Антиплагиат Данилшин (1235653), страница 4
Текст из файла (страница 4)
От качества труда локомотивных бригад [13]зависит экономическая эффективность перевозочного процесса.Руководство таким важным и большим отрядом работников должно быть организовано должным образом. Особое место в руководствелокомотивными бригадами занимает фигура машиниста-инструктора. От качественной работы локомотивных бригад зависит безопасностьдвижения.Обязанности машиниста-инструктора:- контрольно-инструкторские поездки с локомотивными бригадами и их подготовка:- практические занятия на тренажерах и другие виды занятий с локомотивными бригадами;- проведение занятий с прикрепленными локомотивными бригадами;- подготовка машинистов в «одно лицо»;- экзамены и зачеты.- организационная работа: расследование случаев брака, участие в проверках; участие в работе комиссии по теоретическим испытаниям иэкзаменам.Обязанности машиниста:- осмотр всех механизмов, машин и аппаратов;- управление локомотивом при движении к составу;- прицепка к составу;- проба тормозов;- управление локомотивом и тормозами;- обеспечение полного использования мощности локомотива при экономии топлива и энергии.Машинист локомотива должен обеспечивать безопасность движения и высокую эффективность использования технических возможностейлокомотива.
Должен поддерживать постоянную радиосвязь с поездным и локомотивным диспетчерами, дежурными по депо и принимать вместе сними необходимые решения по режимам ведения поезда во время поездки. Во время поездки указания машиниста обязательны для помощникаи других лиц, находящихся в локомотиве.Обязанности помощника машиниста:- обеспечение смазочными и обтирочными материалами;- проверка наличия и состояния инструмента, сигнальных принадлежностей и инвентаря;- наблюдение за сигналами и свободностью пути;- обмен информацией при движении;- подача установленных сигналов;- наблюдение за состоянием поезда;- контроль за состоянием состава и его целостностью.На локомотивную бригаду возлагается ответственность за безопасное вождение поезда, за строгое выполнение графика движения и правилработы на локомотиве, технического обслуживания и ухода за локомотивом, их сохранность, соблюдение норм расхода топлива иэлектроэнергии на тягу поездов и выполнение заданий по их экономии.Трудовые отношения в эксплуатационном локомотивном депо Амурское регулируются законодательством Российской Федерации, внутреннимилокальными актами ОАО «РЖД», Забайкальской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги и Дирекции тяги – филиала ОАО«РЖД», Коллективным договором и Положением о функционировании депо.Начальник эксплуатационного локомотивного депо Амурское, а также уполномоченные им лица осуществляют права и обязанности работодателя в трудовых отношениях с работниками эксплуатационного локомотивного депо Амурское.Работники эксплуатационного локомотивного депо Амурское имеют права, исполняют обязанности, пользуются льготами, несутответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации о [1]труде, внутренними локальными актами ОАО «РЖД», Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД», Коллективным договором, Положением офункционировании депо и иными нормативными правовыми актами, действующими в отношении работников организаций железнодорожноготранспорта, должностными инструкциями или тарифно-квалификационными справочниками.
[24]2 Оценкаобъемных и качественных показателейработы локомотивного депоДля выполнения функций управления комплексом предприятий железнодорожного транспорта разработана и используется системапоказателей, [1]норм и оценок [11]их деятельности и в целом всего комплекса железнодорожного транспорта. Системапоказателей [13]состоит из нескольких групп. Часть показателей разрабатывается с учетом долговременных экономическихнормативов, [1]норм и используется при планировании работы предприятий. [11]Большая группа показателей, полученная вhttps://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24843909&repNumb=1Страница 8 из 37Антиплагиат06.07.16, 15:52результате расчетов, служит для организации контроля, оценки и анализа работы предприятий. Показатели служат и дляпланирования и оценки объема выполняемой работы и для оценки качества этой работы. [1]Классификация и перечень [13]данных показателей, приведены на схеме рисунка 2.1.
[22]Плановые показатели и нормативыОбъемныепоказателиКачественные показателиТонно-километры бруттоЛокомотиво-часы[11]Программа ремонтов локомотивовЭксплуатируемый парк локомотивов[1] Производительность трудаСебестоимость перевозок[11]Расчетные показатели использования локомотивовСредняя скорость движения[1]Оборот локомотивовСуточный бюджет времениСредняя масса поездаСреднесуточный пробегСреднесуточная производительность[11]ТехническаяУчастковаяХодоваяПолныйУчастковыйЭксплуатационныйПолная работаРабота в чистом движенииПроцент неисправных локомотивовПлановые показатели и нормативыОбъемныепоказателиКачественные показателиТонно-километры бруттоЛокомотиво-часы[11]Программа ремонтов локомотивовЭксплуатируемый парк локомотивов[1] Производительность трудаСебестоимость перевозок[11]Расчетные показатели использования локомотивовСредняя скорость движения[1]Оборот локомотивовСуточный бюджет времениСредняя масса поездаСреднесуточный пробегСреднесуточная производительность[11]ТехническаяУчастковаяХодоваяПолныйУчастковыйЭксплуатационныйПолнаяработаРабота в чистом движенииПроцент неисправных локомотивов[11] Рисунок 2.1 – Показатели использования локомотивовРабота локомотивного депо осуществляется на основе производственного финансового плана ( бюджета), который разрабатываетсяс учетом заданного объема работ, а также по установленным нормам и нормативам.
Для эксплуатационного локомотивного депотакими показателями являются: нормы использования локомотивов, расход топлива и электроэнергии, расход материалов изапасных частей для ремонта, норматив трудоемкости ремонтов, нормативы оборудования и инструментов.[1]Таким образом, для того чтобы оценить объем работы и качество использования локомотивов, эксплуатационную работулокомотивного хозяйства и его линейных предприятий, а также предусмотреть необходимые расходы по перевозкам, применяетсяhttps://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24843909&repNumb=1Страница 9 из 37Антиплагиат06.07.16, 15:52система объемных ( количественных) и качественных показателей.К [35] объемным ( количественным) показателям работы локомотивного депо относятся: [22]- объем перевозок в тонно-километрах брутто;- время работы локомотивов в локомотиво-часах;- пробеги локомотивов в локомотиво-километрах.[1]Качественныепоказатели эксплуатационной работы отражают уровень организации труда коллективов, технологическиепараметры производства, а также технические и управленческие характеристики, степень освоениянаучно-техническогопрогресса.
Их можно условно подразделить на следующие группы: [22]1) показатели использования подвижного состава по мощности и силе тяги локомотивов – средний вес поезда;2) [14]показатели использования подвижного состава во времени:а) скорость движения локомотивов (участковая, техническая);б) среднее время простоя локомотивов в депо;в) среднесуточный пробеглокомотивов;3) показатели, отражающие долю непроизводительной работы подвижного состава – коэффициенты [14]вспомогательного пробега локомотивов;4) обобщающие показатели:а) полное время оборота локомотивов;б) среднесуточная производительность локомотива.Проведем оценку объемных показателей работы эксплуатационного локомотивного депо Амурское.2.1 Оценка объемных показателейОбъемныепоказатели эксплуатационной работы отражают выполненные циклы работы, пробеги подвижного состава, затраты времени [14]локомотивами, пробег локомотивов подразделяетсяпо роду тяги, виду движения и выполняемой работе.
[22][14]Одним из важнейших показателей, характеризующих перевозочную работу, выполняемую локомотивным депо, являетсяобъем перевозок в тонно-километрах брутто.Тонно-километр – измеритель выполненной работы локомотивами депо по перевозке грузов и пассажиров. Показатель тоннокилометры брутто является основной оценкой выполнения плана по объему работы локомотивного депо. Этот показатель лежит воснове планирования и расчетов производительности труда в депо по цеху эксплуатации, расчета необходимых топливноэнергетических ресурсов и других расходов для организации работы депо. Основным источником данных для расчетов этогопоказателя является важнейший первичный учетный документ-маршрут машиниста.Величина тонно-километры нетто тоже показывает выполненную грузовую работу за определенный период времени, без учета весатары – веса вагонов.
Основным источником данных для расчетов этого показателя является другой важный первичный документ –[1] натуральный лист вагона.Работа ([11]объем перевозок) одного локомотива за сутки рассчитывает по формуле: [10]АСУТ = SСР ∙ Q, (2.1)где SСР – среднесуточный пробег одного локомотива, км;Q – масса состава брутто, тонны.Работа (объем перевозок) локомотивов депо за год рассчитывается по формуле: [10]АГОД = ∑МSГОД ∙ Q, (2.2)где МSГОД – годовой пробег локомотивов депо, км.;Q – масса состава брутто, тонны.Линейный пробег локомотивов с поездами за определенный период времени определяется по формуле: [10]МS = 2LУЧ ∙ N ∙ T, (2.3)где М – количество локомотивов;S – путь, пройденный локомотивами, км;LУЧ – длина участка обращения локомотивов, км;N – количество пар поездов на участке за сутки;T – количество дней в расчетном периоде.Общий пробег локомотивов складывается из линейного пробега, выполняемого во время движения на перегонах, и условногопробега, определяемого за время работы локомотивов в пределах станций и депо.
В [42]линейный пробег локомотивов включают пробег локомотивов во главе поездов, в одиночном следовании, в кратной тяге, в подталкивании. Кусловному пробегу относят простой локомотивов и маневровую работу. Условный пробег при маневровой работе определяется умножениемвремени работы на переводной коэффициент.Пробег локомотивов для локомотивного депо устанавливается в границах работы локомотивов и в границах работы локомотивныхбригад. Пробег локомотивов в границах их обращения применяется для определения программы ремонта, а пробег в границахобращения локомотивных бригад – для определения численности локомотивных бригад и потребных расходов депо.В [42]локомотивном депо производится расчет локомотиво-часов работы локомотивных бригад.https://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24843909&repNumb=1Страница 10 из 37Антиплагиат06.07.16, 15:52Эта работа подсчитывается по каждому роду и месту работы локомотивов, а также для локомотивов неэксплуатируемого парка илокомотивов в ремонте и ТО.[1]Локомотиво-часы учитываются: [10]- по общему времени в пути;- по простоям в депо;- по простоям на станциях оборота;- по простоям при смене локомотивных бригад;- по времени маневровой работы.[13]Весь учет ведется отдельно по видам движения и работ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
