Общий каталог SKF (1041154), страница 44

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 44)

Водостойкость пластичнойсмазки определяется исключительно типомзагустителя: пластичные смазки на основекомплекса лития и кальция, а также полимоче­вины являются исключительно водостойкими.Тип антикоррозийной добавки определяет,главным образом, антикоррозионные свойствапластичных смазок.При очень медленных скоростях для защитыот коррозии и предотвращения поступленияводы рекомендуется полное заполнениеполости подшипника пластичной смазкой.Антизадирные и антиизносныедобавкиСрок службы подшипника будет меньше, еслитолщина смазочной пленки недостаточна дляобеспечения разделения контактирующихнеровностей, имеющихся на металлическихповерхностях контакта.

Компенсировать этотдефицит можно, в частности, при помощи такназываемых антизадирных (EP) добавок. Высо­кие температуры, возникающие в точках кон­так­та неровностей, активируют эти добавки,в результате чего обеспечивается умеренныйизнос поверхности в точках контакта. Такимобразом, EP добавки сглаживают поверхности,уменьшают напряжение в точках контактаи увеличивают срок службы подшипника.Диаграммa 2Принцип светофора SKF – стандартные пластичные смазкиТемпература, °CТип загустителяБазовое маслоЛитиевое мылоМинеральноеЛитиевое мылоДиэфирноеЛитиевый комплексЛитиевый комплексКальциевый комплексАлюминиевый комплексПолимочевинаМинеральное234PAOМинеральноеМинеральноеМинеральноеМногие современные добавки EP произ­водятся на основе серы/фосфора. К сожале­нию, эти добавки могут оказывать отрицатель­ное возд­ейст­вие на контактную выносливостьподшип­ника.

Это объясняется тем, что химичес­кое воздействие таких добавок невозможноогра­ничить только зонами контакта неровнос­тей. Если рабочая температура и напряжениеконтакта слишком высоки, то химическаяактивность этих добавок может проявлятьсядаже при отсутствии контакта неровностей.Это может активизировать механизмы корро­зии/диффузии в зонах контакта и привести к уско­рен­ному разрушению подшипника в резуль­тате образования микрораковин. Поэтому SKFрекомендует ограничить использование доба­вок EP в тех случаях, когда рабочие температурыпревышают 80 °C. Смазочные материалы,содержащие добавки EP, не следует использо­вать для смазывания подшипников, работаю­щих при температурах свыше 100 °C.

Дляусиления антизадирного эффекта на оченьмалых скоростях в состав смазок иногда вклю­чают твердые смазочные добавки, как, напри­мер, графит и дисульфид молибдена (MoS2).Такие добавки должны иметь высокую химичес­кую чистоту и очень мелкие частицы, в против­ном случае углубления, образуемые в резуль­тате прокатки частиц, могут сократить срокслужбы подшипника.Поскольку противоизносные добавки (AW)предназначены для той же цели, что и добавкиEP, т.е.

для предотвращения контакта «металлпо металлу», между ними зачастую не проводятникаких различиe. Между тем, механизмы ихработы разные. Главное отличие состоит в том,что добавка AW создает прилипающий к повер­хности защитный слой. При этом выступы шеро­ховатости поверхности скользят без металличес­кого контакта. Таким образом, они не подвер­гаются умеренному износу, как в случае с добав­ками ЕР. Здесь также необходимо проявлятьособую осторожность, поскольку до­бавки AWмогут содержать частицы, которые, также как ичастицы добавок EP, могут проникать в подшип­никовую сталь и ослаблять ее структуру.Диаграммa 3Принцип светофора SKF – пластичные смазки SKFТемпература, °CПластичныесмазки SKFОбозначениеLGMT 2LGMT 3LGEP 2LGWM 1LGFP 2LGHB 2LGEM 2LGEV 2LGLT 2LGWA 2LGGB 2LGHP 2Для рабочих температур свыше 150 °C рекомендуется использоватьпластичную смазку SKF LGET 2235СмазываниеНекоторые загустители (например, комплекссульфоната кальция) также обладают антиза­дир­ным/противоизносным эффектом, не оказы­вая при этом химического воздействия, котороев конце концов, приводит к усталостному разру­шению подшипника.

Поэтому ограничениярабочей температуры, действующие в отноше­нии добавок EP, в отношении пластичныхсмазок на основе таких загустителей не прим­еняются.В целом, если смазочная пленка имеет доста­точную толщину, компания SKF не рекоме­ндуетпользоваться добавками EP и AW. Однаков некоторых случаях применение добавокEP/AW может оказаться полезным. Так, их приме­нение желательно при чрезмерном скольжениимежду роликами и дорожками качения. Задополнительной информацией обращайтесьв техническую службу SKF.СмешиваемостьПри необходимости перехода от одного типапластичной смазки к другому следует приниматьво внимание смешиваемость или возможностьсмешивания пластичных смазок без вредныхпоследствий.

При смешивании несовместимыхпластичных смазок их конечная консистенцияможет так сильно измениться, что это приведетк выходу подшипника из строя, например,в результате утечки смазки.Пластичные смазки, имеющие в своемсоставе один и тот же загуститель и одно и тоже базовое масло, как правило, могут смеши­ваться без каких-либо вредных последствий.Например, пластичную смазку на основе литие­вого мыла-минераль­ного масла обычно можносмешивать с другой плас­тичной смазкой наоснове литиевого мыла-минерального масла.Также могут смешиваться друг с другом плас­тич­ные смазки на основе разных загустителей,например, пластичные смазки на основекальциевого и литиевого комплекса.В подшипниковых узлах, где низкая консис­тенция может привести к утечке пластичнойсмазки, при проведении очередного повтор­ного смазывания рекомендуется не пополнятьколичество старой смазки, а предварительноочистить полость подшипникового узлаи смазочных каналов от ее остатков († раздел«Повторное смазывание» на стр.

237).Консервант, используемый для подшип­ников SKF, совместим с большинством типов236пластичных смазок, за возможным исключе­ниемпластичных смазок на основе полимочевины(† раздел «Подготовка к монтажу и демон­тажу» на стр. 258). Современные пластичныесмазки на основе полимочевины (например,SKF LGHP 2) отличаются большей совмести­мостью с консервантами подшипников, чемпластичные смазки на основе полимочевиныранних типов. Следует иметь в виду, чтопластичные смазки с загустителем на основеPTFE, например, SKF LGET 2 не совместимысо стандартными консервантами, и перед ихиспользованием консервант с подшипниковдолжен быть удален.

За дополнительнойинформацией обращайтесь в техническуюслужбу SKF.Пластичные смазки SKFАссортимент SKF включает большое числоразличных типов пластичных смазок для под­шипников качения, которые охватывают прак­тически все области применения. Эти пластич­ные смазки были разработаны на основепоследних достижений технологии смазочныхматериалов и прошли тщательные испытаниякак в лабораторных, так и эксплуата­ционныхусловиях.

Их качество находится под постоян­ным контролем специалистов SKF.Наиболее важные технические специфи­кации пластичных смазок SKF приведеныв табл. 2 на стр. 246 и 247. Диапазоны темпе­ра­тур, в пределах которых могут эксплуатиро­ваться пластичные смазки SKF, схематичнопоказаны на диаграмме 3, стр. 235 с учетомпринципа светофора.Дополнительную информацию по пласти­ч­ным смазкам SKF можно найти в каталоге«Изделия SKF для технического обслуживанияи смазочные материалы» или на интернетсайте www.mapro.skf.com.Для более детального выбора пластичнойсмазки для конкретного типа подшипникаи конкретного случая его применения воспольз­уйтесь интернет-программой для выборапластичной смазки «LubeSelect».

Этой програм­мой можно воспользоваться в режиме «онлайн»,на интернет-сайте www.aptitudexchange.com.Повторное смазываниеПодшипники качения должны повторно смазы­ваться, если срок службы пластичной смазкименьше предполагаемого срока службы под­шипника.

Повторное смазывание должновсегда выполняться до того, как пластичнаясмазка придет в полную негодность.Периодичность смазывания зависит от целогоряда взаимосвязанных факторов, включая такие,как типоразмер подшипника, частота враще­ния, рабочая температура, тип пластичнойсмазки, наличие свободного пространствавокруг под­шипника и рабочая среда подшип­ника. Воз­мож­ные рекомендации могут бытьоснованы лишь на статистических законах;интервал смазывания определяется, как периодвремени, в конце которого 99 % подшипниковвсе еще надежно смазывается. Он выражаетсявеличи­ной L1, которая обозначает срок службыпластичной смазки.Наряду с расчетными интервалами смазыва­ния, представленными ниже, компания SKFрекомендует использовать опытные данные,основанные на результатах реальной эксплуа­тации и испытаний.Интервалы смазыванияИнтервалы смазывания tf для подшипниковс вращающимся внутренним кольцом на гори­зон­тальных валах при нормальных условияхэксплуатации и загрязненности можно опре­делить при помощи диаграммы 4 как функцию• параметра быстроходности A, умноженнуюна соответствующий коэффициент подшип­ника bf, где A =n dm n =частота вращения, об/мин dm=средний диаметр подшипника= 0,5 (d + D), мм bf =коэффициент, зависящий от типаподшипника и условий нагрузки(† табл.

1, стр. 239)• отношения нагрузки C/PИнтервал смазывания tf представляет собойрасчетную величину, действительную длярабочей температуры 70 °C при использо­ва­ниикачественных пластичных смазок на основелитиевого мыла-минерального масла. Придругих рабочих условиях величины интер­валов смазывания, полученные при помощидиаграммы 4, должны быть скорректированыс учетом информации раздела «Отклонения отнормальных рабочих условий и типы подшип­ников», который начинается на стр. 240.Если параметр быстроходности A превышает70 % величины рекомендованного пределасогласно табл.

1 или имеет место высокаятемпература окружающей среды, для проверкиправильности выбора рабочей температурыи соответствующего метода смазывания реко­мендуется воспользоваться методикой расчета,приведенной в главе «Скорости и вибрация»,которая начинается на стр.

Характеристики

Список файлов книги