ВКР (1234295), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

- КП – 7 сл.;

- тяговый редуктор – 31 сл.;

- автосцепное устройство, эластомерный поглащающий аппарат 73ZW – 6 сл.;

- кузов, рессорное подвешивание – 6 сл.;

Исходя из этих данных 2ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшее число случаев поломок приходится на КП, тяговый редуктор, автосцепное устройство, эластомерный поглащающий аппарат 73ZW, кузов, рессорное подвешивание.

Таблица 2.12 Данные по отказам в системе механическое оборудование 3ЭС5К

Месяц	Механическое оборудование
	КП	Тяговый редуктор	Автосцепное устройство, эластомерный поглащающий аппарат 73ZW	Кузов, рессорное подвешивание	Гидродемпферы
январь	6	-	6	-	-
февраль	2	4	-	-	-
март	3	9	7	-	-
апрель	4	6	1	-	-
май	1	2	-	-	-
июнь	4	2	3	-	-
июль	2	-		1	-
август	1	6	1	-	-
сентябрь	1	1	-	-	-
октябрь	2	-	-	1	-
ноябрь	2	4	-	-	-
декабрь	4	2	3	-	-
Всего	32	36	21	2	-
91

Судя по таблице 2.12 мы видим, что причиной захода на ремонт локомотива приходятся на:

- КП – 32 сл.;

- тяговый редуктор – 36 сл.;

- автосцепное устройство, эластомерный поглащающий аппарат 73ZW – 21 сл.;

- кузов, рессорное подвешивание – 2 сл.;

Исходя из этих данных 3ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшее число случаев поломок приходится на КП, тяговый редуктор, автосцепное устройство, эластомерный поглащающий аппарат 73ZW.

На рисунке 2.6 показана сравнительная гистограмма поломок в системе Механическое оборудование локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К

Рисунок 2.6 – Сравнительная гистограмма поломок в системе механическое оборудование локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К

1. Система устройства безопасности движения

Данные по отказам в системе устройства безопасности движения локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К занесены в таблицы 2.13 и 2.14

Таблица 2.13 - Данные по отказам в системе устройства безопасности движения 2ЭС5К

Месяц	Устройства безопасности движения
	Радиостанция	КЛУБ-У, ТСКБМ, АЛСН	САУТ-ЦМ/485
1	2	3	4

Окончание таблицы 2.13

1	2	3	4
январь	-	-	-
февраль	-	2	-
март	1	-	-
апрель	-	1	-
май	-	-	-
июнь	1	-	1
июль	-	-	-
август	-	1	1
сентябрь	-	1	-
октябрь	1	-	1
ноябрь	-	-	-
декабрь	-	1	-
Всего	3	6	3
12

Судя по таблице 2.13 мы видим, что причиной захода на ремонт локомотива приходятся на:

- радиостанция – 3 сл.;

- КЛУБ-У, ТСКБМ, АЛСН – 6 сл.;

- САУТ-ЦМ/485 –3 сл.

Исходя из этих данных 2ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшее число случаев поломок приходится на КЛУБ-У, ТСКБМ, АЛСН.

Таблица 2.14 – Данные по отказам в системе устройства безопасности движения 3ЭС5К

Месяц	Устройства безопасности движения
	Радиостанция	КЛУБ-У, ТСКБМ, АЛСН	САУТ-ЦМ/485
1	2	3	4
январь	-	1	-

Окончание таблицы 2.14

1	2	3	4
февраль
март	-	1	-
апрель	-	-	-
май	-	1	-
июнь	-	-	-
июль	-	2	-
август	-	-	-
сентябрь	1	-	-
октябрь	-	2	-
ноябрь	-	1	-
декабрь	-	-	-
Всего	1	8	1
10

Судя по таблице 2.14 мы видим, что причиной захода на ремонт локомотива приходятся на:

- радиостанция – 1 сл.;

- КЛУБ-У, ТСКБМ, АЛСН – 8 сл.;

- САУТ-ЦМ/485 – 1 сл.

Исходя из этих данных 2ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшее число случаев поломок приходится на КЛУБ-У, ТСКБМ, АЛСН.

На рисунке 2.7 показана сравнительная гистограмма поломок в системе Устройства безопасности движения локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К

Рисунок 2.7 – Сравнительная гистограмма поломок в системе устройства безопасности движения локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К

1. Система пневматическое и тормозное оборудование

Данные по отказам в системе пневматическое и тормозное оборудование локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К занесены в таблицы 2.15 и 2.16

Таблица 2.15 – Данные по отказам в системе пневматическое и тормозное оборудование 2ЭС5К

Окончание таблицы 2.15

Судя по таблице 2.15 мы видим, что причиной захода на ремонт локомотива приходятся на:

Характеристики

Список файлов ВКР