Диссертация (786113), страница 21
Текст из файла (страница 21)
Основные параметры отчета – в таблице 16.135ПричинаОпережение-отставаниевыполненияДатаоперацииДата отгрузкиПериод№ двигателя/Индивидуальный №Модель оборудованияЦиклНазвание операцииНомер операции№ п/пНаименование ДСЕОбозначение ДСЕТаблица 16. Структура отчета Статус SaM/CFMОтчет показывает на какой стадии техпроцесса в данный момент находитсядеталь.
Также отчет предусматривает расчет опережений и отставаний в днях.Отслеживание показателей производства, показывающих выполнение планапроизводства, выполнение норм и формирование отчетов, осуществляется наосновании данных таблицы 10 план-факт выполнения операций.−Выполнение плана производства (в нормо-часах) по заказчикам(таблица 17).Таблица 17 – Выполнение плана производстваЗаказчикМесяцПланФактОтклонениеВ строке «План» по месяцам нарастающим итогом суммируютсяпланируемые операции в нормо-часах (время из столбца «плановые нормо-часына выполнение операции» таблицы 10 согласно датам из столбца «Датавыполнения»).В строке «Факт» по месяцам нарастающим итогом суммируютсяфактически выполненные операции в нормо-часах (время из столбца «плановыенормо-часы на выполнение операции» таблицы 10 согласно датам из столбца«Фактическая дата»).В строке «Отклонение» рассчитывается разница между «Планом» и«Фактом» в нормо-часах.136−Опережение-отставаниеОпережение и отставание в часах суммируется по линиям на определеннуюдату для всех операций для деталей, находящихся в незавершенном производстве.Таблица 18.
Опережение-отставание по деталям на линииОбозначение ДСЕОтставание…Всего по линии−Выполнение нормОпережениеВсегоДанный отчет формируется для детального изучения причин отклонения отнорм по номеру операции конкретной ДСЕ (таблица 19), обозначению ДСЕ(таблица 20), за определенный период с разбивкой по неделям, месяцам.Для таблиц 19, 20: значение граф «Факт», «Факт в часах ТПН»проставляется из таблицы 10 план-факт выполнения операций «Фактическиечасы» и «плановые нормо-часы на выполнение операции» соответственно.выполненияПроцентнормФакт в часах ТПНФактКоличествовыполненных операций№ операцииИндивидуальный №№ двигателяОбозначение ДСЕНаименование ДСЕТаблица 19. Выполнение норм по операциямТаблица 20.
Выполнение норм по ДСЕОбозначениеДСЕНаименованиеДСЕФактФактв Процентчасах ТПНвыполнения нормРассчитывается отношение суммарных нормо-часов на выполнение всехопераций выбранной ДСЕ к фактическому времени выполнения операцийвыбранной ДСЕ за определенный период.−Плановое НЗП137Сводный отчет по всем деталям SaM и CFM с указанием планируемогонезавершенного производства в часах на указанную дату с разбивкой подвигателям (индивидуальным номерам) деталей.Таблица 21. Плановое НЗПОбозначениеДСЕКоличестводеталей в НЗП№двигателяИтогоСоздание модели данных.На рисунках 23-26 представлены контекстная и декомпозиционныедиаграммы бизнес-процесса «планирование и учет производства», разработанныев результате реализации проектно-процессного механизма на предприятии.1381391401411423.3 Оценка результата использования механизма проектно-процессногоуправления производством в группе совместных предприятиймеждународного проекта ОАО «НПО «Сатурн» - Snecma.Синергетический экономический эффект составляет:- экономия от высвобождения оборотных средств из незавершенногопроизводства, из запасов режущего инструмента и расходных материалов наскладах;- сокращение затрат на фонд заработной платы для выходных исверхурочных с учетом страховых взносов;- экономия от уменьшения затрат на брак в результате повышения качествапланирования на всех этапах производства.Суммарный годовой эффект составляет 4,05% от годового объема продаж, ачистый дисконтированный доход с учетом синергетического эффекта составит12,5 млн.
руб. за 3 года.Синергетическийэкономическийэффектвденежномвыражениипредставлен в таблице 22.Таблица 22. Экономический эффект от реализации проекта «Планирование и учетпроизводства» в процентах от годовой валовой продукции.Экономия от высвобождения оборотных средств из незавершенногопроизводства в год1,94Экономия от уменьшения затрат на оплату в выходные дни исверхурочное время в год1,09Экономия от высвобождения оборотных средств из запасовматериалов на складах1,02Сумма в год4,05Применение предложенного авторами проектно-процессного подхода куправлениюнаэффективностьпредприятиииспользованияавиадвигателестроенияресурсовпредприятия,позволяетповыситьповыситькачество143планирования на всех этапах цепочки создания конечного продукта, сокращатьзатраты для достижения целевой себестоимости.ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 3В третьей главе диссертационного исследования представлены результатыапробации механизма проектно-процессного управления, математической моделиуправления и алгоритма реализации в условиях крупного авиастроительногохолдинга – группы организаций ОАО «Объединенная двигателестроительнаякорпорация» и входящих в корпорацию ОАО «НПО «Сатурн», единственногопоставщика двигателей SaM146 для регионального самолета Sukhoi SuperJet 100:Такжевинформационнаяглавепредставленасистемаспроектированнаяуправленияавтоматизированнаяпроизводством,реализующаяпредложенный механизм:- описана предметная область планирования и учета производства, составвходной и выходной информации;- представлена разработанная методика планирования производства наразных уровнях управления, указаны последовательность действий управленияпроизводством и ответственные;- описаны основные таблицы входных и выходных данных, источникиформирования данных, их расчет;- представлена разработка концептуальной модели данных на основеописанной предметной области.Представлена оценка результата использования механизма проектнопроцессного управления производством в группе совместных предприятиймеждународного проекта ОАО «НПО «Сатурн» - Snecma (на примересовместного производственного предприятия ЗАО «ВолгАэро») с учетомполучения синергетических эффектов.144ЗАКЛЮЧЕНИЕНа основе проведенного диссертационного исследования установлено, чтопредприятияавиастроительногокомплектаРоссиичастности(вавиадвигателестроительной промышленности) недостаточно конкурентоспособныв области сокращения затрат на производство, что подтверждается даннымиотраслевых стратегических документов Министерства промышленности иторговлиРоссийскойФедерации,Федеральнойслужбыгосударственнойстатистики.Факторы внешней среды и открытости рынков формируют угрозыроссийскому двигателестроению и авиапрому в целом, которые не могут бытьнейтрализованы традиционными методами, а требуютновых теоретическихподходов, моделей принятия решений и механизмов управления производством.Для преодоления сложившейся ситуации автором в диссертационномисследовании обоснованы предложения по реализации механизма проектнопроцессногоуправленияповышенияэффективностипредприятийпроизводствомсистемыавиадвигателестроения.ипроцессамипроизводстваОсновнымиикакинструментабизнес-процессовотличиямипроектно-процессного управления являются:1.
Выделение основных и вспомогательных процессов при реализациипроектов; ответственных за процессы; их ресурсов; параметров и потребителейрезультатов процессов; входов и выходов процессов. При этом построение целейотдельных процессов формируется на основе общих целей системы производства.2. Формализацияпозволяющихправилповыситьуправлениякачествопроцессамипроцессов,внутриопределяющаяпроекта,временныеограничения и конечные результаты процессов.3.
Согласованность действий на стыках процессов внутри проекта (длямежфункциональныхпроектов),поставленных производством задач.позволяющаяускоритьдостижение1454. Переход на матричную систему управления проектами и процессамиорганизации, учитывающую приоритетность выполнения поставленных задач идр.Разработанный автором механизм включает в себя:1. Алгоритм реализации проектно-процессного управления производствомприменительно к отраслевым особенностям предприятий авиастроительногокомплекса, описывающий этапы внедрения проектно-процессного управления,разработки моделей, их цели, результаты, а также ответственных лиц на каждомиз этапов.2.
Математическую модель управления производством на основе проектнопроцессного подхода с учетом факторов финансово-экономической устойчивостиимультипликативногокоэффициентасинергетическойэффективности,использующего показатели оценки рисков для предприятий авиастроительнойотрасли.3.Организационно-экономическуюмодельреализациипроектно-процессного управления производством, описывающую схему взаимодействияучастниковвусловияхсложнойкорпоративнойструктурыуправленияавиастроительных предприятий.4.Вытягивающиесистемыпланированияпроизводстваизакупок,определяющие организацию бизнес-процесса «планирование» на предприятииавиадвигателестроенияуправления,приспособствующиевнедрениимеханизмаповышениюпроектно-процессногоэффективностиикачествауправленческих решений.Апробации механизма проектно-процессного управления, математическоймодели управления и алгоритма реализации в условияхсовместногоавиадвигателестроительного предприятия ЗАО «ВолгАэро» с 2012 по 2014 годпоказала повышение эффективности использования ресурсов предприятия,повышение качества планирования на всех этапах цепочки создания конечногопродукта, сокращение затрат для достижения целевой себестоимости.146Таким образом, совокупность полученных научных и научно-прикладныхрезультатов представляет собой принципиально новое, целостное и законченноерешениезадачиразработкимеханизмапроектно-процессногоуправленияпроизводством на предприятии авиадвигателестроения.Решение данной задачи имеет важное научное и социально-экономическоезначение, а также позволяет внести положительный вклад в решении проблемыповышения доли России на мировом рынке авиадвигателестроения.147Список использованных источников1.Стратегия развития государственной корпорации «Ростехнологии» до 2020года, Москва, 2011.
– 43 с.2.Прогноз долгосрочного социально-экономического развития РоссийскойФедерации на период до 2030 года, Москва, Минэкономразвития, 2013 г.3.РИА Рейтинг www.riarating.ru4.Государственная программа Российской Федерации «Развитие авиационнойпромышленности» на 2013 – 2025 годы, Москва, Минпромторг России, 2012.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
