Антиплагиат Данилшин (1235653), страница 10
Текст из файла (страница 10)
[1]На железнодорожном транспорте производительность труда работников, занятых в эксплуатационных локомотивных депо, определяется какобъем работ (в тыс. т-км брутто/чел.), приходящийся на одного работника эксплуатационного штата.Среди внутрипроизводственных резервов роста производительности труда на предприятиях железнодорожного транспорта следует выделитьдве основные группы: [17]- снижение трудоемкости работ на основе внедрения новой техники, технологии, организации труда;- улучшение использования рабочего времени за счет ликвидации непроизводительных затрат рабочего времени.Улучшению использования рабочего времени способствует четкая организация производственных процессов, своевременное обеспечениематериалами, добросовестное отношение к труду, непримиримость к любым проявлениям производственной дисциплины, личный примерорганизованности руководителей предприятия.Качество продукции находится в прямой зависимости от качества труда исполнителей.
Высокое качество труда характеризуют следующиепоказатели: квалификация рабочих; техническая вооруженность труда; дисциплина, прежде всего технологическая; материальная и моральнаязаинтересованность в улучшении качества продукции.Таким образом, производительность труда является одним из важнейших показателей эффективности [44]использования трудового потенциала предприятия. Производительность труда характеризует эффективность, результативность затрат труда иопределяется количеством продукции (работ, услуг), произведенной в единицу рабочего времени, либо затратамитруда на единицу произведенной продукции или выполненных работ, [22]услуг. [17]В эксплуатационном локомотивном депо производительность труда работников, занятых на эксплуатации определяется по формулам: [21](3.5)где - объем перевозок по всем видам движения, т-км брутто;ЧПЧ – численность работников эксплуатационного штата, чел.Под ростом производительности труда подразумевается экономия затрат труда (рабочего времени) на изготовление единицы продукции илидополнительное количество произведенной продукции в единицу времени, что непосредственно влияет на повышение эффективностипроизводства.Оценкупроизводительности труда в эксплуатационном локомотивном депо [1]Амурское рассмотрим в таблице 3.9.
[25, 26]Как следует из данных таблицы 3.9, в 2015 год объем перевозок по эксплуатационному локомотивному депо Амурское составил 53842 млн.т-кмбрутто или 101,27% к плану, с ростом на 2,65 % к уровню 2014 года (факт 2014 года – 52452 млн.т-км брутто, план – 53165 млн.т-км брутто).Таблица 3.9 – Производительность труда работников эксплуатационного локомотивного депо АмурскоеПоказательФакт2014 года2015 годАбсолютноеотклонениеТемп роста, %https://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24843909&repNumb=1Страница 31 из 37Антиплагиат06.07.16, 15:52планфактот 2014 годаот планак 2014 годук плануОбъем работ, млн.
т-км брутто5245253165538421389677102,65101,27Среднесписочная численность работников, чел.,в том числе:11361207114610-61100,8894,95работники, занятые по виду деятельности «перевозки»,в том числе:10901161110616-55101,4795,26локомотивные бригады96210329675-65100,5293,70Производительность труда, тыс. т-км брутто/чел.:работника, занятого по виду деятельности «перевозки»4812145792486825612889101,17106,31локомотивных бригад54524515165567911564163102,12108,08Среднесписочная численность работников локомотивного депо составила в отчетном году 1146 человек, что меньше запланированного уровняна 61 человек или 5,05 % и больше аналогичного показателя 2014 года на 0,88 %.
[25, 26]В структуре работников эксплуатационного локомотивного депо выделяют работников занятых по виду деятельности перевозки (локомотивныебригады и прочие работники) – их среднесписочная численность в 2015 году составила 1106 человек, что меньше запланированного на 55человек или 4,74% и больше чем в 2014 году на 16 человека или 1,47 %.Среднесписочная численность работников локомотивных бригад составила в 2015 году 967 человека, что меньше запланированного на 65человек или 6,3 % и больше чем в 2014 году на 5 человек или 0,52 %.Производительность труда работников эксплуатационного локомотивного депо за 2015 год (тыс. т-км брутто/чел.) выполнена и составила –48682 тыс.
т-км брутто/чел. – к плану на 106,31% и ростом к 2014 году на 1,17 % (2014 год – 48121 тыс. т-км брутто/чел., план – 45792).Производительность труда локомотивных бригад (тыс. т-км брутто/чел.) перевыполнена на 8,08 % и составила – 55679 тыс. т-км брутто/чел.Рост к 2014 году составил 102,12 % (2014 год – 54524 тыс. т-км брутто/ чел., план – 51516 тыс. т-км брутто/[14]чел.).Объем работы локомотивного депо к уровню 2014 года выполнен на 101,2 %, в текущем периоде 2015 года количество часов сверхурочнойработы во всех видах движения составила 177,4 тыс. часов или 71% к предыдущему года (сверхурочные часы за 2014 год составили 249,7 тыс.часов).На одного работника локомотивной бригады приходилось 171,5 часа сверхурочной работы, снижение к уровню прошлого года на 28,7 % (2014https://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24843909&repNumb=1Страница 32 из 37Антиплагиат06.07.16, 15:52год – 240,6 час на человека).Следование пассажиром – составило 118,373 тыс.
час. со снижением к уровню прошлого года на 25,538 тыс. часов или на 17,7% , в том числе:часы непроизводительного простоя локомотивных бригад составили 27,0 тыс. часа со снижением к 2014 году на 9,5 тыс. час. или на 26,1 %.Рисунок 3.1 – Производительность труда работников эксплуатационного локомотивного депо АмурскоеПодводя итоги анализа производительности труда работников эксплуатационного локомотивного депо Амурское отметим следующее, в 2015году имел место рост производительности труда как к уровню 2014 года, так и к плановому заданию, что является положительным моментом воценке работы руководства депо с кадровым составом.Проведем оценку использования фонда заработной платы эксплуатационного локомотивного депо Амурское.3.5 Оценка использования фонда заработной платыОценка использования кадрового состава, рост производительности труда необходимо рассматривать в тесной связи с оплатой труда.
С ростом производительности труда создаютсяреальные предпосылки [18]повышения его оплаты. В свою очередь, повышение уровня оплаты труда способствует росту его мотивации и производительности.Заработная плата – это выраженная в денежной форме часть национального дохода, которая распределяется по количеству икачеству труда, затраченного каждым работником, поступает в [14]его личное потребление.
[16]Оплата труда –система отношений, связанных с обеспечением установления и осуществления работодателем выплат работникам за их труд всоответствии с законами, иныминормативно- правовыми актами, коллективными договорами, соглашениями, локальныминормативными актами и трудовыми договорами. [16][39]Анализ фонда заработной платы предприятия призван решать следующие задачи: [16]- изучениетемпов роста заработной платы в [17]сравнении с темпами [18]роста производительности труда: [17]для расширенноговоспроизводства темпы роста оплаты труда не должны превышатьтемпы роста его производительности,то есть рост уровняоплаты труда должен осуществляться за счет интенсивных факторов;- осуществление систематического контроля за использованием фонда заработной платы, недопущение, как перерасхода, так инеобоснованной экономии фонда оплаты труда;- определение и внедрение наиболее прогрессивных систем оплаты труда, применяемых на предприятии, с целью оптимизациивеличины фонда оплаты труда, уровня материального стимулирования работников и снижения издержек предприятия;- определение ирегулирования наиболее оптимальной структуры численности работников предприятия, обеспечивающейвыполнение производственных заданий с наименьшими трудовыми и финансовыми затратами;- повышение эффективности использования фонда заработной платы с точки зрения финансово-экономической деятельностипредприятия;- поиск резервов повышения эффективности использования [18]трудовых ресурсов, в частности непроизводственных потерь рабочего времени;- максимальное обеспечение социальной защищенности работников предприятия, позволяющее избежать текучести наиболееквалифицированных кадров и, в конечном счете, ведущее к повышению производительности труда.[18]Согласно Положению о системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», [28]для того,чтобы заработная плата являлась мощным побудительным стимулом к высокопроизводительному труду, ее организация должнаосуществляться при соблюдении предприятием следующих принципов: правильность установления зависимости заработной платыот количества и качества труда; повышение уровня оплаты труда на основе роста его производительности, соответствие форм исистем заработной платы специфике организации производства; усиление роли премий; дифференциация заработной платы взависимости от условий труда и района проживания; простота построения оплаты труда каждого работника предприятия;обеспечение правильного соотношения между уровнем оплаты труда рабочих, специалистов, служащих, руководителей.
[23]Все работники, занятые в основной деятельности, разбиты на пять групп: рабочие, не связанные с движением поездов, ремонтом и[14]обслуживанием железнодорожного подвижного состава и [28]технических средств; рабочие, связанные с движением поездов,ремонтом и [14]обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств.[28]Для обеспечения дифференциации размера заработной платы руководителей и специалистов в зависимости от опыта работы, уровняквалификации и результативности труда в системе для каждой должности предусматривается достаточно большой диапазон окладов.Оплата труда рабочих осуществляется по часовым тарифным ставкам по повременно-премиальной, сдельно-премиальной системаморганизации оплаты труда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
