Отзыв оппонента (786126)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

В диссертационный совет Д212.125.06 на базе Московского авиационного института (национального исследовательского университета) 125993, Российская Федерация, г. Москва, А-80, ГСП-З, Волоколамское шоссе, 4 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное Государственное бюджетное образовательное учреждение вмсшесо ~рофессионального образования «Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова» 1ФГБОУ ВПО ггРЭУ им. Г. В. Плеханова») Сере»яка»а»ер., аом 36, Москва, ГСП-7, 117997 Тсяс (499)236-30-70, факс: (495) 958-27-54.

В»ил: гссгоггйтеаг» Ь»рь7»тсосгеаа» ОКНО 02068686, ОГРН !037700012008 НННткПП 77050434937770501001 Губ'. Г23. 3Г7!'су № 03~5,у2 на№ от ОТЗЫВ ОФИЦИАЛЬНОГО ОППОНЕНТА на диссертационную работу Сбитнева Сергея Николаевича ка тему: «Разработка механизма проектно-процессного управлекия производством на предприятии авиадвигателестроениявч представленную на соискание ученой степени кандидата зкономических наук по специальности 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством 1зкономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - промышленность) ~т ьтьность темы ассе та нонной весты Спецификой предприятий авиадвигателестроения является наличие долгосро шых программ в разных сегментах авиастроения.

В таких условиях предприятиям отрасли необходимо улучшать систему взаимодействия между участниками процесса производства и послепродажного обслуживания авиатехники, что позволит удовлетворить потребности заказчиков в необходимые сроки. Для решения данной задачи авиадвигателестроительные предприятия должны использовать передовые методы управления производстВом. Анализ существующих подходов к управлению показь)вает„что предприятия отрасли нуждаются в новых механизмах упраалеиы, которые позволят решить проблемы длительного решения поставленных задач производства из-за кизкого уровня коммуникации внутри функциональных подразделений предприятий, отсутствия сосредоточенности кеобходимых ресурсов и усилий по конкретному направлению производства, недостаточного качества планирования этапов создания конечного продукта в условиях большого количества продуктовых направлений.

Поэтому разработка механизма проектно-процессного управления производством на предприятии авиадвигателестроения в современных условиях функционирования компаний объясняет актуальность проведенного диссертационного исследования. Степень обоснованности на чных положений выво ов и екомен а ий с о м ли ованныхв иссе та ии. Основные положения, выводы и рекомендации диссертационной работы можно считать обоснованными. Это подтверждается: использованием в качестве теоретической базы исследований положений отраслевых стратегических документов„трудов отечественных и зарубежных авторов в области управления производством, организации производственной системы, экономической оценки инвестиций и др„ - применением в качестве инструмента исследований методов: теории управления, системного, логического и экономического анализа, математического моделирования и др.; - использованием данных: периодической печати, Федеральной службы государственной статистики, авиадвигателестроительных предприятий и др.; обсуждением основных положений диссертационной работы на международных научных конференциях в 2011-2014 годы; - использованием результатов исследований при реализации проекта «Планирование и учет производства» в ЗАО «ВолгАэро»; использованием материалов диссертационной работы в учебном процессе по дисциплинам «'1 еория систем и системный анализ», «Инновационный менеджмент», «Информационные технологии в менеджменте», «Информационные технологии в экономике».

остове ность и новизна на чных положений выво ов и екомен а ий иссе та ионной аботы. Анализ диссертационной работы показал, что основные научные положения, выводы и рекомендации являются достаточно достоверными. Это подтверждается следующими наиболее важными исследованиями, которые заслуживают внимания. 1. Анализ внутрисистемных и внешних факторов, влияющих на развитие российского авиадвигателестроения (раздел 1.1). В том числе: - БФО'Г-анализ отрасли авиадвигателестроения (с. 14-19). ключевые риски развития предприятий отрасли авиадвигателестроения (с.

19, 20). 2. Перспективы развития мирового рынка авиадвигателестроения (с. 16-18). 3, Анализ существующих подходов к управлению производством (разделы 1.3, 1.4). В том числе; - базовые модели процессного управления производством (с, 37-43). - недостатки процессного подхода к управлению производством (с. 44, - недостатки проектного подхода к управлению производством (с. 55, 4. Особенности управления производством на предприятии авиадвигателестроения (раздел 1.2). авиадвигателестроения (с. 28).

5, Особенности проектно-процессного управления производством (раздел 2.1). В том числе; В том числе: две тенденции интеграции предприятий отрасли - основные отличия проектно-процессного управления производством (с. 60). - авторское определение механизма проектно-процессного управления производством (с. 60-61). - взаимосвязь жизненного цикла продукта и проекта (с.

63-65, рисунок 10). 6. Анализ факторов, влияющих на результаты проекта (с. 67-70). В том числе: - классификация рисков при открытии проекта по созданию центра промышленной компетенции (с. 67-68). методы оценки степени опасности риска и показатели обобщенного мнения (с. 68-70). 7, Система показателей эффективности применения механизма проектно-процессного управления с учетом синергетических эффектов от реализации проекта (с. 74-78). 8. Параметры планирования производства (с.82-84).

В том числе: - системы управления производственным заказом (таблица 3). - зоны управления основным производственным планом (рисунок 15). 9. Анализ загрузки и пропускной способности оборудования (с.91-92). Ря положений выво ов и екомен а ий иссе та~ ионной аботы ха акте из ется несомненной новизной. 1. Дано обоснование реализации механизма проектно-процессного управления производством как инструмента повышения эффективности производства и бизнес-процессов предприятий авиадвигателестроения (разделы 1.1 — 1.4).

2, Разработан алгоритм реализации проектно-процессного управления производством для предприятий авиастроительного комплекса (с. 59-60), 3. Разработана математическая модель управления производством на основе проектно-процессного подхода с учетом мультипликативного коэффициента синергетической эффективности, использующего показатели оценки рисков для предприятий авиастроительной отрасли и факторов финансово-экономической устойчивости (с. 72-77). 4. Предложена организационно-зкономическая модель взаимодействия участников проектно-процессного управления производством (с.79-83).

5. Разработана автоматизированная информационной системы управления производством, проведена оценка результатов практической реализации предлагаемого механизма на конкретном предприятии авиадвигателестроения с учетом синергетической эффективности (с. 115- 142).

Таким образом, анализ диссертационной работы показывает, что она является законченным научным исследованием, ее положения, выводы и рекомендации являются достаточно достоверными и содержат научную новизну в решении сложной задачи по разработке научно-методической базы для формирования механизма проектно-процессного управления производством на предприятии авиадвигателестроения. Замечании по иссе та ионной аботе. 1, В разделе 1.3,2 (с, 37-45) автором описаны три вида базовых моделей процессного управления производством: канонические, кибернетические и сетевые, однако не приводится обоснования, почему выбраны именно эти модели.

2. В разделе 2.1 (с. 60-61) автором дано определение механизма проектно-процесс ного управления, однако не приводится определение понятия «проектно-процессного управление», раскрытие которого происходит далее по тексту диссертации. 3. В разделе 2.2 (с. 74-75) нечетко прослеживается связь между понятием синергетической эффективности и тем же понятием в системе в результате сознательного управляющего воздействия. 4. Исходя из характера рисунка 1б ~с. 85) у меня нет уверенности, что одни и те же входные данные могут использоваться на разных уровнях планирования. Отмеченные замечания носят частный характер и не снижают достоинства и научно-практическую ценность диссертационной работы.

На чно-п актическая енность иссе та ионной аботы. Результаты исследований имеют научную и практическую ценность. результаты исследований следует Научно-методические рекомендовать: авиадвигателестроительным предприятиям для использования механизма проектно-процессного управления производством; консалтинговым организациям при внедрении новых методов управления производством для повышения эффективности работы авиадвигателестроительных предприятий; - учебным заведениям для использования в учебном процессе по соответствующим дисциплинам, а также для повышения квалификации специалистов предприятий авиастроительной отрасли.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации