ДИПЛОМ ЧУМАЧЕНКО В.Р. (1235999), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Таблица 3.8 –Показатели работы осветительных установок на

станции Хабаровск II

Прежде всего, рассчитывается суммарная мощность светильников на условной площади и удельная площадь, то есть площадь, освещаемая 1 кВт мощности светильника по формуле:

(3.21)

где S – освещаемая площадь, м²;

∑Р_л – суммарная мощность на освещаемой (условной) площади, кВт.

Капитальные вложения при реконструкции действующей осветительной установки включают в себя стоимость монтажа новых и демонтажа базовых осветительных приборов. Стоимость демонтажа осветительных приборов составляет 30% стоимости их монтажа.

Таким образом, капитальные вложения рассчитываются по формуле:

(3.22)

где М_{пр 1} – стоимость монтажа одного осветительного прибора;

γ – коэффициент, учитывающий эффективность новых осветительных приборов.

Эксплуатационными расходами являются затраты, необходимые на замену ламп в осветительных приборах, на ревизию осветительных приборов, стоимость расходуемой электроэнергии определяются по формуле:

(3.23)

где С_л – стоимость ламп в одном осветительном приборе, рубли;

С_л находится по формуле:

(3.24)

где Т – число часов использования установки в год, часы;

τ – срок службы лампы, часы.

где С_з – стоимость работ по замене ламп в одном осветительном приборе, рубли.

С_з находится по формуле:

(3.25)

где а – нормо – часы на замену одной лампы, человеко – часы;

с – средняя ставка работников, обслуживающих осветительную установку, с учётом премии – 40%, рубли;

t – средняя месячная норма рабочего времени, часы.

где С_ч – стоимость ревизий одного осветительного прибора, рубли.

С_ч находится по формуле:

(3.26)

где m – число ревизий светильников в год;

Н – нормо – часы на ревизию светильника, человеко – часы.

где С_э – стоимость расходуемой электроэнергии одним осветительным прибором в год, рубли.

С_э находится по формуле:

(3.27)

где q – тариф на электроэнергию за 1 кВтч, рубли;

Р_л – мощность лампы, кВт.

Годовой экономический эффект от внедрения одного нового светильника, где А₂ = 1:

Годовой экономический эффект от внедрения всех светильников определяется:

Срок окупаемости определяем по формуле:

(3.29)

В результате расчётов видно, что экономический эффект от использования светильников ГСП17 – 250 с лампами типа ДРИ вместо светильников РКУ – 250 с лампами ДРЛ – 250 на станции равен 459 000 рублей в год. Следовательно, для освещения станции следует применять светильники ГСП17 – 250 с лампами типа ДРИ, так как общие затраты для них гораздо ниже, чем для РКУ – 250 с лампами ДРЛ – 250 при прочих равных условиях. Срок окупаемости составляет 7 лет.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Устойчивое и эффективное функционирование железнодорожного транспорта является необходимым условием стабилизации и подъёма экономики Российской Федерации. Совершенствование эксплуатационной работы на сортировочных станциях направленно на выполнение корпоративных задач ОАО «РЖД», связанных с повышением эффективности перевозок.

Железнодорожная станция Хабаровск II является структурным подразделением Дальневосточной дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД». Сортировочная станция Хабаровск II – ключевое звено Дальневосточной железной дороги (ДВост. ж.д.) от которого зависит процесс перевозок грузов, пассажиров, багажа и грузобагажа. От работы станции Хабаровск II напрямую зависит показатели эксплуатационной работы всей дороги.

Высокие показатели простоев вагонов на сортировочной станции и весьма значительные показатели эксплуатационной работы станции Хабаровск II приводит к тому, что ОАО «РЖД» и собственники вагонного парка несут существенный экономический ущерб.

Один из путей устранения сложившейся ситуации на данном предприятии является внедрение элементов инновационного технологического процесса. Эта система включает разработку мероприятий по:

1. Сокращению простоев вагонов на сортировочной станции;

Данное мероприятие включает следующее:

А). Ввод на станцию Хабаровск II дополнительной бригады технического осмотра вагонов. Продолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе, но не должна превышать 20 минут.

Б). Установка смотровой вышки для осмотра вагонов.

2. По экономии энергетических ресурсов.

На сегодняшний день для освещения территории станции Хабаровск II применяют светильники типа РКУ – 250 с лампами ДРЛ – 250 (светодиодные), предлагается замена на светильники ГСП17 – 250 с лампами ДРИ (металлогалогенные). Площадь 4 000 м².

Годовой экономический эффект от внедрения 459 тысяч рублей.

Срок окупаемости составит 7 лет.

3. Усовершенствованию технологии работы станции Хабаровск II:

А). Разработка суточного плана – графика работы станции Хабаровск II;

Суточный план – график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нём показываются занятие входных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия и отправления; работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях сортировочного парка; работа с местными вагонами.

При сравнении двух вариантов суточных планов – графиков работы станции Хабаровск II видно, что в результате внедрения организационно – технологических мероприятий и изменения технологии обработки и пропуска длинносоставных поездов сократились простои для транзитных поездов без переработки.

При этом изменились следующие показатели работы станции Хабаровск II:

1.Коэффициент использования маневрового локомотива;

2.Простой транзитного вагона без переработки на станции;

3.Рабочий парк вагонов.

В результате изменения технологии работы с поездами повышенного веса и длины сократятся эксплуатационные расходы по простою вагонов на станции, а также приведёт к изменению расходов на содержание рабочего парка.

При сравнении двух вариантов суточного плана – графика работы станции Хабаровск II видно, что в результате введения предложенных мероприятий показатели изменились, таблица.

По первому варианту суточного плана – графика годовая экономия эксплуатационных расходов составила: 38 228 509,7315 рублей.

При изменении технологии работы с поездами повышенного веса и дины (второй вариант суточного плана – графика) годовая экономия от сокращения простоя вагонов составит: 37 671 431,1314 рублей.

Общая экономия эксплуатационных расходов от сокращения простоя транзитных вагонов без переработки, транзитных вагонов с переработкой и местных вагонов составит: 557 078,6001 рубль.

В результате изменения технологии работы сортировочной станции Хабаровск II, изменились следующие показатели работы станции Хабаровск II: рабочий парк увеличился на 9 вагонов или на 1,2%; общий простой вагонов уменьшился на 0,03 часа или на 0,1%; средний простой транзитных вагонов с переработкой увеличился на 0,01 часа или на 0,1%; средний простой транзитного вагона без переработки уменьшился на 0,04 часа или на 0,2%; коэффициент использования маневровых локомотивов увеличился на 0,01 или на 0,1%.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Терёшина, Н.П. Экономика транспорта [Текст]: учеб. для вузов/ред.: Терёшина Н.П., Галабурда В.Г., Токарев В.А.; под ред. Б.М. Лапидуса. – М.: УМЦ ЖДТ, 2011. – 744 с.

2. Шишмаков, В.Т. Инновационный менеджмент на железнодорожном транспорте [Текст]: методические указания/ В.Т. Шишмаков. – Хабаровск: ДВГУПС, 2011. – 210 с.

3. Аскинадзи, В.М. Инвестиции [Текст]: учебник для бакалавров/ В.М. Аскинадзи, Максимова В.Ф. – М.: Юрайт, 2014. – 75 с.

4. Обухова, О.В. Определение экономической эффективности инновационно – инвестиционной деятельности [Текст]: учеб. пособие/ред.: Обухова О.В., Рачек С.В. – Екатеринбург: УрГУПС, 2014. – 96 с.

5. Сураева, М.О. Методические подходы к оценке эффективности инновационных процессов на железнодорожном транспорте [Текст]: учеб. для вузов/ М.О. Сураева. – Самара: СГЭУ, 2011. – 105 с.

6. Мироненков, К.Н. Понятие инновационного цикла и его использование в управлении инновационной деятельностью организации [Текст]: метод. указания/ К.Н. Мироненков. – Новосибирск: НГТУ, 2013. – 29 с.

7. Пелескова, Т.С. Особенности инновационного развития в ОАО «РЖД» [Текст]: науч. статья/ред.: Т.С. Пелескова, Е.А. Тукова. – Екатеринбург: УрГУПС, 2015. – 4 с.

Характеристики

Список файлов ВКР