Общий каталог SKF (1041154), страница 45
Текст из файла (страница 45)
107.При использовании высококачественныхпластичных смазок интервалы смазывания изамены пластичной смазки могут быть увеличены. Для получения дополнительной информации обращайтесь в техническую службу SKF.Изменения интервалов смазыванияв зависимости от рабочих условийи типа подшипникаРабочая температураДля корректировки интервалов смазыванияс учетом ускоренного старения пластичнойсмазки по мере повышения температурырекомендуется вдвое уменьшать величинуинтервала, полученную при помощидиаграммы 4, на каждые 15 °C повышениярабочей температуры свыше 70 °C. При этомнужно помнить о том, что верхний пределрабочих температур пластичной смазки(† диаграммa 1, HTPL, на стр. 233) не должен быть превышен.Интервал смазывания tf может быть увеличен при температуре ниже 70 °C, если этатемпература не приближается к нижнемупределу рабочих температур († диаграммa 1,LTPL, на стр.
233). Однако общее увеличениеинтервала смазки tf никогда не должно бытьбольше, чем в два раза. В случае бессепараторных подшипников и упорных роликоподшипников величины tf, полученные издиаграммы 4, не должны превышаться.Кроме того, не рекомендуется, чтобыинтервалы смазывания превышали 30 000часов.В целом ряде случаев существует практический предел применения пластичной смазки,когда температура нагрева кольца подшип237СмазываниеДиаграмма 4Интервалы смазывания при рабочей температуре 70 °Ctf, рабочие часы$1p$1j$1jA bf238Таблица 1Коэффициенты подшипника и рекомендуемые пределы параметра быстроходности AТип подшипника1)КоэффициентРекомендуемые пределы параметраподшипника быстроходности A для нагрузкиC/P ≥ 15C/P ≈ 8C/P ≈ 4bf––мм/минРадиальные шарикоподшипники1500 000400 000300 000Радиально-упорные шарикоподшипники1500 000400 000300 000Самоустанавливающиеся шарикоподшипники1500 000400 000300 000Цилиндрические роликоподшипники– нефиксирующий подшипник1,5450 000300 000– фиксирующий подшипник без осевых нагрузокили с легкими, но переменными осевыми нагрузками2300 000200 000– фиксирующий подшипник с постоянной осевой нагрузкой4200 000120 000– бессепараторный2)4NA3)NA3)Конические роликоподшипники2350 000300 000Сферические роликоподшипники– если Fa/Fr < e и dm ≤ 800 ммсерия 213, 222, 238, 239 2350 000200 000серия 223, 230, 231, 232, 240, 248, 249 2250 000150 000серия 2412150 00080 0004)– если Fa/Fr < e и dm > 800 ммсерия 238, 2392230 000130 000серия 230, 231, 232, 240, 248, 2492170 000100 000серия 2412100 00050 0004)– если Fa/Fr > eвсе серии6150 00050 0004)Тороидальные роликоподшипники CARB – с сепаратором2350 000200 000– бессепараторные2)4NA3)NA3)Упорные шарикоподшипники 2200 000150 000Цилиндрические упорные роликоподшипники10100 00060 000Сферические упорные роликоподшипники– вращающееся свободное кольцо4200 000170 000150 000100 00060 00020 000200 000100 00080 00050 0004)65 00050 00030 0004)30 0004)100 00020 000100 00030 000150 0001)Величины коэффициента подшипника и рекомендуемые практические пределы параметра “A” действительны дляподшипников со стандартной внутренней геометрией и стандартными сепараторами.
Эти же данные для подшипниковс модифицированной внутренней геометрией и сепараторами специального исполнения можно получить в техническойслужбе SKF2)Величину t , полученную из диаграммы 4, нужно уменьшить в 10 разf3)Не действует, для этих величин C/P рекомендуется использовать подшипник с сепаратором4)Для более высоких скоростей рекомендуется смазывание маслом239Смазываниеника превышает 100 °C. При превышении этойтемпературы должны использоваться специальные пластичные смазки. Кроме того, должныбыть учтены такие факторы, как температурнаястабильность подшипника и вероятностьпреждевременного разрушения уплотнений.Если предполагается, что подшипники будутработать в условиях высоких температур,просим проконсультироваться со специалистами технической службы SKF.Вертикальный валДля подшипников на вертикальных валах интервал смазывания, полученный из диаграммы 4,должен быть уменьшен в два раза.
Использование хорошего уплотнения или удерживающего кольца является обязательным условиемпредотвращения утечки пластичной смазки изполости подшипникового узла.ВибрацияУмеренная вибрация не оказывает негативноговоздействия на срок службы пластичной смазки,однако сильная вибрация и ударные нагрузки,которым подвергаются подшипники, работающие, к примеру, в виброситах, вызывают повышенное механическое воздействие на смазку.В таких случаях интервалы смазывания должныбыть сокращены. В случае слишком сильногоразмягчения пластичной смазки, следуетиспользовать пластичную смазку, обладающуювысокой механической стабильностью, например, SKF LGHB 2 или пластичную смазкуконсистенции 3 по шкале NLGI.Вращение наружного кольцаПри вращении наружного кольца расчетпараметра быстроходности A производитсяиначе: в этом случае вместо dm используетсянаружный диаметр подшипника D.
Чтобыизбежать потерь смазки, необходимо использовать хороший уплотняющий механизм.Для условий высоких частот вращения наружного кольца (т.е. > 40 % номинальной скоростивращения, указанной в таблицах подшипников)следует выбирать пластичные смазки, имеющиепониженную тенденцию к отделению масла.Для сферических упорных роликоподшипников с вращающимся свободным кольцом рекомендуется использовать смазывание маслом.240ЗагрязненностьВ случае проникновения загрязняющих веществсмазывание с более частым интервалом уменьшает негативное влияние посторонних частицна пластичную смазку и предотвращает повреждающее действие, вызываемое прокаткойэтих частиц. Проникновение жидких загрязняющих веществ (вода, технологические жидкости)также предполагает сокращение интервалаповторного смазывания. В случае сильнойзагрязненности следует рассмотреть возможность использования режима непрерывногосмазывания.Очень медленные скоростиДля подшипников, вращающихся с оченьмалыми частотами вращения в условиях легкойнагрузки, требуются низкоконсистентныепластичные смазки, в то время как для подшипников, вращающихся с малыми частотами вращения в условиях тяжелой нагрузки, требуютсявысоковязкие пластичные смазки, по возможности, обладающие очень хорошими антизадирными свойствами.Такие твердые добавки, как графит и дисульфид молибдена (MoS2) могут использоватьсяв тех случаях, когда параметр быстроходностиA < 20 000.
Правильный выбор пластичнойсмазки и степени заполнения подшипникаимеет большое значение для подшипников,работающих на малых чатотах вращения.Высокие скоростиИнтервалы смазывания подшипников в условиях высоких частот вращения, т.е. вышерекомендованных значений параметра быстроходности, указанных в табл. 1, стр. 239,действительны лишь в случае использованияспециальных пластичных смазок или модифицированных исполнений подшипников, например, гибридных подшипников. В этих случаяхвместо смазывания пластичной смазкой лучшеприменить смазывание маслом с использованием таких методов непрерывного смазываниямаслом, как циркуляционное смазывание,точечное смазывание и т.д.Очень большие нагрузкиДля подшипников, работающих при параметребыстроходности A > 20 000 и коэффициентенагрузки C/P < 4, интервалы смазывания ещебольше сокращаются.
В условиях крайне тяжелых нагрузок рекомендуется режим непрерывного смазывания или смазывание маслянойванной.В тех случаях, когда параметр быстроходностиA < 20 000 и коэффициент нагрузки C/P = 1–2,следует обратиться к подразделу «Оченьмедленные скорости» на стр. 240. Для тяжелыхнагрузок и высоких скоростей рекомендуетсяциркуляционное смазывание маслом с охлаждением.Очень малые нагрузкиВ условиях легких нагрузок (C/P = 30–50)интервалы смазывания во многих случаях могутбыть увеличены. Чтобы добиться удовлетворительной работы подшипников, на них должнадействовать минимальная нагрузка, как указаново вступительных статьях к соответствующимтаблицам подшипников.ПерекосПостоянный перекос, величина которого находится в допустимых пределах, не сокращаетсрок службы пластичной смазки, используемойв сферических роликоподшипниках, самоустанавливающихся шарикоподшипниках илитороидальных роликоподшипниках.Крупногабаритные подшипникиДля определения оптимального интерваласмазывания крупногабаритных подшипников(d > 300 мм), используемых в критичных подшипниковых узлах, рекомендуется использоватьинтерактивный метод.
В таких случаях целесообразно вначале производить повторное смазывание с более частыми интервалами и строговыполнять рекомендации, касающиеся пополнения пластичной смазки († раздел «Методикаповторного смазывания» на стр. 242).Перед повторным смазыванием следует проверить внешний вид использованной пластичнойсмазки и степень ее загрязненности постороннимичастицами и водой. Также следует произвестиполную проверку уплотнений на отсутствие износа,повреждений и протечек.
Если состояние пластичной смазки и сопряженных деталей будет признаноудовлетворительным, интервалы смазки могутбыть постепенно увеличены.Аналогичный метод рекомендуется использовать для сферических упорных роликоподшипников, опытных образцов оборудования имашин с повышенной мощностью, а также в техслучаях, когда опыт эксплуатации отсутствует.Цилиндрические роликоподшипникиИнтервалы смазывания, полученные издиаграммы 4, стр. 238, действительны дляцилиндрических роликоподшипников,снабженных• литым сепаратором из стеклонаполненногополиамида 6,6, суффикс обозначения P• составным механически обработаннымлатунным сепаратором, центрированным потелам качения, суффикс обозначения M.Для цилиндрических роликоподшипников,снабженных• штампованным стальным сепаратором,центрируемым по роликам, без суффикса илисуффикс J , или• механически обработанным латуннымсепаратором, центрируемым по внутреннемуили наружному кольцу, суффиксы MA, MB,ML или МР,интервал повторного смазывания, найденныйпо диаграмме 4, должен быть уменьшен вдвое,а также должна использоваться пластичнаясмазка с хорошим маслоотделением.
Крометого, частота вращения смазываемых пластичной смазкой подшипников с сепараторами МА,МВ, ML или МР не должна превышать величину коэффициента быстроходности A = n ¥ dm= 250 000. В тех случаях, когда требуется большая частота вращения подшипника, обращайтесь за консультацией в техническую службуSKF. В большинстве случаев, SKF рекомендуетсмазывать такие подшипники маслом.РекомендацииЕсли интервал смазывания tf, найденный дляконкретного подшипника, оказался слишкомкоротким, рекомендуется сделать следующее• проверить рабочую температуру подшипника• проверить степень загрязненности пластичной смазки твердыми частицами ижидкостями• проверить такие условия эксплуатации подшипника, как нагрузка или перекос и,наконец, не менее важно оценить целесообразность использования более подходящейпластичной смазки.241СмазываниеПроцедуры повторногосмазыванияВ целом, выбор метода повторного смазываниязависит от конкретного применения подшипника и выбранного интервала смазывания tf:• Пополнение – удобный и часто применяемыйметод для тех случаев, когда интервал смазывания составляет менее шести месяцев.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
