор­мальным радиальным внутренним зазо­ром.Большинство типоразмеров подшипни­ковтакже выпускается с увеличенным рад­и­альнымвнутренним зазором группы С3. Некоторыеподшипники могут поставляться с увеличен­ным зазором группы С4 или С5 или умень­шенным группы С2. Кроме того, произ­водятсярадиальные шарикоподшипники с суженнымили смещенным допуском внутрен­него зазора.Такие специальные зазоры могут иметь сужен­ный диапазон предельных значе­ний по срав­нению с нормальным зазором и частичноперекрывать допуски соседних групп зазора(† суффикс CN на стр. 300).

По заказу могутизготавливаться подшипники с нестандар­тнымвнутренним зазором.Величины радиальных внутренних зазоровпредставлены в табл. 4. Они соответствуюттребованиям стандарта ISО 5753:1991и действительны для подшипников в домон­тажном состоянии при нулевой измери­тель­нойнагрузке.ПерекосОднорядные радиальные шарикоподшип­никиобладают очень ограниченной способностьюкомпенсировать перекос. Допустимый угло­войперекос между внутренним и наружным коль­цами, не создающий неприемлемо высокихдополнительных напряжений в под­шипнике,зависит от• внутреннего радиального зазораподшипника в процессе эксплуатации• размера подшипника• внутренней конструкции подшипника• сил и моментов, действующих наподшипник.Так как взаимосвязь между этими факторамиочень сложная, то точные допустимые вели­чины перекосов привести невозможно, однакопри нормальных условиях эксплуатации онисоставляют обычно от 2 до 10 угловых минут.Следует отметить, что любой перекос вызы­вает заметное повышение уровня шума под­шипника и уменьшает срок его службы.Таблица 4Радиальный внутренний зазор в радиальных шарикоподшипникахДиаметротверстияdсвыше доРадиальный внутренний зазорC2норм.C3C4C5мин.мин.мин.мин.мммкм610182430405065801001201401601802002252502803153554004505005606307108009001 0001 1201 2501 400макс.мин.макс.макс.макс.607213823–––100721382314292018093181125183325240105201328203628301115201328234130401116201533284640501116231836305145651158282343386155801151030255146716510011812363058538475120220154136666197901402231848418171114105160223185346918113012018022520615310291147135200230257163117107163150225432288273132120187175250436319287152140217205280439369797162152237255315845421101101801752602603558505012012020020029029040086060140140230230330330450107070160160260260370370500108080180180290290410410560209090200200320320460460630201001002202203503505105107103012012025025039039056056080030130130280280440440620620900301501503103104904906906901 000401601603403405405407607601 120401701703703705905908408401 250401801804004006406409109101 400602102104404407007001 0001 0001 600602302304804807707701 1001 100макс.–374548536473901051201401601802002302552903203604054605205706307007808609601 0401 1201 2201 3401 470Определение радиального внутреннего зазора см.

Характеристики

Список файлов книги