1. ПЗ - Амосова Л.А (1233862), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Таким образом суммарные вагоно-часы простоя местных вагонов на станции составляют :
= 472,31+519,44+531,23=1522,98 ваг/час.
Из этого следует, что средний простой местного вагона на станции равен
Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов.
(6.3)
где 
и 
– количество погруженных и выгруженных вагонов;
– количество местных вагонов.
Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле:
(6.4)
ч.
Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле:
(6.5)
Коэффициент загрузки (коэффициент использования) локомотивов определяется по формуле:
, (6.6)
где 
– суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточного плана-графика составляет 1471 ( с учетом работы второго вывозного локомотива)
– число маневровых локомотивов 2; 
простой маневрового локомотива в связи со сменой локомотивных бригад 40 мин.
По первому варианту графика: 
6.3 Расчет показателей для второго варианта суточного-плана графика
Таблица 6.5
Простой местного вагона от момента прибытия до подачи на грузовые фронты
| Номер поезда | Количество отцепов | Время прибытия | Время начала грузовых операций | Количество часов | Вагоно- часы простоя | |
| 1602 | 13 | 0:04 | 2:57 | 2,89 | 37,57 | |
| 1602 | 13 | 0:04 | 8:04 | 8,00 | 104 | |
| 1602 | 13 | 0:04 | 16,87 | 16,81 | 218,53 | |
| 3401 | 1 | 12:15 | 14:01 | 1,77 | 1,77 | |
| 3401 | 1 | 12:15 | 14:47 | 2,53 | 2,53 | |
| 3401 | 5 | 12:15 | 14:52 | 2,62 | 13,1 | |
| 3402 | 1 | 17:48 | 22:35 | 4,78 | 4,78 | |
| 3402 | 3 | 17:48 | 23:02 | 5,23 | 15,69 | |
| 3402 | 2 | 17:48 | 23:17 | 5,48 | 10,96 | |
| 3402 | 3 | 17:48 | 0:26 | 6,63 | 19,89 | |
| 3402 | 1 | 17:48 | 5:09 | 11,39 | 11,39 | |
| ∑=439,21 | ||||||
Таблица 6.6
От момента подачи на грузовые фронты до уборки вагонов на пути станции
| Номер поезда | Количество отцепов | Время начала грузовых операций | Время появления на путях станции | Количество часов | Вагоно часы простоя |
| 1602 | 13 | 2:57 | 9:16 | 6,32 | 82,16 |
| 1602 | 13 | 8:04 | 18:01 | 9,96 | 129,48 |
| 1602 | 13 | 16,87 | 21:26 | 4,56 | 59,28 |
| 3401 | 1 | 14:01 | 15:39 | 1,63 | 1,63 |
| 3401 | 1 | 14:47 | 19:11 | 4,40 | 4,4 |
| 3401 | 5 | 14:52 | 5:59 | 15,11 | 75,55 |
| 3402 | 1 | 22:35 | 6:47 | 8,20 | 8,2 |
| 3402 | 3 | 23:02 | 11:49 | 12,79 | 38,37 |
| 3402 | 2 | 23:17 | 12:10 | 12,89 | 25,78 |
| 3402 | 3 | 0:26 | 4:03 | 3,62 | 10,86 |
| 3402 | 1 | 5:09 | 11:04 | 5,88 | 5,88 |
| ∑=441,59 | |||||
Таблица 6.7
От момента уборки вагонов на пути станции до отправления
| Номер поезда | Количество отцепов | Время появления на путях станции | Время отправления | Количество часов | Вагоно- часы простоя |
| 1602 | 13 | 9:16 | 1:20 | 16,06 | 208,78 |
| 1602 | 13 | 18:01 | 1:20 | 7,31 | 95,03 |
| 1602 | 13 | 21:26 | 1:20 | 3,90 | 50,7 |
| 3401 | 1 | 15:39 | 19:52 | 4,22 | 4,22 |
| 3401 | 1 | 19:11 | 19:52 | 0,69 | 0,69 |
| 3401 | 5 | 5:59 | 13:20 | 7,35 | 36,75 |
| 3402 | 1 | 6:47 | 13:20 | 6,55 | 6,55 |
| 3402 | 3 | 11:49 | 13:20 | 1,51 | 4,53 |
| 3402 | 2 | 12:10 | 13:20 | 1,16 | 2,32 |
| 3402 | 3 | 4:03 | 13:20 | 9,28 | 27,84 |
| 3402 | 1 | 11:04 | 13:20 | 2,26 | 2,26 |
| ∑=439,67 | |||||
Таким образом суммарные вагоно-часы простоя местных вагонов на станции составляют :
ваг/час.
Из этого следует, что средний простой местного вагона на станции равен
ваг/час.
Коэффициент сдвоенных операций:
где, nп и nв – количество погруженных и выгруженных вагонов ; nм – количество местных вагонов.
Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию составит:
Норма рабочего парка вагонов:
Коэффициент загрузки (коэффициент использования) локомотивов:
На основании данных расчетов можно сделать вывод о том , что при вводе дополнительного пути простой местного вагона сократился на 202,51 вагоно-часа или на 13% и в таком случае один маневровый локомотив сможет справится с заданными объемами работы, это значит что отпадает необходимость в вывозном локомотиве.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
