Диплом (1235606), страница 2
Текст из файла (страница 2)
- скидка со стоимости форменной одежды, выданной производственному персоналу;
- отчисления на социальные нужды производственного персонала;
- затраты по охране труда и производственной санитарии;
- износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов производственного назначения и др.[12,с.37].
Общехозяйственные расходы подразделяют на общехозяйственные расходы без затрат на содержание аппарата управления и расходы на содержание аппарата управления. Таким образом, к общехозяйственным расходам без расходов на содержание аппарата управления относят затраты по содержанию персонала, не относящегося к аппарату управления (затраты на оплату труда персонала производственных участков, цехов и других специалистов, освобожденных бригадиров);
- обслуживанию и текущему ремонту зданий, сооружений и инвентаря общехозяйственного назначения;
- амортизация основных фондов общехозяйственного назначения отчислениям в резерв на создание ремонтного фонда;
- отчислениям во внебюджетный фонд на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ общеотраслевого значения, отчислениям в инвестиционный фонд, платежи по кредитам банков и др.
Прямыми называют расходы, связанные с выработкой определенной продукция или выполнением конкретного вида работы и поэтому непосредственно (прямым способом, без дополнительных расчетов) относимые на тот или иной вид продукции или работы.
Косвенные расходы - это расходы, относимые на несколько видов продукции и распределяемые на тот или иной вид продукция или работы не прямым путем, а в результате дополнительных расчетов.
К зависящим относят расходы, которые изменяются прямо пропорционально объему работы или размерам движения. Расходы, мало зависящие от объема работы или размеров движения, принято условно относить к независящим (условно постоянным).
В классификаторе расходов ОАО «РЖД» выполнены:
- группировка статей расходов по видам расходов;
- группировка специфических (прямых производственных) расходов по УВР;
- группировка специфических (прямых производственных) расходов по хозяйствам;
- группировка специфических (прямых производственных) расходов по видам деятельности.
Специфические (прямые производственные) расходы в Классификаторе расходов группируются по видам деятельности, отраслевым хозяйствам, укрупненным видам работ (УВР), которые представляют собой группы статей, объединенных по функциональному признаку.
Заметим, что статьи специфических (прямых производственных) расходов в Классификаторе подлежат дополнительному разделению на две группы:
1) статьи, отражающие затраты на восстановление основных средств (амортизацию), уплату налогов и прочие платежи.
2) статьи, отражающие затраты на выполнение определенных работ, являющихся частью производственных вспомогательных процессов.
Все расходы в Номенклатуре разделены по укрупненным видам работ.
А именно:
1) оказание услуг по грузовым перевозкам;
2) содержание и эксплуатация инфраструктуры железнодорожного транспорта;
3) локомотивная тяга;
4) оказание услуг по пассажирским перевозкам в дальнем следовании;
5) оказание услуг по пассажирским перевозкам в пригородном сообщении;
6) ремонт подвижного состава;
7) строительство объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта;
8) научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР);
9) содержание объектов социальной сферы;
10) прочие виды работ.[1,с.29].
Например, к укрупненному виду работ «Оказания услуг по грузовым перевозкам», относятся статьи Номенклатуры связанные с выполнение работ, как:
- перестановка вагонов;
- подготовка грузовых вагонов и контейнеров к перевозкам грузов;
- погрузочно-разгрузочные работы, прием и выдача, пересортировка, взвешивание и т.д.
А также к этому укрупненному виду работ относятся статьи амортизации грузовых вагонов и контейнеров.
К укрупненному виду работ «Содержание и эксплуатация инфраструктуры железнодорожного транспорта» относятся статьи, связанные с содержанием, обслуживанием, ремонтом и эксплуатацией объектов, относящихся к инфраструктуре железнодорожного транспорта.
К укрупненному виду работ «Локомотивная тяга» относятся следующие группы статей расходов:
- работа локомотивов в грузовом и пассажирском движении как при осуществлении грузовых и пассажирских перевозок, так и при предоставлении услуг локомотивной тяги;
- работа электропоездов, дизельных поездов и автомотрис;
- экипировка, обслуживание и уборка локомотивов, работающих в грузовом и пассажирском движении, электропоездов, дизельных поездов и автомотрис;
- работа локомотивов на маневрах;
- экипировка маневровых локомотивов;
- амортизация локомотивов, электропоездов, дизельных поездов и автомотрис.
К укрупненному виду работ «Оказание услуг по пассажирским перевозкам в пригородном сообщении» относятся статьи расходов, связанные с обслуживанием пассажиров, содержанием подвижного состава и услугами перевозчикам в части пассажирских перевозок в пригородном сообщении.
К укрупненному виду работ «Ремонт подвижного состава» относятся статьи расходов, связанные с работами по техническому обслуживанию, всем видам текущего и капитального ремонта грузовых и пассажирских вагонов, контейнеров, электровозов, тепловозов, электропоездов, дизельных поездов, автомотрис, выполняемыми в депо и на заводах как для ОАО «РЖД», так и на сторону.
К укрупненному виду работ «Строительство объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта» относятся статьи расходов строительно-монтажных подразделений ОАО «РЖД», относящиеся к выполнению строительно-монтажных работ на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта клиентов.
К укрупненному виду работ «Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы» относятся статьи расходов по выполнению НИОКР для клиентов.
К укрупненному виду работ «Содержание объектов социальной сферы» относятся статьи расходов по содержанию объектов ЖКХ, оздоровительного и социально-культурного назначения.
К укрупненному виду работ «Прочие виды работ» относятся статьи расходов по выполнению работ, не включенных в вышеперечисленные группы.
К расходам на содержание аппарата управления относят затраты на оплату труда, командировки и прочие расходы (отчисления на социальные нужды, материальные затраты, амортизация и отчисления в резерв на капитальный ремонт легковых автомобилей и гаражей для них и др.).
Эксплуатационные расходы состоят из текущих затрат железных дорог, необходимых для выполнения перевозок грузов, пассажиров, багажа и почты. А именно:
- затраты на оплату труда;
- отчисление на социальные нужды;
- амортизация основных фондов;
- прочие расходы.
Так группировка расходов по элементам затрат осуществляется как при составлении плана, так и при учете фактических затрат.
По элементу «Затраты на оплату труда» отражают расходы на оплату труда основного производственного персонала предприятия, а также затраты на оплату труда на состоящих в штате предприятия работников, занятых в эксплуатационной деятельности.
По элементу «Отчисления на социальные нужды» отражают обязательные отчисления на государственное социальное страхование, в пенсионный фонд, государственный фонд занятости населения, на медицинское страхование работников.
В затратах на материалы учитывают стоимость покупных материалов, используемых а процессе производства продукции (работ, услуг), на содержание и ремонт подвижного состава, постоянных устройств, оборудования, зданий и сооружений, а также стоимость запасных частей для ремонта подвижного состава и других машин и оборудования, элементов верхнего строения пути, износ спецодежды и малоценных предметов и другие.
В затратах на топливо отражают стоимость приобретенного топлива всех видов, расходуемого на тягу поездов, отопление зданий и другие технологические цели.
В затратах на энергию учитывают стоимость всех видов покупной энергии (электрической, тепловой, сжатого воздуха и др.), расходуемой на передвижение поездов с электрической тягой и электросекций, на технологические, энергетические, осветительные и другие производственные нужды предприятия.
По элементу «Амортизация основных фондов» планируют и учитывают амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов исходя из их балансовой стоимости и установленных норм.
К прочим расходам относят: налоги, сборы, отчисления в специальные внебюджетные фонды, платежи по обязательному страхованию имущества предприятия, платежи по кредитам, затраты на командировки, подъемные, плату посторонним предприятиям за пожарную и сторожевую охрану, за подготовку и переподготовку кадров, оплату услуг связи, вычислительных центров, банков, отчисления в резерв на создание ремонтного фонда и др.
Важно то, что планирование и учет эксплуатационных расходов ведутся в соответствии с «Номенклатурой расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации». В этом документе выделяются расходы по двум видам деятельности: основной и подсобно-вспомогательной. В эксплуатационные расходы включаются расходы по основной деятельности, связанные с перевозками и планируются по элементам затрат. Экономические элементы - это однородные виды затрат на производство продукции.
1.2 Особенности формирования расходов Дальневосточной дирекции тяги как структурного подразделения ОАО «РЖД»
Как уже было сказано выше, расходы железнодорожного транспорта планируются и учитываются в соответствии с «Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельности железных дорог». Номенклатура обеспечивает единый подход к формированию расходов, обоснованное определение потребностей в трудовых, материальных и финансовых ресурсах (в денежном выражении), единообразное определение состава затрат, включаемых в конкретные группы расходов. Она дает возможность получения необходимой информации для калькулирования себестоимости перевозок (работ и услуг), управления затратами, их анализа и возможности их оптимизации. Номенклатура расходов представляет собой перечень статей расходов, сгруппированных определенным образом. Все основные расходы по перевозкам планируют и учитывают по подразделениям соответствующих хозяйств: пассажирского, грузовой и коммерческой работы, перевозок, локомотивного, вагонного пути, гражданских сооружений, сигнализации и связи, электрификации и электроснабжения. Расходы хозяйств по отдельным работам, производственным операциям или нескольким близким однородным операциям объединяют в соответствующие статьи расходов. Каждой статье расходов присвоен определенный номер. По каждой статье указывают измеритель, с которым связаны расходы, и приводят пояснения о том, какие виды затрат относятся на эту статью расхода. Основные расходы, специфические для каждой отрасли хозяйства, имеют свою нумерацию. По основным расходам, общим для всех отраслей хозяйства, и общехозяйственным расходам для всех хозяйств установлена единая номенклатура и единая нумерация. Каждое предприятие использует по основным общим и общехозяйственным расходам те статьи, которые имеют к нему отношение.
Обратим внимание, что планирование и учет текущих затрат железных дорог на основе номенклатуры имеют своей целью:
1. Обоснованное определение потребности в трудовых, материальных и финансовых ресурсах (в денежном выражении) для выполнения намеченных объемов и качества продукции (перевозок, работ, услуг).
2. Единообразное определение состава затрат, включаемых в те или иные группы расходов.
3. Единый подход к формированию финансовых результатов.
4. Формирование полной и достоверной информации о фактических расходах на перевозки, изготовление продукции, выполнение работ и оказание услуг для обоснования управленческих решений, а также для использования этой информации заинтересованными организациями.
5. Контроль за использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов в соответствии с утвержденными нормами и нормативами.
6. Своевременное предотвращение негативных явлений в хозяйственной деятельности, выявление и мобилизацию внутрихозяйственных резервов обеспечения финансовой устойчивости.
7. Соответствие расходов получаемым доходам.
Таким образом, для достижения перечисленных выше целей планирование и учет должны осуществляться по единой номенклатуре, которая представляет собой обоснованную классификацию и систематизированный перечень расходов и доходов.
В настоящее время на железных дорогах России действует Номенклатура расходов и доходов основных видов деятельности ОАО «РЖД». Она была согласована Минэкономики России, Минфином России и Федеральной службой России по регулированию естественных монополий на транспорте и утверждена министром путей сообщения.