Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

- реле давления РД-404 – 1 сл.;

- кран машиниста 37 – сл.;

- УКТОЛ – 1 сл.;

- компрессоры – 21сл.;

- манометры, рукава, тормозные цилиндры – 11 сл.

Исходя из этих данных 2ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшее число случаев поломок приходится на кран машиниста, компрессоры, манометры, рукава, тормозные цилиндры.

Таблица 2.16 – Данные по отказам в системе пневматическое и тормозное оборудование 3ЭС5К

Месяц	Пневматическое и тормозное оборудование
	Реле давления РД-404	Кран шашиниста			УКТОЛ	Компрессоры			Система пескоподачи	Манометры, рукава, тормозные цилиндры
		усл. №130	усл. №395	усл. №215		Компрессор ВУ - 3,5/10	Компрессор ВВ - 3,5/10	Компрессор вспомогательный
январь	-	-	2	1	-	1	-	-	1	2
февраль	-	-	-	-	-	2	-	-	-	-
март	-	-	-	-	-	-	-	-	2	4
апрель	-	-	1	-	-	2	-	-	1	2
май	-	-	1	-	-	1	-	-	-	-
июнь	-	-	1	-	-	2	-	-	-	-
июль	-	-	1	1	-	6	-	-	1	2
август	-	-	-	-	-	3	-	-	1	-
сентябрь	-	-	2	-	-	6	-	-	-	1
октябрь	-	-	1	1	-	6	-	-	1	2
ноябрь	-	-	-	-	-	2	-	-	-	-
декабрь	-	-	1	-	-	2	-	-	-	-
Всего	-	-	10	3	-	33	-	-	7	13
66

Судя по таблице 2.16 мы видим, что причиной захода на ремонт локомотива приходятся на:

- кран машиниста – 13 сл.;

- компрессоры – 33 сл.;

- система пескоподачи – 7 сл.;

- манометры, рукава, тормозные цилиндры – 13 сл.

Исходя из этих данных 3ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшее число случаев поломок приходится на кран машиниста, компрессоры, система пескоподачи, манометры, рукава, тормозные цилиндры.

На рисунке 2.8 показана сравнительная гистограмма поломок в системе Пневматическое и тормозное оборудование локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К

Рисунок 2.8 – Сравнительная гистограмма поломок в системе пневматическое и тормозное оборудование локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К

1. Система пожарной сигнализации и пожаротушения и прочее

Данные по отказам в системе пожарной сигнализации и пожаротушения и прочее локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К занесены в таблицы 2.17 и 2.18

Таблица 2.17 – Данные по отказам в системе пожарной сигнализации и пожаротушения и прочее 2ЭС5К

Окончание таблицы 2.17

1	2	3
март	3	1
апрель	5	-
май	2	-
июнь	3	-
июль	2	1
август	-	-
сентябрь	3	-
октябрь	3	-
ноябрь	2	1
декабрь	5	-
	31	3

Судя по таблице 2.17 мы видим, что причиной захода на ремонт локомотива приходятся на:

- система пожарной сигнализации и пожаротушения – 31 сл.;

- прочее 3 – сл.

Исходя из этих данных 2ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшее число случаев поломок приходится на систему пожарной сигнализации и пожаротушения.

Таблица 2.18 – Данные по отказам в системе пожарной сигнализации и пожаротушения и прочее 3ЭС5К

Месяц	Система пожарной сигнализации и пожаротушения	Прочее
1	2	3

Окончание таблицы 2.18

1	2	3
январь	1	-
февраль	2	1
март	2	1
апрель	4	1
май	2	-
июнь	2	-
июль	6	-
август	6	1
сентябрь	-	-
октябрь	6	-
ноябрь	2	1
декабрь	2	-
Всего	35	5
	35	5

Судя по таблице 2.18 мы видим, что причиной захода на ремонт локомотива приходятся на:

- система пожарной сигнализации и пожаротушения – 35 сл.;

- прочее – 5 сл.

Исходя из этих данных 3ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшее число случаев поломок приходится на систему пожарной сигнализации и пожаротушения, прочее.

На рисунке 2.9 показана сравнительная гистограмма поломок в системе Пожарной сигнализации и пожаротушения и прочее локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К

Рисунок 2.9 – Сравнительная гистограмма поломок в системе система пожарной сигнализации и пожаротушения и прочее локомотивов. 2ЭС5К и 3ЭС5К

Исходя из сравнений систем мы наблюдаем наиболее слабую систему Электрические машины, где случается наибольшее количество отказов.

Поэтому разобьем систему Электронные машины на под системы и рассмотрим наиболее слабый узел.

3 МОДЕЛИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ

3.1. Профилактический ремонт

3.1.1 Периодическая замена

Эксплуатация образца (модуля) начинается в момент, через промежуток в момент времени ,…. модуль заменяется новым. Такая стратегия замен называется периодической. Периодическая замена есть одна из форм технического обслуживания (ТО). Стоимость замены обозначим через . При каждом отказе, происходящем между моментами ТО, модуль также заменяется новым. Замена, вызванная отказом, называется аварийным ремонтом (АР) и имеет стоимость . Считается, что любая замена производится практически мгновенно. Предполагает модель периодической замены [4].

Рисунок. 3.1 – Схема периодической замены

Моменты АР между двумя соседними ТО представляют собой процесс восстановления на . В среднем затраты на эксплуатацию за период составляют

Характеристики

Список файлов ВКР