Диплом (1235606)
Текст из файла
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………9
1 ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ РАСХОДОВ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА……………………………….11
-
Систематизация и классификация расходов на железнодорожном транспорте………………………………………………………………11
-
Особенности формирования расходов Дальневосточной дирекции
тяги как структурного подразделения ОАО «РЖД»………………...21
2 ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ НА РАСХОДЫ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ…...........................................................................................................26
2.1 Характеристика Дальневосточной дирекции тяги как структурное
подразделение…………………………………………………………..26
2.2 Оценка выполнения объемных показателей работы локомотивов по
дирекции тяги и с дифференциацией по локомотивным депо……...31
2.3 Оценка влияния качественных показателей использования
локомотивов на расходы дирекции тяги……………………………...38
2.3.1 Оценка влияния изменения средней массы поезда брутто на
расходы дирекции тяги ……………………………………………...47
2.3.2 Экономическая оценка влияния скоростей движения локомотивов
на текущие расходы дирекции тяги…….......................................... 50
2.3.3 Оценка влияния среднесуточного пробега локомотива на расходы
дирекции тяги……………………………………………………… 53
2.3.4 Оценка влияния оборота локомотива на расходы дирекции
тяги……………………………………………………………………54
2.3.5 Экономия эксплуатационных расходов при улучшении
вспомогательного пробега локомотивов …………………..………56
2.4 Оценка влияния качественных показателей использования
локомотивов по основным локомотивным депо дирекции тяги …..56
2.4.1 Оценка влияния изменения массы грузового поезда брутто по локомотивным депо ………………………...………………………64
2.4.2 Оценка влияния скоростей движения локомотивов на текущие
расходы локомотивных депо …………………………………….. 66
2.4.3 Экономия эксплуатационных расходов при изменении
вспомогательного пробега локомотива по депо ………………......68
2.4.4 Экономия эксплуатационных расходов при изменении
вспомогательного пробега локомотивов …..................................... 69
3 ОБОБЩАЮЩАЯ ОЦЕНКА ИЗМЕНЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ НА ТЕКУЩИЕ РАСХОДЫ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ ………….............................70
3.1 Обобщающая оценка влияния показателей использования
локомотивов на текущие расходы предприятия……………..............70
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………….76
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ …………………...........79
ВВЕДЕНИЕ
Экономическая оценка представляет собой процесс, основанный на изучении данных об экономическом состоянии и результатах деятельности предприятия в прошлом с целью оценки перспективы его развития. Таким образом, главной задачей экономического анализа является снижение неизбежной неопределенности, связанной с принятием экономических решений, ориентированных в будущее.
Актуальность темы выпускной квалификационной работы обусловлена тем, что область затрат всегда будет занимать особое место в вопросе об эффектности работы и организации предприятия.
На расходы Дальневосточной дирекции тяги влияет большое количество факторов, но наиболее, важное значения имеет влияние показателей использования локомотивов, так как локомотивы являются ведущей статьей основных фондов Дирекции тяги.
Объектом исследования является филиал ОАО «РЖД» Дальневосточная дирекция тяги (ДТ).
Предметом данной выпускной квалификационной работы являются показатели использования локомотивов и затраты этого предприятия.
Цель данной выпускной квалификационной работы, заключается в экономической оценке влияния показателей использования локомотивов на текущие расходы Дирекции тяги.
Для достижения поставленной цели, можно выделить следующие задачи:
- дать экономическую характеристику исследуемого предприятия;
- изучить основы взаимосвязи показателей использования локомотивов и текущих расходов Дирекции тяги;
- оценить влияния качественных показателей работы локомотивов на расходы Дирекции;
- оценить выполнение объемных показателей работы локомотивов по Дирекции тяги и с дифференциацией по локомотивным депо;
- разработать предложения по снижению текущих расходов Дирекции тяги за счет улучшения использования поездных локомотивов.
Данная выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Во введении определяется актуальность работы, цель, задачи, предмет, объект исследования, структура работы и новизна.
В первой главе рассмотрены особенности формирования расходов структурных подразделений основной деятельности железнодорожного транспорта, взаимосвязи показателей использования локомотивов и текущих расходов Дирекции тяги. Во второй главе приведена оценка влияния качественных показателей использования локомотивов на расходы Дирекции тяги. В третьей главе приведены предложения по снижению текущих расходов Дирекции тяги за счет улучшения использования поездных локомотивов.
В заключении представлены выводы по итогам исследования. Далее следует список используемой литературы.
1 ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ РАСХОДОВ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
1.1Систематизация и классификация расходов на железнодорожном транспорте
Железнодорожный транспорт представляет собой особую отрасль материального производства, продукция которой не имеет новой вещественной формы. Специфика и сложность перевозочного процесса оказывают влияние на состав и структуру эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта, придают величине себестоимости перевозок, как комплексному показателю, особую важность.
Важной составляющей системы учета затрат является их классификация. Классификация расходов также необходима для планирования и анализа. Разберемся с понятиями «расходы», «затраты», «издержки».
Существуют различные определения понятия расходов. Так, расходы трактуются, как уменьшение средств предприятия или увеличение его обязательств, которые возникают в процессе хозяйственной деятельности в целях получения прибыли и приводят к уменьшению величины собственного капитала.
А так же расходами называют денежное выражение затрат производственных ресурсов, необходимых для осуществления предприятием своей хозяйственной деятельности. Надо отметить, что расходы имеют место тогда, когда использование средств связано с основной деятельностью предприятия.
Затраты выражаются в денежных единицах, так как необходим единый критерий для описания различных факторов: рабочего времени, расходов сырья, материалов, электроэнергии. Затраты являются представленным в денежном выражении видимым потреблением материальных, трудовых, финансовых ресурсов в результате осуществления процесса производства.
За весь период существования предприятия сумма расходов равна сумме затрат, но расходы, в отличие от затрат, представляют собой движение денежных средств предприятия к его контрагентам, которое происходит сейчас (платежи) или будет происходить в будущем (задолженности).
Кроме того, у предприятия есть издержки производства. Так вот они представляют собой стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции (работ, услуг), природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов и других затрат на ее производство. Поэтому издержки далеко не всегда могут быть в полном объеме выявлены и оценены в денежном выражении.
Расходы в свою очередь влияют на себестоимость продукции.
Себестоимость продукции - выраженные в денежной форме фактические расходы по обычным видам деятельности, признанные как в отчетном году, так и в предыдущие отчетные периоды, и переходящие расходы, имеющие отношение к получению доходов в последующие отчетные периоды, с учетом корректировок, зависящих от особенностей производства продукции, выполнения работ, оказания услуг и их продажи.
Разграничение таким образом понятий «издержки», «затраты», «расходы», «себестоимость» служит полноте учета затрат, наилучшему использованию имеющихся ресурсов на предприятии, более эффективному управлению ими.
В состав эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта входят расходы на потребление средств производства и оплату труда работников.[3,с.118].
Средства производства состоят из двух составных частей, а именно: из
оборотных средств предприятия и средств труда.
Отметим, что к оборотным средствам предприятия относятся материальные затраты на ремонт, эксплуатацию, топливо, электроэнергию, смазку и т.д. Они используются однократно, единовременно и полностью переносят свою стоимость на изготавливаемую продукцию, в данном случае - перевозки.
А вот средства труда – это сооружения, здания, средства сигнализации, централизации, блокировки и связи, подвижной состав, рабочие машины и др. Это основные фонды предприятия. По своему составу, количеству и мощности основные фонды должны соответствовать объему работы железных дорог. Они потребляются в процессе производства постепенно и переносят, изнашиваясь, свою стоимость на продукцию по частям. Ежегодные доли основных средств, стоимость которых переносится на продукцию, определяют размеры издержек в виде амортизационных отчислений от стоимости основных средств.
Для обеспечения эффективности работы железных дорог важно своевременно заменять стареющее и изношенное оборудование прогрессивной техникой, учитывая при этом и моральный износ технических средств.
Кроме расходов на материальные затраты и амортизационные отчисления, в эксплуатационные расходы входят фонд оплаты труда, который включает непосредственно заработную плату и начисления на нее в виде Единого социального налога.
Таким образом, эксплуатационные расходы железных дорог состоят из заработной платы, начислений на неё, расходов на материальные ресурсы, амортизационных отчислений и прочих расходов.
Нормативными документами, регламентирующими состав расходов, порядок их учета, калькулирование себестоимости, являются Налоговый кодекс Российской Федерации, Положения по бухгалтерскому учету «Расходы организации» (ПБУ 10/99), План счетов бухгалтерского учета.
Для правильного исчисления себестоимости продукции, планирования, учета и анализа применяется классификация расходов.[20,с.49] .
В зависимости от характера, условий осуществления и направлений деятельности расходы организации в (ПБУ 10/99) подразделяются:
Расходы организации в ПБУ 10/99
Расходы по обычным видам деятельности
Операционныерасходы
Внереализационные расходы
Чрезвычайные расходы
Рисунок 1.1 - Расходы организации в соответствии с ПБУ 10/99
Эксплуатационные расходы железных дорог классифицируют на основные и общехозяйственные, прямые и косвенные, зависящие и не зависящие от размеров движения.
По экономическим элементам и статьям расходы распределяются на оплату труда, отчисления на социальные нужды, материальные затраты, амортизацию основных фондов, прочие.
Известно, что к основным относят расходы, непосредственно вызываемые процессом перевозок. А они, в свою очередь, подразделяют на расходы специфические для каждой отрасли хозяйства, и расходы, общие для всех отраслей хозяйства.
Итак, к основным расходам, общим для всех отраслей хозяйства железных дорог, относятся:
- транспортные расходы (в доле, относящейся к материалам, израсходованным на производственные и хозяйственные нужды);
- оплата труда производственного персонала за непроработанное время (оплата отпусков, время выполнения государственных обязанностей, время вынужденного прогула, выплаты работникам, высвобождаемым с предприятий и организаций в связи с их реорганизацией, сокращением численности работников и др.);
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
