Отзыв_Балабин__МИИТ (Улучшение эксплуатационно-технических характеристик дизель-генераторов тепловозов путем создания и совершенствования систем электронного управления)

на автореферат диссертации Фурмана Виктора Владимировича на тему: «Улучшение эксплуатационно-технических характеристик дизель- генераторов тепловозов путем создания и совершенствования систем электронного управления» на соискание ученой степени доктора технических наук по специальности 05.04.02 — «Тепловые двигатели» В диссертации Фурмана В.В., выполненной в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего образования «Московский государственный технический университет имени Н.Э.

Баумана ~национальный исследовательский университет)», исследуются актуальные вопросы, связанные с повышением, работоспособности, эксплуатационного ресурса и экономической эффективности автономных локомотивов. По- лученные автором результаты предназначены, прежде всего, для использования в силовых установках тепловозов, достижение требуемых экономических и экологических показателей которых невозможно без использования совре- менных микропроцессорных систем управления.

Рецензируемая работа, несомненно, является актуальной и злободнев- ной. Созданию и последующему совершенствованию систем и методов электронного управления системами ДВС сегодня уделяется особое внимание. Ежегодно в различных отраслях промышленности и на транспорте появляется большое число исследований и разработок, связанных с повышением экс- плуатационных качеств дизель-генераторов локомотивов путем внедрения различных видов электронного цифрового и аналоговою управления. Автор диссертации выполнил огромный объем исследований и предложил ряд методов и технологий электронного управления топливоподачей с импульсным управлением, задающим любые требуемые законы подачи топлива форсунками.

Диссертация базируется на применении современных методов научных исследований, отличающихся комплексным подходом применения теоретических и экспериментальных методов анализа и синтеза. Это достаточно развернуто и отражено в описании научной новизны работы.

Считаю также, что степень достоверности научных положений, выводов и рекомендаций, сформулированных в диссертации достаточно высока. В обзорной части диссертации проведен глубокий анализ работ предшественников и современных исследователей, занимавшихся и занимающихся сегодня проблемами электронного управления системами топливоподачи и управления локомотивными дизель-генераторов, а также другого оборудова- ния различного назначения.

Представленное в теоретической части диссертации математическое моделирование рабочего процесса дизеля базируется на проверенных фундаментальных расчетных зависимостях, активно используемых в пакете ПК ДИЗЕЛЬ-РК, созданном в МГТУ им. Баумана. Причем, аналитические преобразования дополняются и уточняются численными решениями с использованием современных пакетов ПК, в том числе оригинальной программой «ВПРЫСК». Одновременно полученные результаты уточнены автором и экспериментально, что также подтверждает обоснованность результатов и выводов. Выполнены расчеты электронных САУ топливоподачей с анализом и корректировкой ограничительной характеристики с учетом переходных процессов при наборе позиций контроллера машиниста и нагружении дизель- генератора.

Созданы методы экспресс-определения динамических свойств системы электронного управления топливоподачей для определения ее динамических качеств. Получены математические выражения для взаимозависимых расчетов индикаторной мощности, КПД и коэффициента «альфа». Подробно рассмот- рены частотные характеристики электронного регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля. Здесь важная информация содержится в рис.8 авто- реферата, позволяющая обнаружить вариант с улучшенными показателями качества регулирования и обеспечить запас необходимой устойчивости про- цессов. Разработаны методы и средства оценки эффективности системы электронного управления топливоподачи дизеля, базирующиеся на определении затрат при распределении режимов работы, характерном для маневровых тепловозов (применительно к ЧМЭЗ).

Особое уважение вызывает объем и разнообразие экспериментальных исследований. Под непосредственным руководством Фурмана В.В. созданы электронные регуляторы ЭРЧМЗОТ в количестве более 2000 ед. для всех основных серий тепловозов. Впечатляет предложенный анализ развития скоростных характеристик, начиная с первых дизель-генераторов Д50, 2Д100 тепловозов ТЭМ1, ТЭ2, ТЭЗ, заканчивая отечественными 21-26ДГ-О1 и зарубежными 7РОЬ (7Н?И.) современных локомотивов. Такого полного исследо- вания до настоящего времени не было~ Результаты работы отражены в достаточном количестве публикаций. Получено 5 патентов на изобретения, в которых активное участие принимал лично автор диссертации.

Диссертантом также разработан ряд рекомендаций и нормативных документов для реализации результатов работы в ОАО «РЖД», а также на Коломенском и Пензенском дизелестроительных предприятиях. Итоги исследований отражены в монографии, 23 научных работах, в том числе в 1б в журналах, включенных в перечень ВАК, в учебных пособиях ВУЗов Петербурга и Самары. Выполненные исследования по теоретическому уровню, а особенно по практической значимости, удовлетворяют требованиям пункта 9 «Положения о присуждении ученых степеней», утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации № 842 от 24 сентября 2013 г. 1Интернетресурс: 11йр;//иълч.сопзи11ап1.ги/с1оспшеп1/сопз с1ос ?.АЖ 152458/), являются законченной научно-квалификационной работой, в которой содержатся разработки по улучшению эксплуатационных характеристик дизель-генераторов тепловозов при использовании прогрессивного электронного управления. Замечания и пожелания по теме диссертации: 1.

Автореферат выполнен с некоторыми нарушениями «Системы стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Диссертация и автореферат диссертации. Структура и правила оформления. ГОСТ Р 7.0.11- 2011»; 2. Не ясна необходимость излишней детализации процессов, происходящих в цилиндре дизеля при использовании различных способов регулирования по программе ПК ДИЗЕЛЬ-РК. Это необходимо при работе над кандидатской диссертацией, но не докторской. 3) В диссертации нет результатов патентных исследований.

Приводятся описания только отдельных конструкций и некоторые ссылки на изобретения в списке литературы. 4) К сожалению, в диссертации нет упоминания монографии: Могендович, Е. М. Гидравлические импульсные системы / Е. М. Могендович. - Л.: Машиностроение, 1977. - 21б с.: ил.; 22 см.

- Библиогр.: с, 210-215. - 0.88 р., в которой приведены результаты исследования систем, так называемой импульсной гидравлики, к которой относятся топливоподающие устройства ДВС. 5) Как пожелание автору считаю необходимым продолжить работу и расширить область внедрения электронного управления на процессы отключения части цилиндров и управления органами газообмена 4-тактных тепло- возных дизелей. Для этих целей, например, использовать действующий стенд дизеля 2-2Д49 (12ЧН 26,26) учебной лаборатории кафедры «Электропоезда и локомотивы» МИИТа. Сделанные замечания не снижают в целом общее впечатление о работе, ловые двигатели». Балабин Валентин Николаевич, доктор технических наук (05.02.02 - Машиноведение, системы приводов и детали машин), доцент, профессор кафедры «Электропоезда и локомотивы» федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая П» Балабин В.Н.

Почтовый адрес: 127994г. Москва,, г. Москва, ул. Образцова, 9, стр.9 Тел.: 8-495-684-23-47, Е-та|1: тп~~фпшт.гп дата~~~ т Д- научную и практическую ценность диссертации. Текст автореферата написан доступным и понятным языком. Диссертационная работа является завершенной научно-квалификационной работой, содержащей решение современной и актуальной задачи. Считаю, Фурман Виктор Владимирович заслуживает присвоения ему ученой степени доктора технических наук по специальности 05.04.02 — «Теп- .