ДИПЛОМ ЧУМАЧЕНКО В.Р. (1235999), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Расход электроэнергии по станции Хабаровск II составил 9 010 тысячи кВтч при выделенном лимите 9 021 тысячи кВтч (99,9%), экономия 11 тысяч кВтч.

По итогам работы за 2014 год по станции Хабаровск II при заданном лимите 3744,814 тысяч кВтч (с учётом потерь), фактическое потребление электроэнергии составило 4008,847 тысяч кВтч (107,1% к заданному лимиту с потерями; 102,0% к 2013 году).

За 2014 год Дальневосточной Дирекцией по энергообеспечению было выставлено потерь общей сложностью 367,437 тысячи кВтч, основная доля приходится на 4 квартал 2014 года – 345,077 тысяч кВтч.

Основными причинами перерасхода электрической энергии в 2014 году явилось:

– неблагоприятные погодные условия (осадки, низкие температуры);

– круглосуточное освещение парков станции Хабаровск II в период проведения снегоборьбы;

– установка дополнительного обогревательного и осветительного оборудования на рабочие места;

– увеличение времени работы обогревательных приборов в зимний период;

– сокращение светового дня;

– ослабление контроля за нерациональным использованием осветительного оборудования бытовых помещений и парков станции со стороны руководства и ответственных лиц;

– заниженные лимиты электропотребления;

– усиленные и круглосуточные режимы командного состава;

– оснащение новых рабочих мест;

– потери, возникающие в электрических сетях и выставляемые Дальневосточной Дирекцией по энергообеспечению.

«Амортизация» за 2014 год составила 2 052 тысячи рублей. В 2013 году, новые производственные мощности не вводились, таким образом, начисление амортизации производилось равномерно линейным способом в течение установленного срока полезного использования.

«Прочие материальные запасы» сложились в сумме 2 790 тысячи рублей, по следующим статьям:

– расходы по оргтехнике (включая заправку картриджей) сложились в размере 184 тысячи рублей.

«Прочие расходы», расходы по данному элементу затрат составили 6 354 тысячи рублей или 128,9%, в 2013 году – 147,8%.

Затраты сложились по следующим статьям затрат:

– расходы на медосвидетельствование составили 2 148 тысячи рублей, в соответствии с графиком прохождения медкомиссий;

– расходы по подготовке и переподготовке кадров определились в размере 286 тысячи рублей;

– выплата пособия по временной нетрудоспособности за первые 3 дня определились в размере 736 тысячи рублей;

– расходы по вознаграждениям, выплачиваемым штатным работникам по договорам гражданско – правового характера (снегоборьба) составили 260 тысяч рублей;

– расходы на командировки составили 317 тысяч рублей.

Подробная расшифровка суммы прочих нематериальных расходов сведена в таблицу.

Таблица 2.14 – Суммы прочих нематериальных расходов

Показатели	2013 год	2014 год	Абсолютное отклонение, +/-	Темп роста, %
			2013 год – 2014 год
Прочие, ВСЕГО	3 489	5 109	1 620	146,4%
В том числе
Медосвидетельстовавние	1 690	2 148	458	127,1%
Подготовка и переподготовка кадров	299	274	- 25	91,6%
Командировочные	137	317	180	231,4%
Услуги связи	84	75	- 9	89,3%
Остальные прочие затраты	2 056	3 540	1 484	172,2%
В том числе
Мероприятия по охране труда, в том числе:	4	175	171	4375,0%
Производственный контроль
Аттестация рабочих мест		6
Подписка, техническая литература
Канцтовары
Бланки нестрогой отчётности		15
Изобретения и рацпредложения	76	36	- 40	47,4%
Вакцинация
Оценка уязвимости объектов железнодорожного транспорта		1 130
Остальные	657	1 088	431	165,6%

Себестоимость одного отправленного вагона за 2014 год составила 135,30 рублей/вагон, снижение к уровню 2013 года на 1,1%, данная ситуация обусловлена тем, что увеличилось количество отправленных вагонов.

1. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ ИННОВАЦИЙ НА СТАНЦИЮ ХАБАРОВСК II

3.1. Расчёт экономического эффекта и экономической эффективности от применения бережливого производства

Довольно многие станции применяют практику искусственной задержки оформления перевозочных документов на порожние вагоны, то есть, в товарной конторе имеется заготовка железнодорожной транспортной накладной на порожний вагон, отправленная владельцем вагона в электронном виде с использованием системы ЭТРАН, у владельца вагона на лицевом счете есть деньги для оплаты порожнего пробега, движение на указанную в накладной станцию не ограничено и не прекращено, сам вагон находится на путях общего пользования и готов к отправке, но перевозочные документы товарной конторой не оформляются (зачастую, оформление накладной затягивается от 1 недели до 1 месяца).

Причина чаще всего одна – сотрудники станции оформляют вагон только тогда, когда он включен в состав поезда, т.е. в течение нескольких часов уйдет со станции. Если же вагоны оформлять сразу же по их готовности, то в связи с длительными маневровыми работами или длительным накоплением вагонов до полной нормы, от момента оформления вагона до момента его фактического ухода со станции может пройти немало времени – порой до двух недель, и нормативный срок доставки вагонов, скорее всего, будет нарушен. А поскольку многие собственники вагонов выставляют претензии за просрочку доставки вагонов, то ОАО «РЖД», по вине станции отправления вагона, придется платить неустойку за просрочку доставки. Вот и «регулируют» товарные конторы станций время оформления накладных на вагоны.

Во избежание данных ситуаций предлагается убрать полные документы на порожние вагоны: на всех подъездных путях вагоны после выгрузки оформляются собственником и снимаются с подъездных путей с оформлением собственником порожнего вагона по полному перевозочному документу, необходимо убрать в рамках проекта «Бережливое производство» распечатывание этих документов на бумаге, а использовать документы только в электронном виде на порожний вагон.

Значительно сократиться время на распечатку полного перевозочного документа, сократиться время на пакетирование, также на подбор документов, сбор пакета документов и дальнейшая их передача.

Для расчёта экономического эффекта от реализации Программы были использованы данные Siemens Business Services, опубликованные в журнале i Business (Федеративная Республика Германия), №4, 2000 год, по оценке труда сотрудника при работе с документами по традиционной бумажной технологии.

«Средний» сотрудник выполняет в день 10 операций по поиску различных документов. Поиск одного документа занимает в среднем 2 минуты. В 10% случаев сотрудник не находит нужный документ. В случае если документ не был найден сразу, на его поиски тратится ещё 2 минуты дополнительно. Если документ всё – таки не найден, сотрудник переключается на иную работу.

Среднегодовая заработная плата одного работника 216 тысяч рублей в год (18 тысяч рублей в месяц). Накладные расходы на содержание сотрудника (налоги и прочее) – 100%. Ниже представлен расчёт экономии.

Количество часов, теряемое в день одним работником:

0,367 часа – это 4,6% рабочего времени:

Экономия, приходящаяся на одного работника в год, составляет:

Итог: если внедрить электронную систему управления документами, то получается примерно 19 800 рублей экономии в год в расчёте на одного сотрудника.

1. Расчёт экономического эффекта от совершенствования технологии работы станции

При сравнении двух вариантов суточных планов – графиков работы станции Хабаровск II видно, что в результате внедрения организационно – технологических мероприятий и изменения технологии обработки и пропуска длинносоставных поездов сократились простои для транзитных поездов без переработки.

При этом изменились следующие показатели работы станции Хабаровск II:

1.Коэффициент использования маневрового локомотива;

2.Простой транзитного вагона без переработки на станции;

3.Рабочий парк вагонов.

В результате изменения технологии работы с поездами повышенного веса и длины сократятся эксплуатационные расходы по простою вагонов на станции, а также приведёт к изменению расходов на содержание рабочего парка.

Экономия эксплуатационных расходов от сокращения простоя транзитных вагонов без переработки, транзитных вагонов с переработкой и местных вагонов рассчитывается по формуле:

(3.1)

где е_nt – единичная расходная ставка на один вагоно – час,

e_nt = 42,35 рубля;

∑nt – вагоно – часы простоя вагонов за сутки.

Общий простой вагонов определяется по формуле, вагоно – часы:

(3.2)

По первому варианту общий простой вагонов:

По второму варианту общий простой вагонов:

При сравнении двух вариантов суточного плана – графика работы станции Хабаровск II видно, что в результате введения предложенных мероприятий показатели изменились, таблица.

Таблица 3.1 – Эксплуатационные показатели работы станции

По первому варианту суточного плана – графика годовая экономия эксплуатационных расходов составила:

При изменении технологии работы с поездами повышенного веса и дины (второй вариант суточного плана – графика) годовая экономия от сокращения простоя вагонов составит:

Характеристики

Список файлов ВКР