Диссертация (Саморегуляция как фактор обеспечения личностной надежности специалиста инженерного профиля), страница 4

[57, с.8].Г.А. Квашнинаотдельноевниманиеуделяетоценкепсихическойадаптации персонала опасных профессий на основе диагностических шкал итестовых показателей при профотборе и при выполнении деятельности,связанной с постоянным влиянием экстремальных факторов.Е.М. Ананьев также утверждает, что профессиональная надѐжностьоператора, успешно прошедшего профотбор и подготовку, не являетсястабильной, поэтому за ее уровнем необходим постоянный контроль [5, с.9].Е.М.

Ананьевотмечаетособенностипрофессиональнойдеятельностиоператора, осуществляемой в ситуации постоянной готовности к экстренномудействию, высокой вероятности мгновенного перехода от монотоннойдеятельности к активной, высокой ответственности за действия и ихпоследствия, и связанной с этим необходимостью поддержания высокойработоспособности.

Особенно остро указанные факторы проявляются приработе персонала объектов повышенной опасности (атомных электростанций,средств управления движением и т.п.). Е.М. Ананьев отмечает, что наиболееслабым звеном в них является человеческий фактор, особенно с учетом того,что в этой сфере деятельности заняты тысячи человек и надежность ихдеятельности определяется уровнем обученности, морально-психологическимии физиологическими характеристиками, способностью использовать своизнания и умения на практике и др.

[5, с.3].Е.М. Ананьев в качестве основного профессионального (внешнего)показателя надежности человека-оператора выделяет отсутствие отказов и23ошибочных действий [5, с.6]. Человеку по своей природе свойственна высокаяреактивность, чувствительность, подверженность влиянию множества фактороввнешнейивнутреннейсреды,связанныхспсихофизиологическимиособенностями, эмоциональным напряжением, возрастом, эргономичностьюсреды, сложностью решаемых задач и личным опытом специалиста. В силуэтих и других особенностей в условиях роста напряженности операторскойдеятельности человека его надежность уменьшается. Поэтому надежностьтехнической части системы управления в большинстве случаев ограничиваетсяхарактеристиками этого свойства у человека-оператора [5, с.11].М.К.

Ахлаков предлагает метод повышения надежности и эффективностифункционирования операторов биотехнических системуправленияихсвоевременнымфункциональнымвыполнениемсостоянием,обязательныхаза счет контроля итакжерабочихслеженияопераций,заприиспользовании в качестве источника оперативной информации специальныхустройств отображения, включенных в контур информационной обратной связи[9].А.К. Алексееврассматриваетнадежностьчеловека-оператора,управляющего потенциально опасной техникой, и как техническую функциюрешения возникающих задач, и как функцию его индивидуальных качеств,которые обусловлены психофизиологическими возможностями оператора.Обозначаются следующие методы повышения профессиональной надежностичеловека-оператора:засчетитехническихрешений,обеспечивающихнадежностиоператоровэнергообъектов,повышениеэффективностираскрытиепсихофизиологическихрезервов,внедрениепрогрессивныхорганизационно-управленческих мероприятий, повышение качества обучения ипрофессиональной подготовки оперативного персонала [6].«Перечислены группы факторов, которые действуя в определеннойкомбинации и последовательности, определяют поведение оператора инадежность его деятельности.

Первая группа характеризует готовностьоператора к действиям в нештатной ситуации. Вторая группа показывает24напряженность данной ситуации. Третья оценивает личные качества, степеньобученности оператора к действиям в данной ситуации, тренированность иналичие навыков, субъективную прогнозируемость ситуации и событий,привычность данной ситуации, качество и полноту инструкций, отражающихстепень обеспеченности операторской деятельности, психофизиологическоесостояние оператора, в котором он находился в момент возникновениянештатной ситуации» [6, с.6].А.К.

Алексеев выделяет такие личностные детерминанты поведения, какреакция оператора на стресс, отражающая тенденцию изменения поведения вданной ситуации по сравнению с привычной, адекватность оценки операторомстепени опасности возможных последствий, уверенность оператора в своихдействиях в сложной ситуации [6].А.А. Деревянкин проводит математический анализ надежности персоналав системе обеспечения безопасности энергоблоков атомных станций спомощью разработки «деревьев вероятностей» отказов. С этой цельюотбирается перечень типовых функций персонала, для которых былирассчитаныусловныевероятностиошибокперсоналаприконтролеработоспособности элементов этих систем в процессе проведения ихтехнического обслуживания. Отдельно проводятся те же расчеты, но с учетомусловий выполнения функций при дефиците времени.

Следующим этапомвыступает расчет надежности с учетом факторов стресса и зависимости междуотдельными операторами. При расчете итоговых показателей надежностиперсонала учитываются факторы дефицита времени и зависимости надежностивыполнения каждой последующей (в цепочке) функции персонала при условииуспешного или неуспешного выполнения предшествующих функций [39].С.А.

Детинапредлагаетмодель,котораяпозволяетпроводитьвероятностную оценку возникновения технологических нарушений, учитываячеловеческий фактор, надежность оборудования и состояние условий труда.Методика количественной оценки вероятности возникновения ошибочныхдействий оперативного персонала определяет зависимость от физического25состояния человека, дает количественную оценку влияния факторов условийтруда на возникновение ошибочных действий персонала, последовательностьвыбора мероприятий по предупреждению ошибочных действий персонала.С.А. Детинаотмечаетувеличениеобъемаработы,«…выполняемойоперативным персоналом, который вместе со своими основными функциямидолженодновременно«парировать»всенедостаткииненадежностьоборудования с целью сохранения его работоспособности» [39, с.10].В.Н.

Рисухин в концепции обеспечения надежности деятельности летныхэкипажей предполагает свои методы исследования надежности деятельностичеловека-оператора в системе «экипаж-воздушное судно-окружающая среда».Ошибки человека-оператора могут возникать в тех случаях, когда операторстремится к достижению ошибочной цели или поставленная цель не можетбыть достигнута из-за неправильных действий оператора, а также когдаоператор бездействует в тот момент, который требует его участия [133].Операторские ошибки могут быть распределены по трем уровням, накаждом из которых возможно предупреждение ошибок. На уровне 1 можнопредотвратить ошибки человека, скорректировав цели. На уровне 2 можноизбежать нежелательных последствий ошибки, исправляя неправильноефункционирование системы вследствие ошибок, внесенных по вине человека.На уровне 3 можно исключить повторное их возникновение [133, с.8].

Человекоператор допускает ошибки, потому что не получает достаточной обратнойсвязи. Он может быть представлен в виде звена управления с многомернойобратной связью, которое непрерывно уходит с заданного режима работы ивносит поправки в свою деятельность посредством некоторой иерархии цепейобратной связи. Если какая-либо обратная связь отсутствует вследствиеограниченнойчувствительностиоператоракданномупараметру,егонедостаточной тренировки, конструктивных недостатков оборудования илинеправильнойформулировкизадания,точеловекбудетдействоватьпроизвольно вплоть до события, именуемого ошибкой.

Для моделированияпилотных ситуаций используется система ответов. «Ответ» определяется как26пара «ситуация-действие», в которой «ситуация» представляет собой переченьпараметров управляемого процесса, за которыми необходимо наблюдать.«Действие» – это перечень элементарных операций по управлению процессом,которые необходимо выполнить. Система ответов – это упорядоченный наборответов, в котором действия, вытекающие из одного ответа, могут вызыватьситуации, требующие исполнения других ответов [133, с.10].В.В.

Балясниковвсвоейконцепциисертифицированияпилотовгражданской авиации с целью повышения надежности системы «экипажвоздушное судно» необходимым условием для определения сертифицируемыхзначений надежности пилота выделяет учет специфики устойчивости егорабочего состояния. Устойчивость рабочего состояния пилота зависит от еговрожденной кодовой доминанты, при этом не существует оптимального набора,а важно сочетание кодовых доминант у пилотов экипажа в целяхвзаиморезервирования и взаимодополнения [10, с.6]. В.В. Балясников отметил,чтоосновныммеханизмомпоявленияошибкиупрофессиональноподготовленного пилота является неадекватность присущей эму кодовойдоминанты, возникающим в полете условиям деятельности. Поэтому проблемаповышения надежности пилота должна решаться средствами расширения еговнекодовых возможностей, которые и подлежат сертификации [13, с.7].Вопрос о повышении надежности операторов в лесотехническойпромышленности изучался Д.Л.

Мороз. В ее работе исследовалось влияниеуровня подготовленности операторов станков на эффективность труда.Ускорение процесса идентификации объекта труда зависит от объемапоступающейоперативнойинформации,чтонаиболееэффективноутренированного оператора. Подготовка позволяет расширить тезаурус, чтоповышает точность и оперативность воспринимаемой информации [98].Н.Н. Сажина выявляет такие критерии профессиональной пригодностиоператоров газовой промышленности, как технический интеллект, оперативнаяи долговременная память, вероятностное прогнозирование, концентрация,переключение и распределение внимания.